寶馬5系列是BBA豪華中型大型轎車三強(qiáng)之一，時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)、外觀和平衡的產(chǎn)品性能受到中產(chǎn)階級(jí)家庭的喜愛，隨著這一代寶馬5系的推出，車輛的舒適性也有一定程度的提高，比起一直堅(jiān)持商業(yè)風(fēng)格的奧迪A6L或旗艦豪華奔馳E級(jí)，更能吸引家庭用戶。但是之前寶馬5系因折扣幅度或維度不足等原因泄露了很多用戶，所以銷量比去年奧迪A6L全年都少。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，)所以，幾年后，寶馬5公司是延續(xù)了之前終端市場(chǎng)的行情，還是有變化？對(duì)用戶來說，現(xiàn)在是買車的好時(shí)機(jī)嗎？接下來，我們結(jié)合購車折扣、購車情況來談?wù)勥@個(gè)話題。

寶馬5系賣了82輛，店內(nèi)銷量接近40%。

寶馬5系去年12月銷量超過10，000輛，去年全年累計(jì)銷量為14.9萬多輛。它的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪A6L去年12月銷量超過12000輛，去年全年累計(jì)銷量超過15萬輛?？偟膩碚f，兩輛車的銷量處于同一水平，但上個(gè)月奧迪A6L的銷量在寶馬5系列上實(shí)現(xiàn)了反超。

根據(jù)BMW北京地區(qū)4S店的銷售數(shù)據(jù)調(diào)查，其中一家店上月共售出207輛，BMW 5系售出82輛，店內(nèi)銷售額接近40%，可以說是除BMW 3系以外的銷售主力。

寶馬5系列產(chǎn)品中銷量最好的是“2022款530Li領(lǐng)先型豪華套裝”。主要原因是，該車是“530Li”的基本型車型，與“525Li”車型相比，動(dòng)力有了很大提高，另一方面，該車的科技配置比二手配套車型、4驅(qū)動(dòng)器系統(tǒng)少，但對(duì)家庭用戶沒有太大影響，因此選擇了“2022款530Li領(lǐng)先型豪華套裝”。

4.5萬人比以前下降了一倍，但乘車時(shí)間令人擔(dān)憂

與寶馬5系之前優(yōu)惠1萬~ 20，000輛的終端市長(zhǎng)/市場(chǎng)行情相比，目前最高折扣率為4.5萬韓元，翻了一番，但維度方面仍然不夠。乘車周期需要30天左右，具體行情如下。

一、全部購買車輛

全系打折4.5萬韓元，以“2022開金530Li領(lǐng)先豪華套裝”為例，京城費(fèi)用包括保險(xiǎn)費(fèi)(約15000韓元)、上盤費(fèi)(約3000韓元)、購置稅(約36231韓元)，最終落地價(jià)格約為47880韓元。

第二，分期付款買車

分期付款汽車折扣也和全額一樣，是4.5萬韓元。制造商最高3% 36期貸款，首付127170韓元，36期月供8243韓元，總體來說一般。另外，辦理寶馬5系貸款需要額外支付貸款額的3%的金融服務(wù)費(fèi)，即預(yù)付3% 36期貸款，手續(xù)費(fèi)約為8902元。有關(guān)詳細(xì)信息，請(qǐng)參閱下表。

寶馬5系目前全系車型只有少量白色、黑色現(xiàn)車，一旦售完，用戶就要預(yù)約，預(yù)約時(shí)間差不多需要30天左右，有點(diǎn)長(zhǎng)。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視)，)聽到這句話后，相信很多考慮寶馬5系的用戶又開始在心里打鼓了。

4.5萬件打折優(yōu)惠很好，但選擇寶馬5系列認(rèn)可的是產(chǎn)品。

選擇寶馬5系列的用戶大多數(shù)是收入較高的中產(chǎn)家庭，部分私營企業(yè)老板也不少。

常注重車輛的品牌。另外，相比一些純粹的商務(wù)用戶，選擇寶馬5系的車主需要照顧到家庭成員的用車需求，因此對(duì)于車輛的舒適性、配置、保值率、操控也比較在意。

之前，寶馬5系無論是優(yōu)惠幅度還是車源情況都不太友好，勸退了不少人。而開年后，寶馬5系終端市場(chǎng)優(yōu)惠一下翻了一倍，達(dá)到了4.5萬元，相當(dāng)給力，這似乎能夠刺激潛在用戶的購車欲望。但其實(shí)仔細(xì)分析你會(huì)發(fā)現(xiàn)，選擇寶馬5系的用戶，很少會(huì)考慮奧迪A6L或者奔馳E級(jí)，主要原因依舊是寶馬5系更適合家用，各方面也比較均衡，并且在多數(shù)人眼中，寶馬5系幾乎可以看作是家用車“天花板”。所以，相比4.5萬元的優(yōu)惠，寶馬5系受到認(rèn)可還是因?yàn)楫a(chǎn)品本身。

最后我們總結(jié)一下寶馬5系，和它的主要競(jìng)品奧迪A6L的用車信息：

寶馬5系保養(yǎng)周期為10000公里或12個(gè)月，小保養(yǎng)的價(jià)格為1065元，三年行駛60000km的保養(yǎng)費(fèi)用大約需要16344元，平均每年約5448元，在BBA中大型轎車中屬于中等水平。

奧迪A6L的保養(yǎng)周期為10000公里或12個(gè)月，小保養(yǎng)的價(jià)格約1400多元，大保養(yǎng)價(jià)格約2817元。相比寶馬5系，奧迪A6L的單次保養(yǎng)價(jià)格方面要貴一點(diǎn)。

除了用車問題，車輛殘值率也是大家比較關(guān)心的：

這臺(tái)2013款的寶馬5系，快9年的時(shí)間，行駛了10.4萬公里，公里數(shù)正常，現(xiàn)在賣18萬多元，結(jié)合之前40多萬元的價(jià)格，這個(gè)保值率已經(jīng)相當(dāng)高了。

這臺(tái)2013年10月上牌的奧迪A6L，開了13.6萬公里，現(xiàn)在賣17.6萬元，雖然只是一款低配車型，并且是2.5L自然吸氣，但是保值率依舊挺不錯(cuò)，和寶馬5系幾乎勢(shì)均力敵。

總結(jié)：

寶馬5系年后終端市場(chǎng)行情迎來了一波小高峰，優(yōu)惠幅度達(dá)到了4.5萬，相信之前沒有能夠如愿提車的朋友，此時(shí)心里會(huì)笑開花。但是，從用戶實(shí)際需求來看，無論優(yōu)惠如何，寶馬5系在同級(jí)之中依舊是家用車的首選，優(yōu)惠上的波動(dòng)對(duì)于用戶買車影響沒有那么大。所以，如果從早買早享受方面考慮，遲早都是要買的，遲早都是要等待提車的，何不在優(yōu)惠最大時(shí)入手呢？這一點(diǎn)，相信多數(shù)用戶能夠看的更透徹。