作為80年生電動(dòng)汽車評(píng)價(jià)編輯，筆者的內(nèi)心年齡永遠(yuǎn)是25歲。成長(zhǎng)的歲月里，父母給了筆者最大的關(guān)懷和支持。從小熱衷于軍事、模特、看漫畫、談戀愛，最終成為筆者工作的一部分。

收集小號(hào)演奏者出品的1:16系列模型是筆者的最愛，除了寫稿以外，他還鄙視那些做模型、用爛尾拍朋友圈照片、只做1:32(包括1:48)的模特絲綢。

樂高火車系列型號(hào)不僅燒錢、進(jìn)一步燒空(取決于北京房?jī)r(jià))，而且在制作過程中充分放松筆者的身心。在那部經(jīng)典電影《小男孩》中，爺爺帶著孫子們?cè)诩夷７禄疖囁緳C(jī)進(jìn)站載客的樣子。

對(duì)漫畫的偏好對(duì)東營(yíng)文化更加上癮。特別是在逮捕令系列漫畫中，憧憬被美麗的女警抓住、抓住或調(diào)戲。

20世紀(jì)90年代以前，汽車進(jìn)入家庭是完全不可能的事情，但摩托車成為了家庭世代工具，成為了“萬戶家庭”們的標(biāo)準(zhǔn)。逮捕令上屢次曝光的本田Moto Compo(俗稱“少杰獎(jiǎng)”)是與本田城一起研發(fā)的，可以完全收納在備用車廂里，因此受到全世界無數(shù)粉絲的追捧。

本田CITY是1981年本田旗下最小的車型，采用了“talboy”獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念，擁有短而高的車身比例。第一代楊康城直到1986年被新一代車型取代，風(fēng)靡了一個(gè)時(shí)代。

同年，本田的《小凳子》幾乎同時(shí)與CITY一起發(fā)布。當(dāng)年這輛踏板摩托車不是CITY配件，而是城市上班族從停車場(chǎng)到地鐵站進(jìn)行“最后5公里”旅行開發(fā)的。從體積小(長(zhǎng)寬高1185x535x910mm毫米)、重量輕(重量45公斤)、最大輸出1.9千瓦、最大壽命里程140公里、速度45公里/h等多種參數(shù)來看，這款摩托車更適合作為成人用的大玩具來看。巧合的是，筆者收購(gòu)了上圖中這個(gè)小筆者一歲的小家伙，不是別的，只是為了圓小時(shí)候的夢(mèng)。(莎士比亞)。

尺寸小，可以折疊，“小凳子”成為了MOTOCOMPE的全球統(tǒng)一愛稱。巨大的正面組合燈具有濃郁的80年代風(fēng)格，高聳的方向盤，不夸張也不輕浮，暗紅色酒色，充滿運(yùn)動(dòng)特征。

玻璃鏡的前組合燈使用傳統(tǒng)的鹵素?zé)魺襞菡彰?，用螺栓固定?

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橘黃色轉(zhuǎn)向燈，“懸掛”在轉(zhuǎn)向握把兩端。左后、右前的制動(dòng)握把與轉(zhuǎn)向握把為鎂鋁合金材質(zhì)一體構(gòu)成。橡膠護(hù)套、制動(dòng)拉線、以及轉(zhuǎn)向燈具均為原車狀態(tài)。換句話說，這些小零碎兒附件已經(jīng)擁有35年“車齡”了。

旋轉(zhuǎn)“小板凳兒”的右轉(zhuǎn)向握把，用來加油或收油。左轉(zhuǎn)向握把固定只起到防滑與穩(wěn)定車輛姿態(tài)作用。

為了避免車輛啟動(dòng)之后，以“怠速”狀態(tài)導(dǎo)致“小板凳兒”失控，原車特別設(shè)定了后輪制動(dòng)固定卡扣（筆者所指之處）。啟動(dòng)之前，回拉后制動(dòng)握把后，將卡扣進(jìn)入鎖定狀態(tài)，就可以保證車輛進(jìn)入安全“怠速”工況。

只要回拉握把，就可以自動(dòng)解鎖（后制動(dòng)分泵解除對(duì)后輪制動(dòng)控制）。

上圖是“小板凳兒”車把固定外反光鏡的螺絲孔位特寫。因?yàn)樵a(chǎn)地日本實(shí)行右舵駕駛規(guī)則，“小板凳兒”只在右側(cè)車把匹配了一只外反光鏡。為了更便于其他國(guó)家銷售或行駛，在左側(cè)車把也設(shè)定了固定外反光鏡的預(yù)留位。

很遺憾，筆者購(gòu)買的這臺(tái)“小板凳兒”的外反觀鏡已經(jīng)遺失了。

上圖是整車行駛狀態(tài)的特寫。平直的車梁，被塑料覆蓋件裝飾。因?yàn)榱?xí)慣型的拍攝套圖，因此本文也就充斥著各種“工作習(xí)慣”。

后組合燈由制動(dòng)燈（中央）和轉(zhuǎn)向燈（兩端）構(gòu)成，與前組合燈一樣，燈罩均由玻璃材質(zhì)構(gòu)成。為了便于更換燈泡，制動(dòng)燈燈罩通過螺栓固定，轉(zhuǎn)向燈燈罩通過卡扣固定（筆者很擔(dān)心，在更換轉(zhuǎn)向燈時(shí)，會(huì)因?yàn)椴馁|(zhì)老化而導(dǎo)致卡扣斷裂）。

上圖是“小板凳兒”側(cè)面照，盡管小，但是車架、車輪、車把和車座的比例與角度，讓人百看不厭。由此聯(lián)想到，國(guó)產(chǎn)汽車品牌的狀態(tài)。

作為一電動(dòng)汽車評(píng)測(cè)編輯，日常工作就是對(duì)在售與研發(fā)中的，電動(dòng)汽車、油電混動(dòng)汽車、傳統(tǒng)民用車、新能源坦克裝甲車輛以及解放軍現(xiàn)役輪式裝備，進(jìn)行獨(dú)家且深入的評(píng)測(cè)和解讀。與合資品牌相比，國(guó)產(chǎn)品牌在技術(shù)與品質(zhì)上的差距逐步在縮小，唯獨(dú)外觀、內(nèi)飾的設(shè)計(jì)層面始終缺少原創(chuàng)思路，或整體借鑒、或細(xì)節(jié)模仿。

當(dāng)然，中國(guó)汽車的發(fā)展與日本、美國(guó)、歐洲等主要車廠存在近百年差距。滲透到社會(huì)每個(gè)角落的汽車文化，導(dǎo)致設(shè)計(jì)師看待汽車的設(shè)計(jì)，猶如家族意識(shí)延續(xù)那樣代代相傳，既有創(chuàng)新，又有發(fā)展。

“小板凳兒”的啟動(dòng)為純?nèi)斯ぃ_踹）方式，編號(hào)為AB12E型0.059升排量?jī)蓻_程風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，可以最大輸出1.9kw。雖然沒有匹配電啟動(dòng)，但是在大多時(shí)刻只需要拉起阻風(fēng)門，就可以順利啟動(dòng)。

“小板凳兒”采用前后鼓式制動(dòng)，在隨后的試駕環(huán)節(jié)中，筆者明顯感受到，前后制動(dòng)力量的不同。筆者擁有的這臺(tái)“小板凳兒”前減震器防塵套已經(jīng)破裂，擋泥板與前懸架連接牢固，即便在顛簸路面行駛也不會(huì)出現(xiàn)任何異響和振動(dòng)。

“小板凳兒”前后輪胎型號(hào)為3.00-8（而不是某些稿件指出的2.5-8），涼車狀態(tài)胎壓建議250kpa。

在上圖中清晰可見，略微外飄且纖細(xì)的排氣管。

位于“小板凳兒”兩端的前后部位，設(shè)定了4組便于搬運(yùn)的拉手（白色箭頭）和固定在后備廂中的掛鉤（黃色箭頭）。

上圖是筆者從“小板凳兒”正上方拍攝到的轉(zhuǎn)向與啟動(dòng)分系統(tǒng)特寫。

在這里要強(qiáng)調(diào)的是，“小板凳兒”在收納之后，后備廂并處于折疊狀態(tài)時(shí)，必須要將車輛左側(cè)油箱管路鎖閉。筆者手指的就是油管鎖閉開關(guān)。

如果車輛展開之后，要想順利啟動(dòng)，也要將油管鎖閉開關(guān)開啟。

鑰匙處于ON狀態(tài)后，根據(jù)外部溫度、正車工況，決定是否需要將阻風(fēng)門（綠色箭頭）抬起。此時(shí)阻風(fēng)門處于開啟狀態(tài)。

上圖是筆者拆除上蓋板之后，“小板凳兒”車架內(nèi)部各分系統(tǒng)特寫。

白色箭頭：機(jī)械鑰匙控制的啟動(dòng)機(jī)構(gòu)

紅色箭頭：燃油剩余油量指示表

黃色箭頭：手動(dòng)開啟（無鎖機(jī)構(gòu)）的燃油箱蓋

綠色箭頭：手動(dòng)開啟的潤(rùn)滑油（機(jī)油）儲(chǔ)液壺

筆者注意到油箱蓋內(nèi)的密封圈，由兩種材質(zhì)復(fù)合構(gòu)成（紅色箭頭與黃色箭頭），歷經(jīng)35年依然保持較好的密封效能。

“小板凳兒”的燃油箱可加入2.2升汽油，筆者建議選擇標(biāo)號(hào)較低的燃油。

上圖是“小板凳兒”配置的塑料材質(zhì)潤(rùn)滑油箱蓋開啟后的特寫。根據(jù)筆者目測(cè)觀察，這只潤(rùn)滑油蓋為后配部品。潤(rùn)滑油補(bǔ)液壺可存儲(chǔ)1L油量，并會(huì)在消耗至警戒狀態(tài)，由傳感器報(bào)警至車速表上的潤(rùn)滑油警告燈。

上圖是筆者研判“小板凳兒”的化油器特寫。采用透明塑料材質(zhì)的低壓回油管沒有滲漏痕跡，化油器阻風(fēng)門調(diào)節(jié)螺栓彈簧形變狀態(tài)正常，化油器與缸體鏈接密封襯墊狀態(tài)正常，相關(guān)螺栓沒有拆卸痕跡。

連接燃油箱至動(dòng)力艙（“小板凳兒”車架后部）化油器的燃油管路，通過預(yù)設(shè)角度的硬管和可彎曲變形的橡膠管路構(gòu)成。

上圖中黃色箭頭所致的橡膠燃油管路已經(jīng)出現(xiàn)了破損。

上圖是“小板凳兒”動(dòng)力艙（車架后側(cè)）特寫。此時(shí)處于行駛狀態(tài)（車墊抬升）。

黃色箭頭：升降坐墊的鎖扣，如果坐墊沒有抬升仍然不能夠啟動(dòng)車輛。

藍(lán)色箭頭：支撐“小板凳兒動(dòng)力、傳動(dòng)、懸架、其他分系統(tǒng)的多向鋼架。

白色箭頭：車輛主線束，由絕緣膠布近乎全密封狀態(tài)包裹，無論包裹材料還是工藝都可用精湛形容。

紅色箭頭：鏈接前部線束（前部照明燈具）和后部線束的鏈接點(diǎn)的防護(hù)膠套。

綠色箭頭：“隱藏”在后車架兩端的后減震器總成（含螺旋彈簧與減震套筒）。

以下是筆者演示，本田“小板凳兒”從行駛狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檎郫B狀態(tài)的靜態(tài)特寫。

手動(dòng)拆卸折疊后的上部蓋板（蓋板上的4只卡扣固定在車身兩側(cè)覆蓋件，手動(dòng)拆卸即可）。

手動(dòng)松開轉(zhuǎn)向車架上的旋鈕（左右各一旋鈕）。

松動(dòng)到底后，向上抽出轉(zhuǎn)向車架并收納至車架中。轉(zhuǎn)向車架與轉(zhuǎn)向基座以及旋鈕都不可完全分離，這意味著不會(huì)出現(xiàn)因誤操作而導(dǎo)致旋鈕或轉(zhuǎn)向車架分離。

左轉(zhuǎn)向車架收納之車架中。

筆者拆卸右側(cè)轉(zhuǎn)向車架特寫1。

筆者拆卸右側(cè)轉(zhuǎn)向車架特寫2。

車架完全收納并鎖閉有限管路開關(guān)后，封閉上蓋板。

因?yàn)榍稗D(zhuǎn)向架的制動(dòng)拉手由拉線控制前后制動(dòng)分泵，在收納轉(zhuǎn)向車架后，制動(dòng)拉線（黃色箭頭）并不會(huì)平整的復(fù)位，會(huì)凸出車頂部。這直接導(dǎo)致上蓋板出現(xiàn)不能完全封閉的現(xiàn)象。

折疊狀態(tài)的“小板凳兒”上蓋板受制動(dòng)拉線影響，沒有完全封閉。

上圖是“小板凳兒”折疊后裝入后備廂特寫。

以上是筆者演示，“小板凳兒”從折疊狀態(tài)至行駛狀態(tài)的全過程視頻。

試駕感受：

筆者擁有的這臺(tái)“小板凳兒”畢竟35歲了，車速表顯示最高車速可以達(dá)到60km/h，但在行駛過程中，車速?gòu)?-30km可以輕松突破；車速?gòu)?0-40km提速還算穩(wěn)定；車速突破50km后，整車振動(dòng)以及發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都大到不可忍受的狀態(tài)。

當(dāng)車速提升至50km/h以怠速狀態(tài)滑行時(shí)，前懸架會(huì)發(fā)出有規(guī)則的噪音并伴隨車身覆蓋件的振動(dòng)。每當(dāng)出現(xiàn)這種工況，筆者都要用加速或制動(dòng)以抑制。

因?yàn)榍皽p震器作用行程只有14cm，后減震器作用行程不足11cm，在快速通過崎嶇路面時(shí)，顛簸的路況通過車身直接傳遞給筆者。在雙手同時(shí)控制制動(dòng)握把時(shí)，可以明顯感到前轉(zhuǎn)向橋的制動(dòng)力弱于后驅(qū)動(dòng)橋的制動(dòng)力。這種設(shè)定為初次接觸摩托車的筆者，給予一定了操控安全保護(hù)支持。

對(duì)于操控摩托車經(jīng)驗(yàn)不豐富的駕駛員而言，在緊急制動(dòng)時(shí)，對(duì)前后車輪的制動(dòng)力進(jìn)行不同控制，可以最大限度保護(hù)自身安全。一旦前制動(dòng)力強(qiáng)于后制動(dòng)力，就可能會(huì)導(dǎo)致車身向前翻滾，使得駕駛員出現(xiàn)傷亡。

這臺(tái)35歲的小家伙兒，一旦每天都啟動(dòng)行駛一段距離，是不需要借助阻風(fēng)門來提高啟動(dòng)成功率。如果每次都要鎖閉燃油管路后，第二次啟動(dòng)最好開啟阻風(fēng)門。如果間隔2-3天后再啟動(dòng)，最好開啟阻風(fēng)門已獲得更高的啟動(dòng)成功率。

筆者有話說：

事實(shí)上，筆者的這臺(tái)“小板凳兒”因?yàn)榇钶d的是兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，啟動(dòng)后尾氣呈現(xiàn)輕微藍(lán)色（為正常工況），每次行駛之前，筆者都要檢查一下潤(rùn)滑油狀態(tài)（不敢完全相信潤(rùn)滑油警告燈）。即便是從沒有接觸過摩托車的女性駕駛員都可輕松的操控“小板凳兒”。

但是，筆者購(gòu)買的這臺(tái)“小板凳兒”，沒有任何隨車資料與票據(jù)，這就意味著她不能上牌照、購(gòu)買保險(xiǎn)以及合法上路行駛。筆者每次試駕都在非道路上進(jìn)行（沒有游客的公園、車輛稀少的停車場(chǎng)）。只有在測(cè)試急速時(shí)，才將車速提升至50km/h，其他測(cè)試車速均在30km/h。

35歲的“小板凳兒”，就是筆者圓夢(mèng)的大玩具。隨便一個(gè)周末帶著“小板凳兒”至北京某個(gè)郊區(qū)，展開后溜兩圈再放回。將會(huì)與筆者一起展開另一段色彩斑斕的旅程。

如果您對(duì)這個(gè)小家伙兒感興趣，可以加我微信慢慢聊。

文/電動(dòng)汽車時(shí)代網(wǎng)評(píng)測(cè)編輯宋楠

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