編輯：哈佛H5 3.9的快費換成工廠的4.1快費，不能說不是改裝的范疇，但確實是越野人喜歡玩車的一種。(大衛(wèi)亞設)。

雖然改過之后急速會有所下降，但滿足了自身的需求，增強了車輛低速動力。

最近換裝了大輪胎，總覺得車子差點勁，經(jīng)過研究我車原車的盆角齒是3.9的速比，可以無損換裝4.1的速比。毫不尤予的聯(lián)系保定的朋友，從廠里弄了一套原裝4.1速比的盆角齒過來，幾天之后收到了貨，相當?shù)恼?/p>

收到的全新4.1的盆角齒，10：41。

折下后牙包，改呢，順帶檢查下半年前裝的愛特差速鎖?？磥硐喈敳诲e，磨損都沒有。

原車10：39的齒。

加熱軸承，方便安裝。

加熱后的軸承自己裝到位了，不用敲。

前差速器，也是換了愛特的限滑差速器。

用了半年多，還是這么的干凈。贊！

10：41，清楚可見。

上車之后試了下車，6檔的情況下，100碼車速，發(fā)動機轉(zhuǎn)速是2000轉(zhuǎn)，比以前高了100轉(zhuǎn)，沒改之前是1900轉(zhuǎn)，油耗還沒有測，應該不會有太大的變化，原廠4驅(qū)應該就是4.1的速比，我這也不能算是改裝吧，只是把原廠的東西再裝了回去。最高車速肯定會損失，我沒改之前最快跑過185碼，但低速扭力明顯提升。起步更加有力，也更適合越野了。反正現(xiàn)在的高速也限速，也跑不快。

作者：重慶小侯