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作者：勇行天下

剛吃完午飯來(lái)到店里，發(fā)現(xiàn)寶物也有125踏板半裸狀態(tài)停在門(mén)口。

原來(lái)是同行修好的車(chē)。

故障為高轉(zhuǎn)發(fā)突，據(jù)他描述：空濾，化油器，線(xiàn)圈，點(diǎn)火器，甚至排氣管都替換過(guò)，一直未能解決問(wèn)題，最后沒(méi)辦法來(lái)我處讓幫忙看看究竟是什么原因？

閑談中我問(wèn)有無(wú)檢查機(jī)油呀？回答說(shuō)檢查過(guò)機(jī)油無(wú)問(wèn)題，其實(shí)這種換無(wú)可換的故障我第一時(shí)間想起了示波器，可前些天帶回家研究，忘記拿到店里來(lái)了，雖然這時(shí)有種回去拿的沖動(dòng)，腦海里一個(gè)想法打消了這種念頭，難道離了示波器就不能修車(chē)了？

猶豫至此，那就先用理論和經(jīng)驗(yàn)去診斷試試看吧。啟動(dòng)車(chē)怠速平穩(wěn)，油門(mén)加至約7000至8000轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)吐，有點(diǎn)像空濾阻了的感覺(jué)，斷開(kāi)空濾與化油器連接。

全開(kāi)油試驗(yàn)故障沒(méi)有好轉(zhuǎn)，但化油器接口有很明顯的反噴氣流，看下方視頻（閱讀網(wǎng)站原文可以看）。拆下缸頭缸檢查配氣，目測(cè)凸輪桃尖未見(jiàn)磨損。飛輪T對(duì)好正時(shí)，凸輪的刻度線(xiàn)與缸頭持平，未發(fā)現(xiàn)配氣異常

檢查汽門(mén)間隙偏緊，重調(diào)整氣門(mén)間隙復(fù)裝，故障表現(xiàn)依然。

就在這時(shí)，目光仿佛掃描到故障所在，對(duì)沒(méi)錯(cuò)，發(fā)現(xiàn)了油管九十度打個(gè)彎，不敢怠慢，馬上修復(fù)，結(jié)果空歡喜一場(chǎng)，故障依舊。

心想會(huì)不會(huì)是高速斷火造成的反噴呢？焦點(diǎn)訪(fǎng)談，用事實(shí)說(shuō)話(huà)。拔下高壓帽做跳火試驗(yàn)，火花強(qiáng)度很好，在高轉(zhuǎn)發(fā)吐用肉眼看不出有斷火的現(xiàn)象，反而覺(jué)得是在斷油

拆下火花塞觀(guān)看顏色有輕微粉黑，有點(diǎn)像混合氣偏濃，可化油器是對(duì)方新?lián)Q的，還是我們做的品牌，這個(gè)信心還是有的。

假設(shè)負(fù)壓開(kāi)關(guān)在高轉(zhuǎn)時(shí)才滴漏也有可能引響，在高轉(zhuǎn)發(fā)吐時(shí)人為的夾住負(fù)壓管故障還是未改善。

故障越是撲朔迷離，大腦越是興奮，喝了口水，重新整理思路再戰(zhàn)，通俗點(diǎn)說(shuō)，這種車(chē)無(wú)非就是電路，油路，機(jī)械，三種故障，必需用數(shù)據(jù)確診。再一次對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行細(xì)檢，因?yàn)楦咚贁嗷鸬念l率快到一定程度肉眼是捕捉不到的，拆開(kāi)前大板，對(duì)點(diǎn)火器每一根連接線(xiàn)進(jìn)行檢查，在檢查途中發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火器地線(xiàn)與車(chē)架有35歐的電阻，心中竊喜！ 到底是不是這個(gè)搭鐵不良引起的故障呢？

把表筆移動(dòng)到電池的負(fù)極，即測(cè)量點(diǎn)火器地線(xiàn)與電池地線(xiàn)電阻為0歐姆，原來(lái)細(xì)綠地線(xiàn)是直接連接發(fā)動(dòng)機(jī)殼體的。那么這個(gè)故障不應(yīng)是車(chē)架搭鐵不好引起。想得多還不如做一遍，修復(fù)車(chē)架連接地線(xiàn)試車(chē)故障還在。

再測(cè)點(diǎn)火器的輸入電壓，對(duì)，你我都沒(méi)看錯(cuò)，輸入電壓是17V，這是典型的充電不穩(wěn)壓呀！

這種直流點(diǎn)火器是鎖后電源直供，如果電壓太高，點(diǎn)火器會(huì)斷火自我保護(hù)內(nèi)部。拔下整流器插頭看到取樣線(xiàn)燒蝕。

把點(diǎn)火器的電源線(xiàn)換個(gè)連接點(diǎn)，即不接整流器，這樣點(diǎn)火器的電源就不再會(huì)高，開(kāi)油門(mén)試車(chē)，沒(méi)有絲毫好轉(zhuǎn)，思路再一次陷入胡同。

再看一下點(diǎn)火正時(shí)，再一次確定點(diǎn)火統(tǒng)沒(méi)有問(wèn)題。大腦高速運(yùn)轉(zhuǎn)。想了想前面做的全部測(cè)試數(shù)據(jù)，還需對(duì)汽油的質(zhì)量做一次評(píng)估?？旖莸霓k法那就是用吊瓶吊上新的汽油，吊上新汽油試車(chē)失望再次降臨。

那么電路油路都基本確診為正常，無(wú)它，故障點(diǎn)一定在于機(jī)械。假設(shè)：曾經(jīng)的舊化油器如果有內(nèi)漏才換的新化油器，不排除機(jī)油里有汽油，往往有些所謂的疑難雜癥都是些不起眼忽略掉的小問(wèn)題。扭開(kāi)機(jī)油尺發(fā)現(xiàn)刻度線(xiàn)最底端都探不到有機(jī)油，是我不該太相信人，全部放出舊機(jī)油只有半瓶的量。

身上驚出一身冷汗，如果試車(chē)時(shí)機(jī)器高速運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)油這么少，卡死了我可有責(zé)任呀！換上新的機(jī)油，路試故障表現(xiàn)猶在。

再一次拆下缸蓋，從火花塞孔探知活塞處于壓縮上止點(diǎn)，再一次確定配氣。目測(cè)凸輪上的刻度線(xiàn)與缸頭平行，飛輪上和T點(diǎn)與標(biāo)記剛好對(duì)上，未發(fā)現(xiàn)有異常。

難道是活塞汽環(huán)或者氣門(mén)磨損漏氣？但通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪接近壓縮上止點(diǎn)時(shí)感覺(jué)阻力和新車(chē)差不多，顯然不符合推理的條件，那么就算真要往下拆都是由簡(jiǎn)入繁，也許有時(shí)眼晴看到的未必真實(shí)，把凸輪上的刻度線(xiàn)提前一個(gè)齒輪，做最后的配氣確認(rèn)。

假設(shè)，凸輪的開(kāi)閉角設(shè)計(jì)不合理造成這種故障也不足為奇。雖然基率不大，但簡(jiǎn)單的做一下故障有沒(méi)有輕微的好轉(zhuǎn)就可以確定下來(lái)。

這不試不知道，一試嚇一跳。凸輪刻度線(xiàn)提前一個(gè)齒輪復(fù)裝再一次試車(chē)，故障沒(méi)有了??！

這是典型的凸輪設(shè)計(jì)問(wèn)題。心中汗了一把這車(chē)質(zhì)量還真不敢恭維!!!總結(jié)：這車(chē)的故障前前后后耗時(shí)40分鐘左右。但如果示波器在店里的話(huà)10分鐘就可以把故障給拿下。看來(lái)唯技術(shù)論和唯設(shè)備論都太片面了，兩者缺一不可，好設(shè)備和高技術(shù)結(jié)合才能包打天下！