買車的時候，大家最看重的是哪些方面？價格、動力、外觀、車內空間、布局、保證率等。

其中，車內空間是比較玄學的事情。以前我認為車內空間，特別是后排空間可以通過軸距看到，但后來發(fā)現(xiàn)這種方式太簡單粗暴，軸距只能部分反映空間大小。例如，3米車軸灣的車后排空間必須大于2.7米車軸的車。但是，例如，飛行的灣區(qū)只有2530毫米，但是后排的乘坐空間比灣區(qū)2610毫米的浪更大。為什么軸距為2780毫米的寶馬X1的后排空間比寶馬X5的好？(威廉莎士比亞，美國作家)。

技術手段

日本的汽車在空間利用上相當有效率。從飛行圖來看，本田的重點是“MM理念(全稱：Man Maximum Machine Minimum)”?！皵U大乘員空間，縮小機器空間”在有限的空間內先進。具體來說，包括動力槍的小型化、吸能車身結構的效率、懸掛部件的小型化、油箱中心等技術的綜合運用。

回到寶馬X1，這是前方車型，發(fā)動機和變速箱都比以前體積小，所以可以騰出更大的空間。

非技術手段

除了這種堅實的技術手段外，增加車內空間是提高后座登船空間的方法，使椅背變得更薄，使坐墊變短，節(jié)省的空間也可見一斑。(大衛(wèi)亞設)。

例如寶馬X1，后座坐墊長度為450毫米，寶馬X5的后座坐墊長度為480毫米。后座坐墊長度短會影響后座乘客的乘坐舒適性，但是買寶馬X1的人會超過后排對舒適性的需求嗎？

所以要看用戶最在乎的是那個價格。汽車企業(yè)的每一點調整顯然都是根據(jù)需求進行的。

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