【太平洋汽車網(wǎng)購物頻道】2010年，以第九代E級(jí)車為基礎(chǔ)制造的國產(chǎn)長軸灣E級(jí)車正式下線。

為中國用戶帶來了首款“中國制造，專屬中國”的梅賽德斯-奔馳汽車。自此，國產(chǎn)E級(jí)長軸距轎車為奔馳打開豪華中型車市場(chǎng)。同時(shí)，長軸距的設(shè)定讓E級(jí)在國內(nèi)奠定了行政車型的屬性。隨著海外第十代奔馳E級(jí)（詢底價(jià)|查參配）（詢底價(jià)|查參配）轎車迎來了中期改款，全新的外觀設(shè)計(jì)語言讓整臺(tái)車觀感上變得更加年輕，但也一定程度上削弱了行政屬性。來到國內(nèi),當(dāng)年輕的外觀設(shè)計(jì)語言遇上行政屬性十足的長軸，究竟會(huì)擦出什么樣的火花？

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要點(diǎn)速讀

1

更接近S級(jí)的外觀設(shè)計(jì)

2

升級(jí)最新的MBUX互聯(lián)系統(tǒng)

3

專屬中國市場(chǎng)的加長軸距

4

好感度極高的內(nèi)飾

外觀

更添動(dòng)感

新款E級(jí)外觀的大變不禁會(huì)讓人懷疑這是否為換代車型。全新的外觀設(shè)計(jì)語言與剛發(fā)布不久的新一代奔馳S級(jí)有著異曲同工之妙。加上專屬中國的長軸距車身，無論是體量還是觀感，均與S級(jí)十分接近。與此同時(shí)，豪華版以及運(yùn)動(dòng)版外觀的性格特點(diǎn)變得更加鮮明。與奔馳S級(jí)外觀十分接近的豪華版外觀依舊行政味十足。而運(yùn)動(dòng)版外觀更加符合年輕人的審美，加上長軸距帶來的后排空間優(yōu)勢(shì)，會(huì)吸引更多年輕家庭的關(guān)注。這間接擴(kuò)大新款E級(jí)的受眾面。

內(nèi)飾

小修小補(bǔ)

內(nèi)飾當(dāng)然是奔馳的拿手好戲，豪華優(yōu)雅的設(shè)計(jì)可謂圈粉不少，因此新款E級(jí)自然不會(huì)輕易改變這么好的設(shè)計(jì)。

座椅、空間

后排依舊是賣點(diǎn)

動(dòng)力

還是原來的配方

在動(dòng)力方面，新款奔馳E級(jí)分別搭載1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，且配備48V輕混系統(tǒng)。48V智能電機(jī)可提供額外15kW的輸出功率和180N·m的扭矩，令其擁有更為迅速順暢的啟動(dòng)加速和靜謐平穩(wěn)的駕駛感受。與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是，9速自動(dòng)變速箱，以適應(yīng)第二代ISG技術(shù)，它也進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)。其中電動(dòng)機(jī)、電子設(shè)備、變速箱冷卻機(jī)構(gòu)集成化更好，體積縮小。并且而變速箱擁有了比原來好的拓展性，可以和更多不同的內(nèi)燃機(jī)匹配。在實(shí)現(xiàn)輕量化的同時(shí)，進(jìn)一步提升了傳動(dòng)效率。

新款奔馳E級(jí) 動(dòng)力信息
車型	動(dòng)力	發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率
E260L	1.5T+48V輕混	135kW（184PS）
E300L	2.0T	190kW（258PS）
E350L	2.0T+48V輕混	220kW（299PS）

此外新款奔馳E級(jí)還將提供插電式混合動(dòng)力車型E300eL和E400eL，最高的電池容量或?yàn)?1.2kW·h，支持純電續(xù)航100km，較現(xiàn)款的50km，增加了一倍。

競品對(duì)比

硬撼新款5系,勝算有多大?

好巧不巧，近期新款華晨寶馬5系也即將上市，新款E級(jí)一上市就將面對(duì)這位煥新的老對(duì)手。此外，現(xiàn)款一汽-大眾奧迪A6L同樣也不可忽視。所以我們就挑選這兩款車與新款E級(jí)進(jìn)行對(duì)比。

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德系豪華行政級(jí)轎車尺寸對(duì)比
車型	新款E級(jí)長軸距版	新款5系長軸距版	一汽-大眾奧迪A6L
長	5078	5106	5038
寬	1860	1868	1886
高	1490	1500	1475
軸距	3079	3105	3024

可以看出新款E級(jí)相比同樣即將上市的新款5系，車身尺寸的差距并不大。而相比現(xiàn)款A(yù)6L，除了寬度稍遜，其余維度均領(lǐng)先。

而在動(dòng)力配置上，奔馳E級(jí)是唯一一款在入門級(jí)配備1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V混合動(dòng)力系統(tǒng)的車型，兩款競品均為低功率版2.0T。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸更加小巧，但在現(xiàn)款E級(jí)身上這款1.5T+48V的動(dòng)力配置運(yùn)轉(zhuǎn)品質(zhì)是一個(gè)比較大的短板。而主力車型，也是本次實(shí)拍的E300L配備的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率190kW（258PS），與新款華晨寶馬5系的185kW（252PS）持平，比奧迪同級(jí)別的動(dòng)力高出不少。不過A6L的優(yōu)勢(shì)是提供搭載quattro四驅(qū)系統(tǒng)的車型。

插電式混合動(dòng)力車型方面，新款E級(jí)也迎頭趕上。新的E300eL和E400eL車型的純電續(xù)航里程翻倍，達(dá)到了100km，領(lǐng)先于現(xiàn)款寶馬530Le的95km和A6L 55 TFSI e quattro的54km。此外更豐富的混合動(dòng)力車型選擇也能很好地照顧到不同的客戶。

總結(jié)

中期改款擁有更廣的受眾

作為中期改款車型，新款E級(jí)擁有堪比換代的外觀改動(dòng)。正因?yàn)橥庥^的改動(dòng)，不少人會(huì)認(rèn)為更加年輕的設(shè)計(jì)在面對(duì)國內(nèi)的加長車身會(huì)顯得格格不入。但奔馳用實(shí)際行動(dòng)告訴了我們，全新的外觀設(shè)計(jì)來到國內(nèi)并沒有水土不服，而且還讓豪華版外觀與運(yùn)動(dòng)版外觀的性格更加分明，進(jìn)一步拓寬新車的受眾面。加上未來將推出的插混車型，新款E級(jí)的競爭力不容小覷。（文：太平洋汽車網(wǎng) 楊高宇 趙信杰 熊睿鋒）