霧霾是老生常談的難題。煙霧一詞正式進(jìn)入公眾視野后，關(guān)于它的話(huà)題總是引起爭(zhēng)議。(莎士比亞，霧霾，霧霾，霧霾，霧霾，霧霾)。

幾乎每年北方的冬季，霧霾都會(huì)成為大城市生活中必不可少一道的“風(fēng)景線(xiàn)”。特別是前一段時(shí)間出現(xiàn)的重度霧霾，不僅嚴(yán)重影響了北方一大片經(jīng)濟(jì)發(fā)展地區(qū)，連身處南方的珠三角也難逃厄運(yùn)。

這時(shí)，咱們的有關(guān)專(zhuān)家立即站出來(lái)省明，稱(chēng)機(jī)動(dòng)車(chē)排放的尾氣是大氣污染的首因。對(duì)此，有些車(chē)主強(qiáng)烈表示這個(gè)鍋我不背！

開(kāi)車(chē)的姿勢(shì)不對(duì)？嗯嗯，聽(tīng)起來(lái)還有點(diǎn)道理。如果繼續(xù)按照這個(gè)套路，其實(shí)還可以這樣回答！

我可能是買(mǎi)了假車(chē)

我可能是收了假環(huán)保標(biāo)

我可能是加錯(cuò)了油

……

但說(shuō)回正題，大城市環(huán)境污染是我們不得不正視的問(wèn)題。有關(guān)部門(mén)不能因?yàn)橐怀霈F(xiàn)重度霧霾，就絞盡腦汁地推卸責(zé)任，這樣一來(lái)既不道德也無(wú)意義。與其你們有精力去磨嘴皮子，倒不如投入資金和技術(shù)去大力整治霧霾根源，比如說(shuō)發(fā)展新能源汽車(chē)市場(chǎng)。

隨著全世界的環(huán)保政策收緊，一部分車(chē)企已經(jīng)意識(shí)到新能源汽車(chē)技術(shù)的廣泛前景，可謂是傾注心血地推動(dòng)新能源汽車(chē)技術(shù)革新，其中混合動(dòng)力技術(shù)無(wú)疑是受到用戶(hù)和市場(chǎng)的高度關(guān)注，因?yàn)槠洳粌H保留了傳統(tǒng)燃油車(chē)的特性，更重要的是起到節(jié)能減排的作用，一定意義上為環(huán)保事業(yè)做出了巨大的貢獻(xiàn)。那么，下面有哪些車(chē)型可以幫助我們找到正確的“開(kāi)車(chē)姿勢(shì)”呢？

豐田系

代表車(chē)型：凱美瑞

官方油耗：：5.3L/100km

既然提到混動(dòng)技術(shù)，必然少不了大名鼎鼎的豐田混動(dòng)技術(shù)，這項(xiàng)THS-II混動(dòng)系統(tǒng)最早在1997年就已經(jīng)應(yīng)用在家用車(chē)上，當(dāng)時(shí)普銳斯幾乎成為了混動(dòng)車(chē)型的代言詞，而且經(jīng)受住二十年的可靠性考驗(yàn)，至今無(wú)人能撼動(dòng)豐田在混動(dòng)科技的成就，豐田的THS-II混動(dòng)系統(tǒng)被普羅大眾認(rèn)為是最可靠的混動(dòng)技術(shù)。

除了省油環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)之外，豐田的混動(dòng)車(chē)型還很注重保留傳統(tǒng)燃油車(chē)的駕駛感受，開(kāi)起來(lái)不費(fèi)勁很舒適。而凱美瑞混動(dòng)是我一直比較值得推薦一款車(chē)型，樸實(shí)無(wú)華的外觀，加上質(zhì)感上乘的內(nèi)飾，舒適寬敞的大空間，讓凱美瑞一直是中級(jí)車(chē)的家用車(chē)典范。最重要的是，凱美瑞加入豐田的混合動(dòng)力系統(tǒng)，不僅能夠更加輕松應(yīng)付城市和高速路況，而且燃油效率也非常出色，百公里油耗僅為5.3L，包括豐田旗下的卡羅拉和雷凌混動(dòng)車(chē)型，也是非常值得考慮的入門(mén)級(jí)環(huán)保動(dòng)力車(chē)型。

本田系

代表車(chē)型：雅閣

官方油耗：：4.2-4.4L/100km

同為日系的本田造車(chē)?yán)砟?，在眾多?chē)企中也是一位獨(dú)樹(shù)一幟的代表，屬于典型的日系“技術(shù)宅”。本田作為豐田的死對(duì)頭，兩田在混合動(dòng)力領(lǐng)域的主攻方向不盡相同，如果說(shuō)豐田的混動(dòng)系統(tǒng)是家用型的，那么本田的混動(dòng)系統(tǒng)則更偏向運(yùn)動(dòng)型，但兩田混動(dòng)車(chē)型的共同點(diǎn)都是很省油。

最新一代本田i-MMD的混動(dòng)系統(tǒng)主要以電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)為輔，而年輕時(shí)尚的雅閣混動(dòng)版身上，照樣擁有同級(jí)出色的大空間，武裝到牙齒的高端配置，性?xún)r(jià)比很突出。雅閣的這套混動(dòng)系統(tǒng)可以提供純電動(dòng)、依靠發(fā)動(dòng)機(jī)供電的純電動(dòng)以及發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)三種工況，以此最大程度降低能源消耗，同時(shí)動(dòng)力響應(yīng)平順有力。不過(guò)，相比之下，雅閣混動(dòng)版的NVH品質(zhì)還有待提升，但在動(dòng)力表現(xiàn)和燃油效率上，雅閣混動(dòng)版要比凱美瑞混動(dòng)版更值得一提。

通用系

代表車(chē)型：別克君越

官方油耗：：4.7L/100km

來(lái)自美利堅(jiān)的通用汽車(chē)，也是早期新能源汽車(chē)領(lǐng)域的先驅(qū)者。通用最新一代的混動(dòng)系統(tǒng)命名為HEV混合動(dòng)力電驅(qū)系統(tǒng)，其工作原理上與豐田的THS有很多的相似點(diǎn)，采用了1.8L缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+雙驅(qū)電動(dòng)機(jī)，并且可以實(shí)現(xiàn)多種驅(qū)動(dòng)形式，包括電動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)等。

通用旗下的別克新君越混動(dòng)版，正是搭載此項(xiàng)混合技術(shù)的代表車(chē)型。憑借著商務(wù)豪華的外觀，精致典雅的內(nèi)飾，高于同級(jí)的豐富配置，新君越在中型車(chē)市場(chǎng)擁有不錯(cuò)的知名度。而在通用的HEV混動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)加持下，新君越混動(dòng)版的動(dòng)力輸出比起燃油版更加順暢，提速感令人印象深刻，并且延續(xù)了燃油車(chē)型的靜謐性和舒適性，駕駛質(zhì)感出色，高效的燃油效率也符合其混動(dòng)車(chē)型的身份。