摩托車的品牌數(shù)量多、排氣量大、小，款式也多種多樣，包括街車、運動、冒險、越野、旅行等，一不小心司機就不知道買下一輛廂式車該怎么辦了。

因此，編輯部特別從Webike資料庫中，撈取日本車主實際擁有并駕駛愛車的經(jīng)驗及評分，排列出各類車款受歡迎及推薦程度的排行榜，給想要換車/買車的騎士做為參考基礎(chǔ)；這次要為大家介紹的是，排氣量介于650cc以下、250cc以上的400cc，車身包覆整流罩所以造型帥氣、受騎士歡迎的「400cc運動車款人氣排行榜TOP5！」

NO.5 本田 RVF400

從1994年推出販售到2000年停產(chǎn)的RVF400，是一輛搭載已經(jīng)絕種的400cc V型四缸發(fā)動機的運動車款，可以被視為是本田廠車RVF750的弟弟。由于推出當時的建議售價是不算便宜的78萬日元 (不含稅)，加上當時已經(jīng)是仿賽車款熱潮的晚期，因此銷售情況并不如本田預(yù)估的火爆。

但是近幾年來，由于運動車款風潮再起、RVF400搭載的又是已經(jīng)絕種的400cc V型四缸發(fā)動機，因此中古價格有逐漸向上走升的趨勢。

主要規(guī)格

油耗值: 30.0km/L (60km/h定速測評)

最大馬力: 53ps/12,500rpm

最大扭力: 3.7kgf?m/10,000rpm

全長 x 全高 x 全寬: 1,985mm x 1,065mm x 685mm

座墊高度: 765mm

▲大約50%的騎士反應(yīng)，身高161-165cm就可以前腳掌著地的支撐住車輛，雙腳要穩(wěn)定踏地則需要身高超過171cm才行。

NO.4 本田 VFR400R

1989年推出的VFR400R，是本田旗下400cc V4發(fā)動機的第四代車款，同時也是VRF750R的弟弟，因此包含單搖臂等車身造型，都與750R非常相似。

VRF750R是專為參加SBK而開發(fā)的量產(chǎn)仿賽車款，而作為弟弟的VFR400R自然也承襲了750R的特點，最大特色就是發(fā)動機曲軸從上一代的180度變了360度曲軸，整體發(fā)動機特性更著重于加速度，同時它還有兩個散熱水箱，可以有效的冷卻發(fā)動機壓榨出動力，是一輛將功能至于酷炫外型之上、執(zhí)著于追求速度的當代代表作品。

主要規(guī)格

油耗值: -km/L (60km/h定速測評)

最大馬力: 59ps/12,500rpm

最大扭力: 4.0kgf?m/10,000rpm

全長 x 全高 x 全寬: 1,985mm x 1,075mm x 705mm

座墊高度: 755mm

▲受益于V型四缸較窄的車身，除了身高低于160cm的騎士僅能腳尖著地外，身高166cm以上都能穩(wěn)定踏地。

NO.3 本田 CBR400R

最初于2013年問世的CBR400R在2019年進行全面大改款，現(xiàn)行款就是第二代車型。隨著250cc和600cc級別的興起，夾在中間的400cc級距曾有一段被冷落的歷史，但是現(xiàn)行款CBR400R卻沖破這道枷鎖，藉由更加霸氣的造型，把存在感及奢華感都給提煉了出來。

與舊款相比，現(xiàn)行款的把手位置更低、造型更顯侵略，發(fā)動機調(diào)教也更偏向中低轉(zhuǎn)速域的扭力輸出，藉此來改善加速感，因此近幾年頗受預(yù)算型買家青睞 (順帶一提，CBR400R是僅日本販售的車款，在其他地區(qū)就是排氣量更大一些的CBR500R)。

主要規(guī)格

油耗值: 41.0km/L (60km/h定速測評)

最大馬力: 46ps/9,000rpm

最大扭力: 3.9kgf?m/7,500rpm

全長 x 全高 x 全寬: 2,080mm x 1,145mm x 755mm

座墊高度: 785mm

▲大約60%的騎士反應(yīng)，身高176cm可以穩(wěn)定踏地，161-165cm也可以用前腳掌著地的支撐住車輛。

NO.2 雅馬哈 YZF-R3

采用倒立式前叉的現(xiàn)行款YZF-R3，其實是排氣量249cc的YZF-R25加大缸徑8mm、排氣量增加約70cc的運動車款，雖然排氣量僅增加70cc，但可以明顯感受到扭力增加所帶來的加速性能提升。

此外，由于它那個并列雙缸發(fā)動機的動力曲線，從低轉(zhuǎn)速到高轉(zhuǎn)速域都充滿馬力和扭力，因此可以更像仿賽車款一樣，采取更具侵略性的駕駛。

主要規(guī)格

油耗值: 41.3km/L (60km/h定速測評)

最大馬力: 42ps/10,750rpm

最大扭力: 3.0kgf?m/9,000rpm

全長 x 全高 x 全寬: 2,090mm x 1,140mm x 730mm

座墊高度: 780mm

NO.1 川崎 Ninja 400

自2018年推出以來就販售至今的人氣車款。在舊的觀念里，400cc常被認為是600cc級距的縮小版，但Ninja 400卻是與Ninja 250共享車架及底盤結(jié)構(gòu)的孿生車款。

換句話說，它就是一輛搭載400cc級距動力、卻有著250cc輕量車身結(jié)構(gòu)的車款，與前一代Ninja 300相比大幅減輕了車重，167kg的車重甚至比YZF-R3還輕了3kg，加上48ps/38Nm的動力表現(xiàn)，讓Ninja 400一直都是相當受歡迎的中量級運動車款。

主要規(guī)格

油耗值: 32.0km/L (60km/h定速測評)

最大馬力: 48ps/10,000rpm

最大扭力: 3.9kgf?m/8,000rpm

全長 x 全高 x 全寬: 1,990mm x 1,120mm x 710mm

座墊高度: 785mm

▲大約50%的騎士反應(yīng)，身高161-165cm就可以前腳掌著地的支撐住車輛，雙腳要穩(wěn)定踏地則需要身高超過171cm才行。

結(jié)論

常聽到資深騎士說道”現(xiàn)在的400cc級距運動車款，充其量只是追求利潤、壓低成本的產(chǎn)品”，雖然搭載并列雙缸發(fā)動機的運動車款，在某些方面確實無法與那個各廠牌都致力研發(fā)性能更強、配備更高階時代的車款相比。

但現(xiàn)代車款的制作技術(shù)比過去更精密、品質(zhì)更可靠、造型更年輕化，更能吸引年輕族群購買，例如YZF-R3、Ninja 400就是在過去250cc級距上，安裝了排氣量更大的發(fā)動機，因此車輛表現(xiàn)絕對與”無趣”沾不上邊，對此有疑惑的騎士們，不妨找個時間試試看現(xiàn)代的400cc級距運動車款吧！