以本田CBR600RR為例，估計(jì)所有摩托車迷都不陌生，當(dāng)年中期600CC仿賽車金的黃金時(shí)代，加上雅馬哈的R6、鈴木的GSX600、川崎的ZX6R，幾乎主宰了這個(gè)位移區(qū)間。當(dāng)時(shí)競(jìng)爭(zhēng)也很激烈。往往車型問世不到幾年就被更換，各GP賽事技術(shù)的分權(quán)和競(jìng)爭(zhēng)一起為眾多經(jīng)典的車費(fèi)做出了貢獻(xiàn)。(莎士比亞，坦普林。)

CBR600RR 06部分

第06段

06前臉

06儀表

其中本田的CBR600RR有自己鮮明的個(gè)性，最小的車身尺寸，最低的座椅高度，個(gè)性的中央排氣都是與眾不同的部分。2007年，本田為了紀(jì)念第一輛600位移運(yùn)動(dòng)摩托車“颶風(fēng)600”，利用當(dāng)時(shí)最新的技術(shù)制造了新一代CBR600RR。

CBR600RR 2007版畫：黑美人

07前臉

07磁盤和卡鉗

本田2007年對(duì)CBR600RR的第一個(gè)目標(biāo)是減重，但對(duì)結(jié)構(gòu)已經(jīng)很小、重量很輕的重量級(jí)跑車來說，減重不是一件容易的事。所以本田做的第一件事就是優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)。采用新型鋁鎂合金氣缸蓋、更輕的鍛造活塞連桿、更小的磁電機(jī)和離合器、無帽連桿等，比06個(gè)在發(fā)動(dòng)機(jī)上重1.7公斤；成功減少了。然后配合更小的發(fā)動(dòng)機(jī)重新設(shè)計(jì)制造車架，最終在車身上比上一代減少了5.7公斤。最終本田成功將新的07臺(tái)CBR600RR比2006臺(tái)減重7公斤，全車維修質(zhì)量只有157公斤，成為世界上最輕的600cc級(jí)量產(chǎn)型模仿戰(zhàn)。

07側(cè)蓋，與06不同

07后輪右側(cè)

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07款后輪左側(cè)

CBR600RR采用中置的尾排造型

全新制造發(fā)動(dòng)機(jī)和車架雖然成本巨大，但本田并未止步于此，除了減重還重新設(shè)計(jì)了車體及外觀。通過嚴(yán)格的風(fēng)洞測(cè)試，全新中央進(jìn)氣設(shè)計(jì)的頭罩和車身更苗條，獲得了更低的空氣阻力。瘦身的發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置和車架一起構(gòu)成了更緊湊的騎行三角，前后輪軸距較06款縮短了23mm，但后搖臂的長(zhǎng)度卻加長(zhǎng)到了573毫米，這項(xiàng)來源于GP賽事的技術(shù)有助于提高車輛攻彎時(shí)的穩(wěn)定性。

CBR600RR 2007款 紅白拉花

07款右側(cè)，41mm前減

全鋁合金雙翼梁式車架右側(cè)細(xì)節(jié)

2007款CBR600軸距只有1373毫米，較短的軸距意味著摩托車轉(zhuǎn)向時(shí)更輕巧和靈活，但在高速?gòu)澋罆r(shí)這種特性容易使車輛更不穩(wěn)定。于是除了加長(zhǎng)后搖臂外，本田設(shè)計(jì)師還在制造全新車架時(shí)使用了精密模鑄技術(shù)(FDC)，使得車架比上一代更輕的同時(shí)還更加堅(jiān)固，在此基礎(chǔ)上配合從CBR1000RR下放的全新轉(zhuǎn)向電子阻尼器（HESD），保證了07款CBR600RR在高速?gòu)澋乐屑柴Y時(shí)也能穩(wěn)定如初。

增加動(dòng)力

相比06款，2007款CBR600RR發(fā)動(dòng)機(jī)更多使用了在大哥CBR1000RR上的成熟技術(shù)，包括中央進(jìn)氣，打磨更平順光滑的進(jìn)氣道內(nèi)部，提高壓縮比到12.2:1，同時(shí)配合增高的壓縮比配備全新的防爆燃傳感器（一旦發(fā)生爆燃，傳感器就會(huì)在第一時(shí)間檢測(cè)到并延遲下一次點(diǎn)火角來消除爆燃，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí)還優(yōu)化了全轉(zhuǎn)速范圍的點(diǎn)火提前角）。4個(gè)鍛造輕量化活塞還使用了CBR1000RR上的表面硬化技術(shù)，比上一代更輕更耐磨，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也因此從06款的15200轉(zhuǎn)/分提升到了15700轉(zhuǎn)/分，動(dòng)力小幅提升，極速則來到了270KM/小時(shí)。

此外，就連外形相似的尾排，內(nèi)部也是全新設(shè)計(jì)，排氣系統(tǒng)內(nèi)置電子控制的壓力閥門，類似于雅馬哈的EXUP裝置，可以隨轉(zhuǎn)速和工況自動(dòng)選擇開啟角度，隨時(shí)調(diào)整排氣壓力以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能。

07款車把，全可調(diào)前減及儀表

07款儀表細(xì)節(jié)

07款左側(cè)細(xì)節(jié)

原廠銘牌

因此2007款CBR600RR除了發(fā)動(dòng)機(jī)缸徑和形成沒有改變之外，其他相較06款幾乎是全新設(shè)計(jì)的，尺寸更小，動(dòng)力更強(qiáng)大。即使轉(zhuǎn)速已經(jīng)到達(dá)了10000轉(zhuǎn)/分，只要繼續(xù)輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)油門，這輛跑車還是會(huì)像離弦的箭一樣飛馳出去。

參數(shù)

2007 HONDA CBR600RR

發(fā)動(dòng)機(jī)型式：水冷/并列四缸/DOHC/16氣門

排量：599 ml

缸徑X行程：67.0 X 42.5 mm

最大功率：88KW /13500 rpm

最大扭矩：6.73 kg-m /11250 rpm

燃油供應(yīng)：PGM DSFI 電子燃油噴注

傳動(dòng)方式：濕式多片離合 6 檔 前速 鏈條傳動(dòng)

軸距：1373mm

坐高：820mm

干重：155 KG

油箱容積：18L

制動(dòng)系統(tǒng)：前 310 mm 浮動(dòng)式鉆孔碟盤對(duì)向四活塞放射式卡鉗 ；后 220 mm 單鉆孔單活塞卡鉗

輪胎規(guī)格（前）120/70ZR-17 radial

輪胎規(guī)格（后）180/55ZR-17 radial

售價(jià)：9499 美元

2021款本田CBR600RR

CBR600RR經(jīng)典傳承的GP賽車式中出尾排

從1987年第一代開始，這輛600CC中量型仿賽已經(jīng)經(jīng)歷了34年的風(fēng)雨。雖然在近幾年由于市場(chǎng)的改變和環(huán)保法規(guī)的日益嚴(yán)苛，一度多年沒有更新，更多次傳出即將停產(chǎn)的噩耗。但去年本田還是出乎意料地發(fā)布了最新2021款CBR600RR，全新的外觀和電控系統(tǒng)，熟悉的發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)。作為一位摩托車愛好者，希望這輛經(jīng)典的車型能夠繼續(xù)進(jìn)化，繼續(xù)在賽道和公路上飛馳下去。