所謂汽化器的改造，本來只是改變比口徑更大的汽化器，口徑的大小實際上是指周期圖的大小。例如26口徑，周期圖直徑為26毫米。汽化器口徑越大，內(nèi)部的主要音量孔、氣孔等就越成比例地增大，一次可以供應(yīng)更多的混合物，攪拌機比例是否正確，是汽化器好壞的反映。另外，汽化器改裝不是口徑越大越好，發(fā)動機一樣的進(jìn)氣負(fù)壓越小，汽化器口徑越小，進(jìn)氣流速越高越容易吸入混合氣體，油門反應(yīng)越快，口徑越大進(jìn)氣流速越慢，吸入混合氣體越困難，加速器反應(yīng)越慢，所以要選擇合適口徑的汽化器進(jìn)行改裝。

以四沖程發(fā)動機為例，改裝化油器的范圍較廣。包括起重機和真空膜式汽化器，電噴霧系統(tǒng)的原理不同，但價格比較貴，原理不符合動力上升的情況除外。

化油器包括主世式(圓柱形)(如輕彬PE系列)和主戰(zhàn)式(半月形)(如輕彬PWK系列)，它們的加速器響應(yīng)和低速效果絕對優(yōu)于真空式化油器，因此強調(diào)速度的改型車偏好，刀式化油器適用于輕型車系統(tǒng)，設(shè)計原理優(yōu)于圓柱形，優(yōu)化發(fā)動機。(*注：注：注：注：注：注：注：注：注：注：注：注：注)但是，他們的缺點是對攪拌機比率的控制較差，油耗大，高速效果一般。

真空膜芯片化油器，如Jingbin CVK系列，專門用于四沖程發(fā)動機，混合物比例控制更準(zhǔn)確，油耗和高速性能優(yōu)于化油器，但設(shè)計為通過發(fā)動機負(fù)壓控制真空膜來操縱柱塞動作，因此，與化油器操作相比，多了幾個環(huán)節(jié)，油門響應(yīng)和低速效果都比較一般，設(shè)計較為復(fù)雜，故障率和成本也高得多。

例如，兩個發(fā)動機的功率，不管大小，只要電動改裝得當(dāng)，就能大大改善汽車的性能，雖然輸出特性發(fā)生了變化，但羊改造的最大潛力就在這里。

羊傳動簡單地說，皮帶位置前后外起步快，前后內(nèi)速度快。

前面是普利板和風(fēng)葉板，后面是皮帶夾，內(nèi)外是皮帶所在的位置。水晶普利板和原裝板的區(qū)別在于板面直徑更大，內(nèi)部滑道更長，板面角度更小，壓力罩滑道角度更大。工作時，普利酒可以爬得更高，皮帶可以爬得更高，相應(yīng)的速度也會更快。相當(dāng)于把4檔車變成5檔車。當(dāng)然，原來皮帶在受到長度限制時已經(jīng)到達(dá)，所以需要改造擴張皮帶。

還有碗工和車擋，羊的離合器。改造和原裝的差別，當(dāng)然是防滑性能的差別。上面的小彈簧在開始時控制轉(zhuǎn)速，更硬的彈簧在屏蔽旋轉(zhuǎn)時克服更大的離心力，以更高的速度彈出，使其與碗孔結(jié)合。高旋轉(zhuǎn)開始一定會更快。取決于離合車的摩擦力吧。

普利酒和大彈簧都是為了控制皮帶卡箍而工作的。珠子越輕，啟動越快，速度越高，如果太輕，離心力太小，無法完全關(guān)閉普利盤，因此沒有高速，如果太重，離心力太大，普利盤過早關(guān)閉不會加速，理論上，接近發(fā)動機最大扭矩時，需要調(diào)節(jié)低中速供給才能平衡。(約翰肯尼迪，離心力，離心力，離心力，離心力，離心力)

改裝排氣管應(yīng)該是使用頻率最高的零部件之一，為什么要改裝排氣管？可以先了解排氣管的原理。

排氣管除了誘導(dǎo)廢氣排放、減少廢氣噪音外，還有一個功能是反壓?；貕汉唵问桥艢獾淖枇?。排氣管口徑越小，回壓越大，排氣阻力也越大。由于發(fā)動機的工作原理，廢氣以一檔波排出，發(fā)動機低速時空氣流速低，各廢氣在回壓較大的排氣管排出時形成一定的負(fù)壓。清空發(fā)動機燃燒室空間，吸收新鮮混合物，但在發(fā)動機高速速度下空氣流速大大增加，在回壓較大的排氣管內(nèi)，先前廢氣形成的壓力不僅不能快速吸收后一波廢氣，反而會造成很大阻力，惡性循環(huán)后排氣不順暢，限制了發(fā)動機的高旋轉(zhuǎn)動力輸出，這時要換口徑更大的改裝排氣管。(約翰肯尼迪，排氣管，排氣管，排氣管，排氣管，排氣管，排氣管，排氣管。)

理解原理后，理論上可以看到排氣管的回壓由通道管道直徑控制。不是說看直通排氣管就沒有回壓，只是看它有回壓的地方。事實上，做排氣管回壓有很多方法。彎管、隔離式等，不同的倒帶設(shè)計會影響發(fā)動機的不同速度區(qū)域。理論上設(shè)定排氣阻力越大，離燃燒室越近，對更低的速度輸出越有利。、、這樣，整個直通排氣管也有反壓。因為排氣管的排氣口小于排氣管直徑。只是靠得太靠后，只對發(fā)動機高轉(zhuǎn)速有利，所以排氣管的口徑和長度、反壓室對發(fā)動機性能的輸出至關(guān)重要。改裝時要充分理解決定發(fā)動機動力輸出性能。