最近，中保延汽車技術(shù)研究院公布了《汽車零整比系數(shù)》。通過這個(gè)目錄，我們可以知道哪些車型以0比1高，哪些車型以0比1低。

0整數(shù)比率是車輛所有裝載部件的價(jià)格總和與車輛售價(jià)的比率乘以100%后最終產(chǎn)生百分比的系數(shù)。主要用于保護(hù)消費(fèi)者的知情權(quán)，保護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益時(shí)，使修理價(jià)格更加透明。

一般來說，0整數(shù)比是指零部件和車輛售價(jià)的比率，“50個(gè)脆弱零部件0整數(shù)比”是可選故事車維修中使用頻率、賠償金額最高的50個(gè)零部件價(jià)格總和與車輛售價(jià)的比率。

通過這兩個(gè)因素，消費(fèi)者可以清楚地了解各個(gè)品牌、車型之間維修成本的差異。零比系數(shù)高意味著維修成本高，維修成本將來會(huì)直接影響保險(xiǎn)費(fèi)價(jià)格。

一般來說，豪華品牌汽車是0比1，價(jià)格便宜的汽車是0比1。實(shí)際情況也是如此。排行榜上國(guó)產(chǎn)奔馳C級(jí)為0比1，是最高的車型，占823.59%。其次是寶馬X1，占747.90%。

亞洲龍是該榜單中唯一豪華的品牌汽車，以0比1達(dá)到540.08%，這是令人驚訝的。因?yàn)檎麄€(gè)亞龍三大零部件與凱美瑞有很大的相似性。

反而是個(gè)別進(jìn)口車型，沒有我們想象的那么高。比如雷克薩斯ES進(jìn)口，奧迪A8進(jìn)口，0凈水費(fèi)，甚至低于一些國(guó)產(chǎn)車型。

事實(shí)上，不管是用戶還是保險(xiǎn)公司，其實(shí)都不喜歡0比1的車型。只有制造商喜歡高于零。因?yàn)檫@意味著可以賺更多的錢。對(duì)保險(xiǎn)公司和用戶來說，這意味著，如果汽車壞了，保險(xiǎn)公司需要支付更多的錢。對(duì)用戶來說，修理的價(jià)格也很貴。甚至有負(fù)擔(dān)不起，養(yǎng)不起的情況。

排行榜上低于0的車型主要是自有品牌車型，最低的是比亞迪F3，其次是五菱宏光、長(zhǎng)安CS75、寶泉730。另一方面，有幾款銷量不錯(cuò)的車型，如大眾速騰、別克GL8、別克英朗。這表明這種車的修理價(jià)格很便宜。

使許多車型成為0比1有很多原因。首先從市場(chǎng)的大環(huán)境來看，銷量低、保有量低的車一定要提高到0比1。尤其是超豪華品牌、勞斯萊斯、賓利等車型，一旦壞了，國(guó)內(nèi)就沒有辦法修理了。零凈率低的都是市長(zhǎng)/市場(chǎng)保有量大、第三方零部件豐富的汽車品牌。

第二，國(guó)產(chǎn)的奔馳、寶馬、零比比較高，主要原因是這種豪華品牌車型往往不接受第三方維修，用戶只能去4S店維修，只能使用工廠配件。因?yàn)榉駝t不再接受車輛擔(dān)保。這在一定程度上是壟斷的現(xiàn)象。另一種情況是，汽車制造商生產(chǎn)的相關(guān)零部件比較少，車型出現(xiàn)故障的情況較多，物品稀少。