車主于2014年7月購買了寶馬320Li時裝,為了更好地使用轎車,加入了當地的動車會。沒想到進入同好會后受到了車友的毒害,從此進入了改造的不歸路。(威廉莎士比亞,《哈姆雷特》)現在讓我們來看看這輛寶馬320Li是如何階段性蛻變的。
“一開始,我買了一個排氣管,去車友會內介紹的改造店,花了1500換了雙方單出。”
"比以前漂亮多了。當時不知道。朋友開我的車的話,總是聽到2000韓元的嗡嗡聲
“開了大約半個月,群里的朋友說可以把中間部分的三元切得很大,結果花了300塊錢做到了,聲音很大,但總是不完美。最后剪了,又在外面定了直達中間回來,安裝后明明聲音很大,是我想要的。
“我大概是在12000買的,晚上9點把試車的聲音都裝好了,聲音很大,聽起來很好,回家的路上炸了。但是動力沒了。sport模式感覺像平時舒適的模式。進入小區(qū)的話,別人可能會睡覺。只能輕輕踩油門。這個排氣又彎了。那時候不能再輕易動手了,吃了虧吃得太多,開車去蘇州成澤(HSR基地),總經理R總車也是3系。這是有力地帶我來的炸地板街。關上閥門安靜下來
“大約兩個月后,排氣又膩了,又想念以前那個艾斯曼的聲音,很迷人,又和朋友換了,他剛好艾斯曼不愿意。所以兩套排氣交換,中間依舊,多收一條直線,第一段也一起換了?!?
"直到完美為止。
一次自駕游,一家人去山東威海玩,來回1700公里,由于頭段hsr,直通中段,尾段艾斯曼沒有閥門,那個高速真的是受不了,聲音好聽,但是耳朵受不了,回來又拆了,再買了一套hsr?!?p>“這次決定到底再也不換了,排氣還是帶閥門舒服,3年的排氣彎路也走夠了,中間可能還省略了1套普通牌子排氣,這里也就省略,3年的排氣篇就到這里,現在再來說說輪轂片,大概數不過來了,寶馬原廠的16寸太low了,論壇找了一套392?!?/p>
“開了2個月時間又是太low,再換x1運動,有點類似397的款式。”
“感覺還是蠻配的,有次群里聚會時別人都說這個說這輪轂不倫不類,397有點像而已,那就果斷入手一套400m算了,再說當時改了m包圍,配合400m輪轂這樣就是m套件了?!?
“大概又開了3000公里,因為這套收的輪胎時間有點長,進口輪轂,論壇14年的總感覺不放心,又買了一套萬豐磨標400,回來買了4條倍耐力普通輪胎。”
“輪轂由于不耐臟,正好當地4S有活動18000買了一套20寸的405m鍛造輪轂,都說這款是寶馬里面最漂亮的一點沒有錯?!?
“使用過程中唯一缺點就是路面回饋感太強,我們無錫路況一般,一直要擔心輪轂,大概開了5000公里又賣了,換了一套397?!?/p>
“由于16年出來了led大燈,自己也著魔了,果斷入手丁字褲,led大燈,哈曼全套?!?/p>
“很多人問我是不是原廠控,為什么換這么多輪轂還是喜歡原廠,問的人多了心里想還是換吧,csb的鍛造sr52?!?
“3年時間基本都是排氣,輪轂,包圍中度過,改裝是條不歸路,車友改的話最好一次到位不要像我一樣走了很多彎路,浪費精力,這臺車陪伴了我3年風里來雨里去從不會拋下我,在17年下半年3年即將過保的時候賣了。賣車么改裝件只能全部復原,雖然賣了3系,但是下一部BMW?!?
本期寶馬3系改裝鳴謝車友:799蠟筆小新。
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