德系三強“BBA”按道理應該是正常的序列，包括奔馳、寶馬、奧迪、品牌力和銷量。但是現(xiàn)在，這種順序.預計會改變。畢竟，從今年的銷量來看，寶馬基本上壓了奔馳。

其主要原因是，在中型、中型和重型轎車這兩個主要銷售領域，寶馬3系、5系的銷售成績基本上壓在奔馳的C級和E級，而SUV也是如此。

寶馬一年的勢頭可以說相當猛，但寶馬似乎對此并不滿意，相反攻勢越來越猛烈。不，下一輛寶馬將推出6種型號。我們先預熱一下，快點看！

1.寶馬XM

亮點：寶馬未來設計方向彩排

之所以叫“XM”，是因為沒有數(shù)字，不是寶馬開發(fā)的，而是M部分直接開發(fā)的新型高性能旗艦SUV車型。但是作為概念車，主要作用是預演未來寶馬車型的設計方向。

XM概念車

從外觀上看，不出所料，寶馬的“雙馨”確實越大，在這個XM上就越明顯。中網(wǎng)是八角形設計，面積.基本上已經(jīng)占了前臉的一半。另外，分離式前照燈也將出現(xiàn)在未來寶馬的所有車型上。

車側和整個車尾部的造型也很激進，造型也很夸張，最有特點的估計是尾部的排氣設計，上下排列的布局在SUV上是看不到的。(大衛(wèi)亞設)。

裝修部分，整體設計仍然偏向于“傳統(tǒng)”，文件附近仍有很多實心按鈕，雙屏設計?，F(xiàn)在好像再也沒有什么新東西了。寶馬仍然在很大程度上保留著司機的“沉浸式駕駛體驗”，但對于技術感，現(xiàn)在已經(jīng)沒有什么可看的了，更不用說未來了。

作為動力上M部門獨立開發(fā)的車型，性能自然不會減弱。XM概念車首次搭載M Hybrid電動動力，配備4.4T雙渦輪V8發(fā)動機的插頭混動系統(tǒng)，最大馬力750Ps，最大扭矩1000N m，這種動力還將持續(xù)到量產(chǎn)型車型。

2.寶馬X8米

亮點：新旗艦SUV

據(jù)悉，上述XM概念車型將成為寶馬主力級SUV車型，該車型可以稱為“X8 M”(以下統(tǒng)稱X8 M)。

當前X8米

已經(jīng)在國內(nèi)道路上進行測試，從圖片來看，X8 M作為量產(chǎn)版車型，整體的造型設計并沒有XM來得浮夸，主要是中網(wǎng)格柵，面積估計進行了適當?shù)臏p少。

X8 M國內(nèi)路試圖

另外，剛剛說到非常特別的排氣布局，在量產(chǎn)版車型上也保留了下來，只是造型上，變?yōu)槌Ｒ?guī)的方形設計。

動力上，與XM采用相同的動力系統(tǒng)，這里我就不再過多的闡述了，不過，針對普通版車型，未來估計會推出更低規(guī)格的動力系統(tǒng)降低門檻。

綜合來看，雖然是作為寶馬新旗艦SUV，但相比于目前在售的旗艦SUV X7，兩者的定位顯然不同，X8 M主打的是運動，而X7主打的是實用。

寶馬X7

3.寶馬X5L

亮點：軸距有一定提升，舒適性更佳

寶馬X5要國產(chǎn)這事，也已經(jīng)傳了有一段不少的時間，而最近，疆哥也從相關渠道獲得了關于國產(chǎn)X5的最新路試諜照圖，雖然目前該車型還處于重度偽裝狀態(tài)，但其實在細節(jié)上可見，整體的設計與在售的進口版其實沒有太多的變化。

國產(chǎn)X5諜照

當然，作為國產(chǎn)版本，哪怕是SUV，也基本逃不過“加長”的命運，X5也不例外。從車身側面其實能明顯看到，后門是有拉長的痕跡，還是很生硬的那種，看上去其實不太協(xié)調(diào)，不過，可以肯定的是，后排乘坐空間會提升不少。

國產(chǎn)長軸版

進口標軸版

而內(nèi)飾部分基本沒變，雖然目前還沒有關于后排的具體信息，但估計后排會針對國產(chǎn)加長版做調(diào)整，大膽猜測，與在售的長軸3系走同樣的套路，采用更軟的座椅填充物，或者加入更軟的航空頭枕等等，用于提升舒適性。

動力上，國產(chǎn)版X5依舊會提供2.0T和3.0T兩套動力，至于會不會加入48V輕混系統(tǒng)，目前還不確定。

進口版2.0T發(fā)動機

很顯然，國產(chǎn)版X5主打的是舒適，相比進口版，更大的空間、更舒適的調(diào)校都是國產(chǎn)X5的優(yōu)勢。當然，相比于舒適，更吸引的，或者說消費者更關心的，還是價格。參考到目前在售的進口X5（指導價：69.99—83.49）和國產(chǎn)X3（指導價：38.98—47.98萬元）的售價，未來國產(chǎn)X5起售價很有可能會在50—55萬元。這么看，你們覺得國產(chǎn)X5有吸引力嗎？

4.寶馬i7

亮點：寶馬旗艦電動轎車

在造純電旗艦轎車這一塊，奔馳是要比寶馬更先一步的。畢竟，奔馳的純電動旗艦轎車EQS已經(jīng)亮相，寶馬的步伐確實慢了些。

奔馳EQS

目前，i7正處于冬季測試中，外觀設計上，估計也會遵循上述“XM”的設計，像分體式大燈，i7上估計也有配備。其余的，雖然目前還處于重度偽裝狀態(tài)，但單看車身輪廓，其實并不算新穎，甚至還沒有EQS來得那么有未來感

i7諜照

i7渲染圖

動力上，新車預計會分為i740、i750和i7的M60三個版本，其中i740采用后置單電機后驅(qū)的動力系統(tǒng)布局，而i750和M60版本將在前、后軸都搭載電機，組成xDrive電動四驅(qū)系統(tǒng)。寶馬i7或?qū)⑹褂萌萘扛哌_120kWh的電池，續(xù)航里程有望達到700km。

5.寶馬i5

亮點：或?qū)⑼坡眯邪孳囆?/p>

外觀上，i5采用了一個常規(guī)的三廂車造型，同時，在細節(jié)上也能看到保留了不少“經(jīng)典元素”，比如單體式大燈、霍氏拐角等元素，i5上都有出現(xiàn)。

i5諜照

動力部分，新車會擁有eDrive40、xDrive40和i5 M50三個版本，eDrive40為后驅(qū)單電機車型，其余兩款為雙電機四驅(qū)車型。另外，i5也會推出M高性能版本，搭載三電機系統(tǒng)，最大功率可以達到750馬力。

同時，官方還表示，未來將會推出旅行版本。據(jù)悉，新車將會在2024年亮相，距離真正上市…估計還有很長一段時間，按照這樣的設計，未來會不會就是是經(jīng)典，還是老舊呢？

6.寶馬3系純電版

亮點：Model 3最強勁敵？

雖然目前3系純電版還帶有一點偽裝，但整體來看，新車基本是沿用了燃油版3系的設計，除了前臉采用了封閉式格柵、尾部沒有排氣外，其余的，基本沒變。

3系純電版諜照

而內(nèi)飾則采用了最新的設計，與現(xiàn)款在售的燃油版3系相比，最大的不同是中控屏幕與液晶儀表連成一體，屏幕尺寸有所加大。另外，寶馬標志性的雞腿擋也取消了，取而代之的是非常小巧的撥桿。

3系純電版內(nèi)飾

現(xiàn)款燃油版內(nèi)飾

據(jù)悉，新車將在2022年夏季先期在海外投產(chǎn)和發(fā)布。

作為一款新能源車型，從定位、受眾群體來看，3系純電最直接的競爭對手絕對是特斯拉的Model 3，但就目前資料來看，無論是設計、科技等層面，都遠不及Model 3，加上又是一款明顯的“油改電”車型，給人的印象并不好。都說“人生繞不過一臺3系”，如果按這樣的趨勢發(fā)展下去，估計這句要改成“人生繞不開一臺Model 3”！

特斯拉Model 3

寫到最后

總的來看，寶馬即將推出的新產(chǎn)品不僅多，而且涉及的面還廣，像XM、X8 M為主打高性能的新作；X5L為走量的國產(chǎn)SUV；i7、i5以及3系純電版的推出，也表明寶馬進入新能源車型的決心。

也恰恰是想要的太多，過多的包袱反而成了改變的負擔，這里針對的是新能源車型。確實，寶馬似乎針對新能源市場已經(jīng)推出了不少的車型，包括在售的iX、i4，以及上述的i7、i5以及3系純電版等等。但其實，全部新能源車給人感覺都是太傳統(tǒng)，這顯然不是新能源車消費者想要的。

而這，還只是從目前的標準去看，未來，按照現(xiàn)在的發(fā)展速度，寶馬還是守著這些“老套路”去造新能源車，疆哥只能說，與新勢力的差距只會越來越大。歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區(qū)留言，分享你對寶馬新車的看法。