本文作者：普通牛奶爸爸

購買汽車的理由：

2017年初，兒媳在產假結束后繼續(xù)投入工作。這時出現了小問題，兒媳要兼顧工作和母乳喂養(yǎng)。家里已經有一輛車了，但因為我工作的性質，不可能每天按時送媳婦回家。她的公司中午有2個半小時的休息時間，考慮到交通狀況良好，還產生了再買一輛車的想法。

選擇車輛：

第一輛車是越野，所以第二個購買目標首先位于轎車上。

其實價格好，定位后，車輛的選擇空間其實不大。只有30萬輛左右的B級車。只是追求運動的人買3系，喜歡奧迪的人買A4L，追求裝修和車輛豪華感的人買C級，追求方向盤靈敏的人買英菲尼迪Q50L，考慮低調內省的人選擇雷克薩斯ES200。

這個價位的車型幾乎是一家制造商的特征。果然是個很好的選擇。

但是我買三界不是體育情節(jié)。畢竟飆車漂流不適合我這樣的30多歲(買車的時候，現在已經超過的中年男人)。最終確定320Li有以下原因。

1、保有量。

這一點是我個人非常重視的方面。因為比起一線城市，汽車的保有量直接影響車輛后期維護、維修的價格和便利性。

2、車輛外觀和空間

其實當時ATS L性價比很高，打折后裸車的價格大概不到23萬，但是我真的不喜歡這個外觀，就放在那里了。(大衛(wèi)亞設，Northern Exposure(美國電視))以前的城市越野，后排空間也有些緊張。所以考慮到內部空間，320Li還是很理想的。

3、價格。

經過以上兩點，其實很多車型已經被排除在外，基本上只剩下BBA了。

2017年初奧迪A4L剛推出新品，配置還不錯，但是BO音響、變速撥號等很多配置在我看來意義不大，價格有點虛。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，Northern Exposure)梅賽德斯-奔馳c200，我特別喜歡裝修，但由于其他方面的不足，最后計算出36萬左右的價格，還是讓我望而卻步。

4、試駕。

試駕是購車最重要的部分，建議大家買車前一定要多騎多穿，多感受。(大衛(wèi)亞設)。

就我個人而言，這三種車試乘的感覺沒有太大差別。后排空間都有一定的保障，所以乘坐的舒適度也差不多。(大衛(wèi)亞設，Northern Exposure(美國電視)，)雖然不累，但也比不上千秋的“沙發(fā)移動”感覺。另外，在奧迪4s店試駕的女孩太瘋狂了，把我媳婦暈車了。

但是試駕的差異仍然存在。從2017年當時這三輛車來看，320Li給我的試車感最好，變速箱反應靈敏，動力和操作都最好。C200整體柔軟意外，防震和噪音控制一般。A4L的試車是很適合的4驅動器，動力當然比較強，但總體來說只是中規(guī)中矩。

綜合這些原因，最終選擇了圣歌比較高的320Li。后期看了38號車評中心的320Li和C200對比分析，覺得自己選對了，有興趣的可以搜索一下。(大衛(wèi)亞設)。

拍紀念照

品牌文化：

征文實際上要寫品牌文化。事實上，我對寶馬品牌沒有太多執(zhí)念。不是本特利或勞斯萊斯，因為它離真正的奢侈品牌相去甚遠。(大衛(wèi)亞設，《Northern Exposure》(美國電視劇)，MART)最近X1降價，相對便宜的車型的發(fā)布表明寶馬正在走更加親民化的路線。也許再過幾年，寶馬也會像豐田本田這樣的合資品牌一樣，更多地落在我這樣的普通人家里。

廢話說多了，來，正式看看這車到底怎么樣。另外，我不太喜歡喝茶，也不喜歡研究車，如果有說錯話的地方，請多多諒解。(大衛(wèi)亞設)。

一、外觀

我選了最常見的礦石包(這個名字叫)，銀色好像有點怒氣。和普通汽車涂料的白色不同，寶馬的白色仔細看有一點珍珠，和奔馳的白色差不多。車身尺寸為4753*1811*1455，直觀地看，好像是“長”。

“臉”也比較長

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▼家族式的前臉和進氣格柵

▼采用了B48B20C的發(fā)動機，排量2.0T，最大馬力184，倆排氣筒 。

▼大燈，還是非常帥的，看眉毛有點英氣勃勃的感覺

▼前后標配LED大燈，這個大燈，嗯比較貴，后面再說我為啥會知道 。

▼亮度還是非常高的，用來懟遠光狗效果不錯

▼PP，華晨寶馬沒摳掉 電動后備箱也沒選裝，咱力大無“窮”不需要電動 。

▼另一個方向，話說不同年的同款車尾燈有區(qū)別嗎 ？

▼2017款沒有16寸以下的輪胎了，起步就是17寸。

▼輪胎還是倍耐力 Cinturato P7防爆胎，沒有備胎的配置，防爆胎在漏氣的情況下還可以在80KM/h以下行駛。

▼這里我吐槽一下，提車回來不到一周，四個轱轆的氣門芯蓋一次性被小區(qū)里的人全擰走了（瞅瞅這點出息） 后來我從淘寶買了8個，計劃備著還夠他們再擰一次，結果用到現在沒丟。本來是黑色的，后來漆全掉沒了，成了黃銅色 。

▼后視鏡，帶電動折疊、后視鏡加熱、記憶什么的，倒車時候會向下稍微轉一點，還是挺人性化的。

▼隱藏式的行車記錄儀。

二、車內電控設備

▼先看多功能方向盤，說是多功能，其實還真沒啥功能，比起大奔馳“手無需離開方向盤即可操控車輛”的理念，這個方向盤還是比較原始的。有城市限速（不是定速巡航）、接聽電話、音量控制之類的按鍵。和常規(guī)的車一樣，兩個控制桿，左側是燈光，右側是雨刷器，別的啥也沒有。

方向盤本身是真皮包的，但有點偏細，我嫌手感不好所以又買了一個方向盤套，吸汗又防滑，9.9包郵喲 。

▼再看一下廣受好評的經典設計，媒體控制面板。實際確實很好用，可以在開車時輕松盲操作，高配還可以在中間的圓圈上手寫，相當方便。

▼“雞腿”電子排擋，這個評價也很好，不過我實際用起來好像沒發(fā)現有什么特別過人之處 。

▼這里的按鍵有一點3系運動血統(tǒng)的體現，最上面的按鍵是可以關閉ABS系統(tǒng)的，中間兩個用于切換模式，下方的用于開關雷達。

320Li共有3個模式，運動、平衡、經濟。顧名思義，就是不同模式有著不同動力表現。

我個人一般都使用平衡模式，運動模式太瘋、經濟模式偏軟，平衡模式下剛好適合我的開車習慣。

▼手剎 沒看錯，就是物理手剎。BBA中，只有3系使用的是物理手剎，還是為了延續(xù)運動血統(tǒng)，畢竟電子手剎怎么漂移？

▼中控臺、出風口、自動空調等等，北方地區(qū)，我裝了座椅加熱 。中間的1-8的數字可以存儲電臺啊聯(lián)系人之類的，反正我從來沒用過。

▼屏幕，車出廠不帶導航，所以屏幕是6.5英寸的小屏。我對這個毫無要求，開車就是開車，想娛樂不如回家看投影 。

▼內置的功能也非常簡單，沒有什么花哨的東西。

▼自動燈光控制。

▼駕駛位常規(guī)的對所有車窗和電動后視鏡進行控制

▼一鍵點火，不過我的版本并沒有一鍵進入，加裝一套好幾千 上面的 (A)OFF，是用于開關自動啟動的。

自動啟停剛開始還是非常不習慣的，尤其是有時候剛停下就綠燈的情況，剛熄火又打著，既損耗發(fā)動機又費油。后來習慣了還行，在不想它熄火的時候就先減速把方向盤打180°再把剎車踩死就行了。

▼副駕位置

▼因為有后空調，所以扶手箱很淺，打開之后基本什么也放不下。

▼AUX 接口和 USB接口都隱藏在扶手箱內，USB接口可以和iphone連接，好像用起來會舒適很多，平時也不用，就插個U盤放點歌曲聽。

▼后空調和點煙器

▼老板座的位置（后排右側）有調節(jié)前排座椅的按鈕，我家的老板目前還在坐安全座椅的階段，暫時還用不上哈

▼后排車門童鎖的開關，為啥說這個呢，因為我前幾天剛翻說明書才找到 。

三、內飾

3系內飾一向是讓大家詬病的點 ，經過我這一年多的實際體驗，我告訴大家，如果再有人說3系的內飾不行，你可以......嗯，默默忍受，不要反駁，不要說話 。3系內飾之粗糙，真是令人發(fā)指，讓我一樣樣的說。

▼先說說這個鋼琴烤漆，這個漆面，極、其、不、耐、劃！ 看看，就一年的工夫，媒體控制這邊的漆面都劃成啥樣了。并且劃傷這個漆面不需要任何高硬度的東西，即便是洗車小哥拿布子擦擦都能擦出劃痕

▼再說說儀表盤......廠家你是認真的嗎

▼晚上會變成這樣...（不知道說啥好）

▼車門、中控臺都采用了這種仿皮的材質進行包裹，扶手的位置還可以，相對來說比較軟，中控臺包得很硬，看起來有點的廉價感。

▼其他的還可以接受，排擋前是煙灰缸、水杯架、點煙器

▼上面的蓋子可以開合，合上就是這樣。塑料的質感還可以

▼后排車門上也有個盒子，理論上應該是放垃圾的，但是實用性基本為0。我一般常年在車內備一把雨傘 。

▼車頂顏色官方叫“威尼托米色” 反正大概就是這么一個sai，后排的燈光可以調節(jié)照射角度。

▼前排的頂燈不能調，上面還有SOS按鍵、電動天窗調節(jié)的按鈕。

▼每個位置都有化妝鏡，燈光和鏡子聯(lián)動，打開鏡子燈亮，關了燈就滅了。

▼車內還有一些氛圍燈，比如說后排腳下。

▼開門之后，車門下也有燈光，有人會改成帶標志的投影燈，我懶得弄 。

▼打開車門的位置是這樣，怕踩可以買不銹鋼的迎賓踏板什么的

▼買車送了一套腳墊，容易臟，不過湊合就這么用了

四、座椅

▼先說駕駛位的座椅吧。說實話我懷疑是不是廠家故意把座椅設計得這么不舒服的 。頸部沒支撐、腰部沒支撐，開長途基本只能靠頭枕和腰枕。

▼電動座椅，可以存儲兩組位置的數據，方便切換不同的司機，這個還是很方便的。

▼后排老板座留給家里最大的領導 。

▼標配 ISOFIX接口

▼以及LATCH接口

▼后排座椅也不是太舒服，座椅本體偏短，腰部支撐也不好。

另外還有一個照片拍不出來的問題，就是座椅的氣味。標配是超纖皮，也不知道是車內飾還是座椅還是都有，總之我2月份出廠的車，在我晾了差不多一年才基本聞不到味兒了，一年中除非冷或是熱的受不了了才開空調，其他情況全部開窗晾味 ，這也有點太夸張了。

五、空間

▼得益于 4753*1811*1455的尺寸，并且由于設計不同的原因，320Li是BBA中車內空間最大的。坐在后排座椅看前面，會有一種比較遠的感覺，整體空間還是非常滿意的。

▼由于320Li是前置后驅，后排中間的位置因為傳動軸的存在，會凸起一塊。坐三個人的時候，中間的人會有一些不舒服。

▼還是這張圖，在前后乘坐人員都在1米75左右身高的情況下，坐后排的人夸張一點說甚至能翹個二郎腿

并且橫向的距離也比較寬，3個稍胖的人坐一排也不會覺得擠。不過座椅稍短，坐著的舒適度不算高。

▼不過雖然是防爆胎，沒有備胎的情況下后備箱的空間依然不是很大，感覺比A4L要小，放不了多少東西。

六、關于4S店及售后

這里我又要吐槽了 4S店的部分員工，實在是太不專業(yè)了 ，主要體現在這么幾點：

1、銷售搞不清楚標配帶不帶抬頭顯示，開始的時候告訴我是帶的，后期又說不帶，加一套要將近1萬；

2、安裝配件的師傅完全是在瞎裝，說是因為怕燒保險，將行車記錄儀接在了車輛的常供電上。直接體現在車輛經常提示電瓶漏電故障不說，有一次我三個星期沒有開車，電瓶的電耗的一干二凈，后來打客服報了道路救援；

3、道路救援慢的要死，在市區(qū)和4S相距大概10公里的位置，用了3個多小時才到。

我覺得我個人的駕駛習慣還是不錯的，在實際4年多的駕駛時間里，沒有剮蹭過別的車一次，也沒有任何違章情況。但是開這輛車時，在2017年8月左右被一輛出租剮蹭了一下，右前方有輕微的劃傷，看著不太嚴重，但是去了4S店后拆開定損，發(fā)現LED大燈被擠裂了一點點，然后更換大燈、噴漆，在對出租車的定損費用有折扣的情況下，定了18000多元的損 ，修起來是真的貴啊。

▼還有是停在路邊的停車位上，被人蹭完之后他跑了 ，附近也沒有監(jiān)控，因為買車時辦理的大客戶套餐里有一次免費的噴漆，所以到現在還沒修，打算到年底再沒人蹭就去噴上 。虧得有這個，大概了解了一下，鈑金噴漆一件的費用在3000左右。

大客戶中帶有一次保養(yǎng)，以我一年一萬多的開車里程，一年保養(yǎng)一次足矣，4S店正常小保養(yǎng)大概1000多元吧。

七、操控及總體感受

玄學的部分來咯 。說說開這款車一年多來的感覺吧（寶馬你現在充值還來得及 ）。

1、 2.0T的發(fā)動機、184匹的馬力、調校完善的8檔變速箱、7.9s的百公里加速，這樣的水平已經超過我平時對車輛動力的需求 。實際情況來看，在日常的起步、高低速情況下超車的能力，都非常強，這款車在我開的過程中，無論是什么情況都沒有出現力不從心的感覺，甚至日常平路開車中轉速連3000都踩不上去動力就已經足夠了。作為一輛車最核心的因素，320Li在這方面做得非常好，駕駛的感覺（除了座椅舒適度）還是很棒的。

2、這輛車開起來的感覺比較穩(wěn)健，在通過減速帶時感覺車輛的避震效果很好，并且給人一種車輛非常結實完整的穩(wěn)定感，不像有些車感覺很松散。

3、綜合油耗不錯，開啟自動啟停，加95#夏天油耗在9個左右，冬天在9.5左右，上高速在7個左右。

4、在我一年多的駕駛中，320Li情理之中的沒有出現過一次大小故障，看后續(xù)的表現怎么樣吧。

5、底盤較普通的轎車還要低一些，一年來我不慎磕了N次底盤，尤其是從越野剛換過來的時候 。

6、前后雷達都不是非常靈敏，經常快撞住了才出長“嘀”的聲音 ，導致我倒車必須非常小心才行。

總之，BMW 320Li就是一款優(yōu)點、缺點都很明顯的車，有著出色的動力和操控性能，有著不錯的空間和穩(wěn)定性，但同時也有著糟糕的內飾和難受的座椅。畢竟這個價位的車，還不足以面面俱到，在中國汽車市場普遍價格偏高的情況中，這個價位和這輛車整體的表現，我覺得品牌所起到的增值部分并不算太高，在市場的大環(huán)境下，算是一輛性能與價格能相匹配的車型。但至于具體的推薦，我還是建議各位確定意向后，去將所有符合的車型都試乘試駕之后再考慮購買 ，畢竟適合自己的，才是最好的嘛。

好了，以上，感謝大家，還請隨手點贊嗷