這次我們來(lái)到長(zhǎng)安的大本營(yíng)——重慶，體驗(yàn)了號(hào)稱(chēng)國(guó)產(chǎn)最高熱效率的藍(lán)鯨版雙車(chē)。

這兩款車(chē)分別是逸動(dòng)和CS35 PLUS，他們的最新型號(hào)均搭載了藍(lán)鯨NE發(fā)動(dòng)機(jī)，這款1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最秀的地方就是高達(dá)40%的熱效率，這可是世界頂級(jí)水平的表現(xiàn)（要知道本田1.5T地球夢(mèng)的熱效率不過(guò)才38%）。

先照例來(lái)介紹一下參數(shù)，藍(lán)鯨1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在5500rpm時(shí)可以輸出158匹最大馬力，在1500-4000rpm時(shí)就能輸出260N·m的峰值扭矩。傳動(dòng)系統(tǒng)是7擋濕式雙離合變速箱。一般來(lái)說(shuō)，40%的熱效率意味著更省油，這也是目標(biāo)用戶(hù)最care的點(diǎn)之一，那么這個(gè)數(shù)據(jù)到底是噱頭還是實(shí)打?qū)嵉恼姹臼履?？還是要實(shí)際駕駛一番才有個(gè)底，畢竟許多自主品牌“放衛(wèi)星”的黑歷史仍歷歷在目。

除了火鍋之外，重慶的夏季也是火辣火辣的，不愧是中國(guó)的“四大火爐”之一。試駕當(dāng)天氣溫高達(dá)38℃，這對(duì)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的效率是個(gè)嚴(yán)酷的考驗(yàn)，說(shuō)白了，就是氣溫越高越不利于省油。即便如此，我們還是把這兩輛車(chē)的油箱加滿(mǎn)了（油位加到加油口），再把表顯油耗清零，看看在試駕過(guò)程中它們的油耗能跑到多少。

1.6L+6AT（最大馬力128匹）的逸動(dòng)只能夠你買(mǎi)菜接娃，夠安逸但與運(yùn)動(dòng)無(wú)關(guān)。藍(lán)鯨上身后，終于有了一些運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)，“逸動(dòng)”之名實(shí)至名歸。這關(guān)鍵的30匹馬力讓它的動(dòng)力表現(xiàn)回到了2019年的主流水平，能滿(mǎn)足大部分用戶(hù)的期待值。7擋雙離合的表現(xiàn)以這個(gè)價(jià)位車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō)，無(wú)功無(wú)過(guò)，犧牲了換擋速度換取了更好的平順性，這條路子沒(méi)有走歪。要挑毛病的話(huà)，那就是1、2擋之間切換的動(dòng)作還是比較明顯，另外，為了保證更跟腳的響應(yīng)性，巡航轉(zhuǎn)速也調(diào)的比較高（80km/h時(shí)約為1800rpm、120km/h時(shí)為2600rpm）。

隔音方面也有一定的進(jìn)步，特別是對(duì)風(fēng)噪和胎噪的抑制，車(chē)廂內(nèi)的音場(chǎng)感覺(jué)會(huì)更厚重一些，相比之下發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音就比較明顯了，好在它的聲音不算惱人，問(wèn)題不大。

如今，低速輕、高速沉、回正阻尼線(xiàn)性增益幾乎成為了家用車(chē)轉(zhuǎn)向標(biāo)定的基本邏輯，逸動(dòng)也做到了，但是只能打個(gè)70分，其中主要的失分項(xiàng)就是回正阻尼來(lái)的不夠自然，在你打方向到某個(gè)點(diǎn)的時(shí)候感覺(jué)會(huì)突然加重，比較奇怪。底盤(pán)濾振給人的第一印象不錯(cuò)，在城市路面行走時(shí)，對(duì)大部分類(lèi)似井蓋，路面接縫這些小振動(dòng)的過(guò)濾比較徹底，有一定的高級(jí)感。但碰到較大的減速帶，或者是連續(xù)的大顛簸時(shí)，懸掛的支撐力就不夠用了，這時(shí)候車(chē)身會(huì)有多余的晃動(dòng)，顯得不夠從容。

這200多公里的試駕，包含了城市擁堵道路（15%）、城市快速路（30%）和高速公路（55%），最終逸動(dòng)的表顯油耗為5.6L/100km，再次加滿(mǎn)油后，換算出真實(shí)綜合油耗約為5.0L/100km。（僅供參考）

同樣，你不必?fù)?dān)心CS35 PLUS藍(lán)鯨版的動(dòng)力表現(xiàn)，158匹馬力放在國(guó)產(chǎn)小型SUV中算是靠前的水平。7擋雙離合變速箱在低擋位時(shí)有輕微的頓挫感，經(jīng)過(guò)短暫的渦輪遲滯后，一切回歸平順。但巡航轉(zhuǎn)速幾乎與逸動(dòng)藍(lán)鯨版一樣偏高。

CS35 PLUS對(duì)路噪的隔絕做得很好，看來(lái)廠(chǎng)家在對(duì)它的底盤(pán)隔音方面下了比較大的功夫，但是對(duì)于風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的隔絕就一般般，不過(guò)這樣的表現(xiàn)在同級(jí)別中是算是領(lǐng)先水平了。

懸掛整體比較柔軟。對(duì)像井蓋這類(lèi)小振動(dòng)的過(guò)濾得體，在較好的路面上的行駛能給人一定的高級(jí)感。不過(guò)在經(jīng)過(guò)像減速帶這類(lèi)大振動(dòng)時(shí)，后懸掛的余振比較多，底盤(pán)的前后動(dòng)作不夠一致。

試駕完后，CS35 PLUS的表顯油耗為6.7L/100km，再次加滿(mǎn)油，換算出真實(shí)綜合油耗為6.2L/100km。（僅供參考）

值得一提的是，兩車(chē)的空調(diào)制冷表現(xiàn)都出乎意料地好，在這么熱的天氣中開(kāi)23℃就夠了。

我們之前已經(jīng)對(duì)這兩輛車(chē)做過(guò)詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn)了，因此不需要花太多的篇幅去贅述這些方面，那就用圖片來(lái)簡(jiǎn)單回顧下吧。

（純黑的中網(wǎng)是逸動(dòng)藍(lán)鯨版的專(zhuān)屬，比1.6L車(chē)型看著更運(yùn)動(dòng)）

（CS35 PLUS藍(lán)鯨版的雙邊共雙出排氣比1.6L車(chē)型更動(dòng)感）

（紅色的皮革是藍(lán)鯨版的專(zhuān)屬搭配，這也是當(dāng)下最潮的配色之一）

（經(jīng)常觸碰到的地方都用了軟質(zhì)皮革的包裹，用料良心）

（CS35 PLUS與逸動(dòng)的內(nèi)飾氛圍大致相同，有一定的檔次感）

（兩款新車(chē)的副駕駛前方都配有觸摸式音量控制按鍵，方便副駕的TA快速操作）

全新藍(lán)鯨1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際油耗表現(xiàn)給人的驚喜不夠大，符合我們的預(yù)期范圍，在自主品牌同級(jí)車(chē)中處于領(lǐng)先的水平，但相比同級(jí)合資品牌的拔尖水平還有差距。主要原因可能是變速箱的標(biāo)定，為了更好的響應(yīng)性和平順性，而把轉(zhuǎn)速調(diào)的偏高，沒(méi)有做到更極致地省油，動(dòng)力也有所浪費(fèi)，這一點(diǎn)無(wú)論是逸動(dòng)還是CS35 PLUS都極為相似。

因此，長(zhǎng)安應(yīng)該要再接再厲，優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的標(biāo)定，發(fā)揮好40%熱效率的優(yōu)勢(shì)，打造出更完美的動(dòng)力總成應(yīng)用到更多的車(chē)型上，造福廣大消費(fèi)者。