寶馬從動力硬塔敞篷車轉(zhuǎn)向了更具吸引力的M440i敞篷車軟屋頂。折疊帆布上部，在大約18秒內(nèi)折疊，或以每小時高達31英里的速度收縮。

現(xiàn)在不確定，但對于汽車來說，可以肯定的是，灰色今天和卡戴珊靴子錄像一樣熱。

暗灰色里德，出現(xiàn)在豐田皮卡，現(xiàn)在出現(xiàn)在福特的野馬Mach 1和道奇的杜蘭戈地獄貓，他們的名字是噴氣式戰(zhàn)斗機灰色和驅(qū)逐艦灰色。目前正在推出使用Dravit灰色金屬涂料的寶馬時尚M440i敞篷車。網(wǎng)上搜索顯示，dravit源于印度教，但意味著發(fā)芽或柔軟。

不管怎樣，寶馬的Dravit Gray是深金屬變色龍顏色，深灰色的漆面上混合了大量綠色和金色的薄片。因此，這輛車可能看起來像一個灰色、綠色、略金綠的燦爛的秋天下午。大衛(wèi)亞設(shè)。(美國電視新聞)我喜歡這種顏色。比64，995美元的4系列敞篷車貴1，950美元。

顏色很獨特。M440i也是如此。這輛四人座汽車是司機的車，設(shè)計精美，裝配良好，就像道路的樂趣、高速公路的歡呼聲和勞力士手表一樣。這輛豪華運動敞篷車的所有感覺都很合適，很合身。

寶馬從動力硬塔敞篷車轉(zhuǎn)向了更具吸引力的軟塔敞篷車。神奇的是，帆布頂在大約18秒內(nèi)折疊，甚至以每小時高達31英里的速度收縮。有用。如果確信夏天的炎熱和潮濕不會損壞自行車，可以在附近滾動，隨心所欲地放下頂部。

寶馬M440i敞篷車的帆布頂在大約18秒內(nèi)折疊和折疊，甚至以每小時高達31英里的速度縮成一團。

軟屋頂?shù)膬?yōu)點是重量比硬屋頂輕40%。說實話，內(nèi)襯很好，駕駛艙內(nèi)的噪音水平只受到輕微影響。自然地從上到下吵鬧，再加上精巧的Harmon Kardon環(huán)繞聲，需要額外收費895美元。

我更喜歡區(qū)分測試車輛。那是它的月光黑色軟屋頂，不是標準的全黑色屋頂。這只有150美元，上面有點反光，有銀色光澤，所以增加了一些華麗。

但是銷售寶馬的動力、操作性、乘坐體驗、腎型格柵。這款新的4系列在網(wǎng)絡(luò)上受到譴責，因為有人稱它為華麗的烤架，這兩種凸出似乎比過去的重復更加面對面。所以呢？它很時髦，很有趣，會唱寶馬。另外，如果汽車觀察者沒有注意到，所有的格柵都會變得更大、更激烈，并顯示巨大的品牌標識。更令人不安的是車牌覆蓋格柵的外觀有多難看。

電光會喜歡M440i的。在那個雕刻的引擎蓋下，有一個3.0升的雙渦輪增壓I6，它以382馬力脈動，提供364磅-英尺。是轉(zhuǎn)矩。例如，與Mustang Mach 1不同，這種雙渦輪增壓發(fā)動機可以達到每小時100英里/小時，具有保證速度但不威脅或炫耀其成就的甜美協(xié)調(diào)的排氣聲。通過配合良好的8檔自動變速器，速度與眾所周知的瑞士手表的準確度非常吻合。

BMW還使用48V輕型混合電機，將部分電流從動力系統(tǒng)中拉出，并在汽車停止時提供平滑的停止/啟動功能。有些停止/啟動系統(tǒng)比較笨重，因為司機的腳在紅綠燈處離開剎車踏板后會重新連接。不在這里。這很安靜，很光滑，所以你很快就會忘記它的工作原理。

騎馬和操作是王牌。一些運動型雙門跑車和敞篷跑車就像舊的實心軸卡車一樣，一邊騎一邊制造令人煩惱的騎自行車體驗。(威廉莎士比亞、跑車、敞篷、敞篷、敞篷、敞篷、敞篷、敞篷、敞篷)但是M440i的操控性很好，能給人一種不傷屁股、與道路完全一致的感覺。

正確的操作在賽車手和運動員之間。自信地走上彎道，有適度沉重的旋轉(zhuǎn)感。后輪驅(qū)動的寶馬高速轉(zhuǎn)彎中也沒有車身傾斜和輪胎鳴叫聲。

寶馬M440i Convertible的缺點之一是只有9立方英尺的小行李箱。此外，這輛高速賽車更喜歡優(yōu)質(zhì)(93)辛烷值燃料，現(xiàn)在接近每加侖4美元。

我也很快被四輪盤式制動器寵愛，當然通風良好，在惡劣的條件下能獲得更好的長期性能。但是我的工作讓4系列快速自信地停止了。前面板上也有四活塞卡鉗。

更有趣的是，控制臺按鈕可輕松訪問多種驅(qū)動器模式。運動通過調(diào)節(jié)發(fā)動機速度得到更多。

低端動力并穩(wěn)固轉(zhuǎn)向。舒適性非常適合正常的城市駕駛，還有 Eco 和 Adaptive 模式。

測試車增加了一個價值 1,300 美元的動態(tài)操控套件和 19 英寸運動輪轂，這進一步有助于抓地力和操控控制。

在內(nèi)部，M440i 采用 Tacora Red Vernasca 皮革內(nèi)飾，非常性感。你能說科林斯皮革嗎？這是一種高度粒面的皮革，當直接暴露在陽光下時，它似乎不會發(fā)熱太多。在一些潮濕的晴天，我在跑腿的時候從上到下離開了，很高興回來時沒有烤我的包子。

傳輸： 8速自動

座椅上使用的紅色皮革也裝飾了門板，其中包括黑色皮革質(zhì)感的頂部。同樣，破折號是黑色的。從儀表板到車門和車門釋放裝置，所有裝飾均采用緞面鍍鉻，打造高端外觀。一個開孔的木紋覆蓋了控制臺的表面。瑞茲！

BMW 的座椅造型優(yōu)美，具有舒適的臀部和腰部支撐，并帶有動力。此外，它們將通過翻轉(zhuǎn)座椅靠背上的手柄向前推進，以便更輕松地將乘客裝載到后座。底部坐墊也可以加長，讓腿長的駕駛員感到舒適。

前排座椅、方向盤和方向盤輪轂中央的控制按鈕都是加熱的。我認為這里也需要冷卻座椅，這對夏季駕駛有好處，而且我希望看到一個平底方向盤，以騰出一點膝蓋空間，并反映敞篷車的運動性質(zhì)。

請注意，這輛測試車的座椅上確實有頸部加熱器，以防止在春季和秋季的自上而下駕駛時頸部發(fā)冷，此時溫度可能會很冷。那些需要額外支付 500 美元。那么為什么不添加冷卻座椅呢？

另一個附加組件是 500 美元的無線電話充電器，對于一些價格較低的汽車開始作為標準或少量選擇費用包含的東西來說，這似乎很陡峭。

儀表板布局很好，對司機來說效果很好，而且測試車有一個平視顯示器。我發(fā)現(xiàn) 8 個廣播電臺預設(shè)按鈕相當小，但至少它們可用，因此您不必使用控制臺旋鈕進行調(diào)音。事實上，方向盤上的滾輪旋鈕可以讓駕駛員輕松上下滾動電臺列表。

M440i的前排座椅、方向盤以及方向盤輪轂中央的控制按鈕都是加熱的。

其他附加組件包括 700 美元的帶主動停車距離控制的停車輔助包、帶 3D 視圖的環(huán)視攝像頭（在敞篷車上很棒），以及寶馬的停車輔助系統(tǒng)。

價值 3,700 美元的行政套餐增加了加熱座椅和車輪，并提供平視顯示器、環(huán)境照明、自適應 LED 大燈和帶導航系統(tǒng)的 Live Cockpit Plus。

汽油里程對于強大的敞篷車也有好處。我在大約 70% 的高速公路駕駛中獲得了 26.2 英里/加侖。EPA 對汽車的評級為城市 23 英里/加侖和高速公路 31 英里/加侖。沒有跨界車或 SUV 可以做到這一點，也沒有這種驅(qū)動器的樂趣和精確性。

在不利的一面，你會得到一個小的九立方英尺。行李箱，高達 1.2 立方英尺。來自之前的電動硬頂車型。此外，這款高速賽車更喜歡優(yōu)質(zhì) (93) 辛烷值燃料，現(xiàn)在每加侖接近 4 美元。

這讓我們想到了價格——另一個缺點，但對于如此精美的敞篷車來說是可以理解的。我在上面提到了它的 60 美元加上大起價。那么，測試車的結(jié)算價為 74,670 美元。

考慮到這是基于寶馬的小3系，我的血脈很豐富。盡管如此，其他選擇仍然存在，包括帶有 255 匹馬 I4 渦輪增壓器的 BMW M430i 轎跑車，售價 46,595 美元。與所有 4 系列車型一樣，全輪驅(qū)動系統(tǒng)可以以 2,000 美元的價格添加，而 430 可以作為敞篷車使用，價格為 7,500 美元。

需要更多動力的人可以以 75,695 美元的價格購買 M4 Competition Coupe，但它擁有驚人的 503 匹馬，在 3.8 秒內(nèi)以 0-60 英里/小時的速度行駛。哇?！盎A(chǔ)”M4 Coupe（57,495 美元）上有一個 6 速手動擋，只有 473 匹馬，如果你喜歡自己換擋的話。

4 系列的選擇范圍很廣，從 AWD 轎跑車到為賽道準備的敞篷車，應有盡有。成本很高，但性能幾乎是無價的。

概述：2021 BMW M440i 敞篷車

銳利的造型、超強的加速、出色的運動操控性和良好的駕駛體驗。易于降低頂部、加熱車輪和座椅、多種驅(qū)動模式、無線充電器和頸部加熱器。

小行李箱，更喜歡優(yōu)質(zhì)無鉛，價格。Plus 需要平底輪和冷卻座椅。

產(chǎn)地：德國丁戈爾芬

發(fā)動機： 3.0 升雙渦輪增壓 I6，382 馬力

傳輸： 8速自動

重量： 3,578 磅。

軸距： 112.2 英寸

長度： 187.9 英寸

貨物： 9.0立方英尺

基本價格： 64,995 美元

選項： Dravit 灰色金屬漆，1,950 美元

動態(tài)處理包（19 英寸 797M 車輪），1,300 美元

停車輔助包（停車輔助增強、主動停車距離控制、后視攝像頭、帶 3D 視圖的環(huán)繞視圖），700 美元

行政套餐（加熱方向盤、加熱前排座椅、環(huán)境照明、帶激光的圖標自適應 LED、平視顯示器、帶導航的 Live Cockpit Plus），3,700 美元

月光黑軟頂，150美元

頸部保暖器，500 美元

無線充電，500 美元

哈曼卡頓環(huán)繞聲，875 美元

測試車輛： 74,670 美元

ive Cockpit Plus），3,700 美元

月光黑軟頂，150美元

頸部保暖器，500 美元

無線充電，500 美元

哈曼卡頓環(huán)繞聲，875 美元

測試車輛： 74,670 美元