早上好，各位！我是檢察官，檢察官，測試師，阿凡曼。我是有多年維修經(jīng)驗(yàn)的機(jī)械師?，F(xiàn)在檢察官是二手車檢查員。我是專門消滅事故問題的汽車怪物的阿凡曼~歡迎參加這次二手車檢查。

夏天來了。天氣特別熱。原來我在公司吹風(fēng)扇吃冰棒。接到客服姐姐的電話說要測試2010寶馬535i GT。下午叫一杯冰檸檬水的計(jì)劃可能會(huì)泡湯。立即整理裝備，頂著烈日出發(fā)。

一個(gè)小時(shí)的路程，今天在主角面前，2010 GT 535i領(lǐng)先類型，5系列GT運(yùn)行多功能汽車，除了外形尾部，和5系列沒有太大區(qū)別，而這5系列GT是最有價(jià)值的功能，也就是使用短軸7系列機(jī)箱，所以賣得太貴了~ ~

這款2010 GT 535i領(lǐng)先型當(dāng)時(shí)售價(jià)為88萬韓元，這是前所未有的價(jià)格。當(dāng)時(shí)，2011年配套的535i xDrive豪華型售價(jià)也只有77萬美元。這個(gè)價(jià)格也降低了市場上的銷售量和稀缺性，而且可以說是保證率最低的寶馬。而9年后，現(xiàn)在有100萬豪華車，現(xiàn)在市長/市場價(jià)格基本上是20萬左右，但還是沒有人想買，汽車經(jīng)銷商可以看到汽車想繞著它轉(zhuǎn)。

那么今天這輛車，能讓這個(gè)粉絲弟弟花20萬韓元開始嗎？我們來看看這輛車的車況到底怎么樣。(大衛(wèi)亞設(shè))。

第一個(gè)是我們外觀部分的檢查，發(fā)現(xiàn)了前汽車多處油漆的地方，但沒有發(fā)現(xiàn)有鈑金的情況。這種情況下，跑了9年9萬多公里的車竟然沒有鈑金的痕跡，這要么是專業(yè)和前后蓋都更換了，要么是車主駕駛習(xí)慣更好，電車只刮擦，劃痕不深，刷漆就能修好。(大衛(wèi)亞設(shè))。

伴隨著疑問，我繼續(xù)檢查，發(fā)現(xiàn)車門裝飾板上沒有拆卸更換的痕跡，真的可以看出車主很小心，9年來只出了一點(diǎn)刮痕漆。但是，此時(shí)從公司后面發(fā)送的車輛維護(hù)記錄可以看出，車輛有后板和備胎坦克維修記錄。如果是這樣的話，這輛車是事故車輛，后板及備胎的維修已經(jīng)對車身產(chǎn)生了影響。

看到這種情況，我也先檢查了行李箱，拆了裝飾板，檢查有沒有焊接或修復(fù)的痕跡。但是看完之后，太驚訝了！這和微博記錄的情況完全不一樣啊~ ~

檢查行李箱備胎槽也看不到焊接修復(fù)的痕跡，是高手嗎？和焊接修復(fù)痕跡的更原車激光一樣嗎？還是切割修復(fù)點(diǎn)隱藏在看不見的地方？這也增加了我的好奇心。等待機(jī)箱測試時(shí)，可能要好好檢查機(jī)箱部分。

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外觀漆面的情況檢測了很多，沒有發(fā)現(xiàn)其他的問題，在這就不多給大家做介紹了，外觀部分就說到這里了，下面我們看發(fā)動(dòng)機(jī)艙的情況。

巨大的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)把變速箱塞的滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)?，這才真正原汁原味寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)，網(wǎng)上無數(shù)人吐槽1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬，覺得雖然現(xiàn)在寶馬價(jià)格更親民了，但是發(fā)動(dòng)機(jī)已不是原本的了。本車搭載的是3.0T L6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力306Ps 最大扭矩400N.m，0-100KM/H加速6.3S，前置后驅(qū)，匹配的是8速手自一體變速箱，這套組合日常行駛足夠了，也可以支持您偶爾撒野一下，當(dāng)然如果你覺不夠還有GT 550i，當(dāng)然這都是建立在銀子之上。。。

檢測發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈蓋處有漏油現(xiàn)象，9年9萬公里了，氣門室蓋墊已經(jīng)老化，所以漏油在所難免。

接著發(fā)現(xiàn)機(jī)油冷卻器，節(jié)氣門，水箱框架及進(jìn)氣歧管螺釘有過拆卸，除了機(jī)油冷卻器是更換過，其他部分上面生產(chǎn)日期并沒有異常，結(jié)合維保記錄，應(yīng)該是正常保養(yǎng)時(shí)候，拆裝清洗所導(dǎo)致。水箱框架部分的拆裝也不是事故造成，而是維護(hù)時(shí)候清洗水箱冷凝器。

油水部分，機(jī)油已經(jīng)到更換周期了，電瓶也有點(diǎn)虧電，應(yīng)該是長時(shí)間停放導(dǎo)致的，剎車油有水分，也要更換一下了，還有就是發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔音棉已經(jīng)老化脫落了，建議后期更換油液，并修復(fù)一下隔音棉。機(jī)艙沒有發(fā)現(xiàn)其他問題，可以說機(jī)艙的整體情況非常不錯(cuò)，漏的一塌糊涂的寶馬，我可是見多了。

看完機(jī)艙的情況，接著到駕駛艙看看具體怎么樣。看著跟普通的5系也是沒有啥差別，標(biāo)準(zhǔn)的寶馬套娃設(shè)計(jì)風(fēng)格，操作都可以通過idrive系統(tǒng)按鍵進(jìn)行操作，如果習(xí)慣了物理按鍵，操作起來還是沒有物理按鍵直觀，我個(gè)人覺得還是太復(fù)雜了，我們老司機(jī)還是需要更簡單的操作模式。

GT系列采用的是玻璃無邊框設(shè)計(jì)，這樣才襯托它是一架轎跑，經(jīng)檢測玻璃部分并沒有更換的跡象，但是主駕電吸門不能正常工作，建議后期檢查是什么原因?qū)е碌摹?/p>

安全帶部分檢測，沒見有更換，或者水泡跡象，但是主駕座椅退拖調(diào)節(jié)失效，不能正常的調(diào)節(jié)，后座部分檢測也未見水泡痕跡，頂棚檢測也未見頂棚拆卸的情況，基本上排除火燒及水泡事故。

中控顯示車輛行駛了90582KM，結(jié)合車況未見有調(diào)表情況，內(nèi)飾部分按鍵有磨損掉色，建議后期修復(fù)一下，而點(diǎn)煙器不也未見有銹蝕痕跡。就是這個(gè)啟動(dòng)按鍵磨損的也太嚴(yán)重了吧，這是大力金剛指摩擦造成的磨損么？我們同事的寶馬330現(xiàn)在15萬公里了，這按鍵依然完好無損，難道說是這車質(zhì)量太差造成的？？[一臉懵逼]

接著檢查其他細(xì)節(jié)，座椅螺絲沒見拆卸痕跡，但是座椅螺絲飾板已經(jīng)損壞了，座椅底下及方向管柱部分也未見銹蝕。后排出風(fēng)口功能都正常。

OBD檢測，發(fā)現(xiàn)車輛存在著故障碼，多數(shù)為間隙性的故障碼。目前啟動(dòng)也未見儀表有故障燈亮起，但是這些問題還是需要去4S用專用電腦進(jìn)行檢查的，這問題多的，光是看著都會(huì)覺頭疼了，更別說以后開車的時(shí)候，如果突然報(bào)出故障來，三天兩頭跑4S店，那可就得不償失了，所以，這筆費(fèi)用可是不能省。

看完駕駛艙后，接下來是底盤部分的檢測了，檢測中發(fā)現(xiàn)后剎車片已經(jīng)磨損到極限了，這樣剎車制動(dòng)效果肯定會(huì)有下降，而且這是前置后驅(qū)車，后剎車片肯定磨損的較快。輪胎有過更換，前輪轂也有劃痕。

之前說維保記錄顯示，車輛后圍板及后備箱蓋有鈑金切割痕跡，但是車輛進(jìn)行底盤檢測的時(shí)候，除了一個(gè)后杠下擾流板是更換過的以外，并沒有發(fā)現(xiàn)車身后部鈑金或者變形的現(xiàn)象?？磥砭S保記錄也不是萬能的啊，也會(huì)有出錯(cuò)的時(shí)候。因此我懷疑這臺(tái)車有過一些保險(xiǎn)方面的“騷操作”啊~~

接下來是發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱部分，檢測發(fā)現(xiàn)渦輪增壓回油管，發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，渦輪增壓進(jìn)氣管處有漏油現(xiàn)象，這些都是車輛使用過程中部可避免的老化現(xiàn)象，建議后期及時(shí)處理，還有檢測變速箱油底殼的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)變速箱有底殼有過拆卸。我覺個(gè)這個(gè)油底殼油封換過是個(gè)好消息，正常老寶馬車漏油是通病，維修費(fèi)用很高，需要吊裝變速箱，通常都是材料費(fèi)也就200塊，工時(shí)費(fèi)卻高的嚇人，全下來維修費(fèi)用能要你8000塊。

看完底盤就該路試了，因?yàn)閳龅赜邢?，并沒有長時(shí)間路試，短途行駛中，車輛加速及剎車還算正常，也沒有異響，很可惜沒能好好感受一下這輛車3.0T L6 發(fā)動(dòng)機(jī)的真正威力，不過路試并沒有發(fā)現(xiàn)什么問題，整車的行駛狀況都非常不錯(cuò)，尤其是這個(gè)轎跑的特點(diǎn)，我覺得這感受真的非常的寶馬，不會(huì)讓你暈車，還能給你很好的側(cè)向支撐，很少有車型能做得這么好，絕對算是一大優(yōu)點(diǎn)。

又到了總結(jié)的時(shí)候了，本次檢測的寶馬2010款GT 535i領(lǐng)先型，總體看來車況還不錯(cuò)，只是全車噴漆部位較多，但是沒有鈑金痕跡，雖然維保記錄顯示有更換左右圍板及維修后備箱槽，但是經(jīng)過檢測并沒有發(fā)現(xiàn)有整修痕跡，發(fā)動(dòng)機(jī)部分存在漏油現(xiàn)象，后剎車片也需要更換了，全車油水也到更換周期了。

綜合本車的車況，我覺得賣家20萬元的報(bào)價(jià)算是比較合理的，畢竟車況還算不錯(cuò)，就是要考慮買回去后期維修的費(fèi)用 ，別考這車現(xiàn)在還算便宜，可是當(dāng)時(shí)也是百萬級別的豪車，你去4S店保養(yǎng)維修的話，人家可不管你現(xiàn)在貶值到多少錢了，都是按照百萬標(biāo)準(zhǔn)來維修的。

雖然這車車況不錯(cuò)，但是要不要入手，我還是希望粉絲小哥哥好好想想，畢竟后期的費(fèi)用可不少，買車這事兒不能沖動(dòng)，得考慮仔細(xì)了，20萬只是眼前的基數(shù)而已。不過買這車你得到的可不只是5系的享受，7系的價(jià)格也不是隨隨便便瞎要的，有利有弊，只能自己權(quán)衡了，兜里銀子充足的粉絲，我相信也不會(huì)來看20萬的5系GT了。

好了，各位老板~今天的檢測作業(yè)就分享到這里，我是檢車家的檢測技師凹凸曼，如果你有心儀的車輛需要檢測或者有汽車相關(guān)的問題請搜索微信公眾號“檢車家”或許我們能為你解決問題，檢車家愿做你最懂車的朋友！

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