與德系SUV不同，基本上正向運(yùn)動(dòng)、舒適和控制道路發(fā)展的日系SUV中，仍有部分車型對(duì)越野的堅(jiān)持。

像普拉多、帕杰羅、途樂、LX570這些家伙，雖然它們當(dāng)中有些車型已經(jīng)向舒適做出了妥協(xié)，但始終沒有完全放棄越野，而今天海淘君帶來的兩款車型就完美的闡釋了日系品牌的這份執(zhí)著！

Nissan Xterra（日產(chǎn) 埃斯特拉）

埃斯特拉這個(gè)名字對(duì)各位來說可能有些陌生，但它的“兄弟”——帕拉丁大伙估計(jì)都很熟悉，在國內(nèi)大部分城市中我們經(jīng)?？梢钥吹剿{(lán)白涂裝的帕拉丁在大街上游蕩。

帕拉丁

當(dāng)然它不只是當(dāng)過警車，還有消防車、救護(hù)車、電力用車、法院用車、軍車……海淘君一時(shí)間也有點(diǎn)迷糊，硬派大腕到了國內(nèi)怎么客串起了政府用車。這其中的原因我們不去深究，我們只需知道在國外它可是響當(dāng)當(dāng)?shù)挠才稍揭败嚕?/p>

我們也不必?fù)?dān)心開著埃斯特拉上路會(huì)和各種工程用車撞臉，因?yàn)閲a(chǎn)帕拉丁的原型車是第一代的埃斯特拉，并且自誕生至今就沒什么大的改變，而今天海淘君要說的主角是下面這位。

看到埃斯特拉第一眼時(shí)，海淘君不禁為之一振，造型如此粗獷硬朗的SUV車型市面上真的不多見。整個(gè)車身似乎沾染了美式肌肉車的一些元素，在它面前任何城市SUV看起來都是那么的矯揉造作。

埃斯特拉看起來就是個(gè)干糙活的料，接近角和離去角分別達(dá)到了32.2度和28.8度，離地間隙也達(dá)到了230mm，跟我們熟知的普拉多比起來還要略勝一籌。它的軸距只有2700mm，短軸距的設(shè)定讓我們基本可以判定它定位于越野。

埃斯特拉具備一切硬派越野車該有的“素質(zhì)”：非承載式車身、分時(shí)四驅(qū)、加強(qiáng)型懸掛、4.0L大排量發(fā)動(dòng)機(jī)、AT胎、后差速鎖……可靠性、越野性毋庸置疑。

動(dòng)力方面埃斯特拉搭載是VQ40DE V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率291馬力，最大扭矩394牛米！這里海淘君要著重說一下，日產(chǎn)VQ發(fā)動(dòng)機(jī)主要有VQ25DE、VQ35DE、VQ40DE，我們多見VQ25DE、VQ35DE搭載于一些日產(chǎn)車型上面（天籟、樓蘭），作為DE系列中排量最大的機(jī)型VQ40DE則十分少見，VQ40DE也曾因?yàn)槠鋬?yōu)越性曾被披上神機(jī)的光環(huán)。

跟牧馬人、FJ酷路澤相比，擁有同樣性能并且配置不俗的埃斯特拉顯得有些默默無聞，主要原因之一便是Nissan一直沒有將它引進(jìn)國內(nèi),而如今你可以在海淘車購買到這款最具性價(jià)比的硬派越野車。

Nissan Pathfinder（日產(chǎn) 探路者）

Pathfinder（探路者）這個(gè)名字對(duì)于國內(nèi)消費(fèi)者來說同樣有些陌生，它是由歐洲銷量最佳的皮卡車型Nissan Navara演變過來的一款SUV，尺寸介于埃斯特拉和途樂之間。

從探路者的車頭看去，我們很容易能找到日產(chǎn)的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格。兩根粗壯的鍍鉻飾條將進(jìn)氣格柵分為三塊，輔以方形大燈，讓整個(gè)車頭顯得十分有力量感。

由于這是上一代產(chǎn)品，探路者的內(nèi)飾充滿了一種復(fù)古的味道。橫平豎直的中控臺(tái)充滿了力量感，密密麻麻的按鍵營造出一種極具科技感的氛圍，檔桿周圍和方向盤上的銀色裝飾給沉悶的內(nèi)飾增添了一絲活躍。

動(dòng)力方面海淘車所售車型搭載了一臺(tái)4.0L V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，此外該車還有5.6L V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、3.0L V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、2.5L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等版本。車身方面探路者采用了非承載車身，搭配一套分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，雖然沒有埃斯特拉的后橋差速鎖，但全系標(biāo)配了電子限滑，應(yīng)付中度越野路面應(yīng)該不在話下。

不管是更注重家用的探路者，還是集各種越野“裝備”于一身的埃斯特拉，我們都能看出日產(chǎn)對(duì)越野的那份堅(jiān)持。無論是帶著孩子去參加足球賽，還是在周末與家人一起外出郊游，它們都能表現(xiàn)得游刃有余。對(duì)于實(shí)用至上的消費(fèi)者來說，又有什么理由拒絕這樣的車呢。