一個(gè)日本博士(日本人尊重博士的原因)為什么進(jìn)豐田，在日本喜歡喝茶的人都去本田上班，不喜歡喝茶，但是要靠這條線吃飯的人都來豐田了。那本田到底是怎么回事？

技術(shù)控制

沒有夢(mèng)想，沒有本田

世界上最大的發(fā)動(dòng)機(jī)制造商。

世界上最大的摩托車制造商。

世界上唯一獨(dú)立開發(fā)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)和氣體的制造商。

產(chǎn)品廣泛涉獵，信奉整個(gè)供應(yīng)鏈的自主性，包括摩托車、汽車、發(fā)電機(jī)、輪船、家用天然氣、太陽能光伏、機(jī)器人、個(gè)人移動(dòng)工具、飛機(jī)、園藝機(jī)械、通用發(fā)動(dòng)機(jī)等?！?

本田技術(shù)研究自1948年誕生以來，隨著歷史階段的不同，個(gè)性也有所不同，因此不能用技術(shù)控制或孤獨(dú)等簡(jiǎn)單標(biāo)簽來概括本田技術(shù)研究。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，K24發(fā)動(dòng)機(jī)10多年沒有退役，IMA擊敗THS是反例。

描述本田技術(shù)研究最準(zhǔn)確的單詞是唯一正確的單詞。以前是這樣，但今天，未來也不太可能改變的詞是“夢(mèng)想”。(大衛(wèi)亞設(shè))。

本田技術(shù)研究是一家具有環(huán)保、快樂、喜悅、突破等多種意義的夢(mèng)想公司。只要有能通過技術(shù)實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的產(chǎn)品，本田技術(shù)研究不僅不會(huì)拒絕考慮，而且可以不計(jì)成本拿出財(cái)產(chǎn)來開發(fā)和實(shí)現(xiàn)。因此，這樣的公司可以制造奇跡般的產(chǎn)品，也可以制造奇怪的(LING)PAI(PAI)這樣的產(chǎn)品。

堅(jiān)持

只要繼續(xù)努力，總有一天會(huì)得到回報(bào)，只要堅(jiān)持一下，夢(mèng)想就會(huì)實(shí)現(xiàn)。

這是幻想，大多數(shù)情況下正義不會(huì)勝利。大多數(shù)情況下夢(mèng)想不會(huì)實(shí)現(xiàn)。

在現(xiàn)實(shí)世界里，這些是常有的事。但是這個(gè)又怎么樣呢？

起點(diǎn)就在那里。99%的技術(shù)開發(fā)都有可能失敗。只要嘗試新事物，就一定會(huì)摔倒。

生氣了，吃飯睡覺都不放過時(shí)間，反復(fù)做。

來吧，超越自己直到昨天。跳過昨天的本田。

怎么能認(rèn)輸呢？

高傲

本田非常不愿意和豐田、日產(chǎn)等汽車企業(yè)一起歸類，他定位自己的是“技術(shù)控制”。這也是本田宗一郎繼承的精神。(威廉莎士比亞，Northern Exposure)。

本田的全稱是【日本本田技術(shù)研究工業(yè)股份公司】，豐田的全稱是【豐田汽車公司】，兩者從名字上可以看出差別，可見他們的精髓不同。

本田在日本排名第二，日產(chǎn)銷量再?gòu)?qiáng)也不能取代本田。本田是[千禧二號(hào)]。就好像奔馳銷量落后寶馬、奧迪多少，奔馳依然是老大一樣。

本田對(duì)技術(shù)幾乎有極端的偏執(zhí)，它個(gè)子低，不想成為中心。它崇尚技術(shù)。那個(gè)端正是別人無論如何都左右不了的。它很有個(gè)性，在利潤(rùn)面前毫不動(dòng)搖。

2012年初，江蘇省計(jì)劃增設(shè)200輛電話派遣出租車，初步定為雅閣。蘇州廣汽本田經(jīng)銷商接到這個(gè)大訂單，非常興奮。準(zhǔn)備出車時(shí)，廣本向蘇州經(jīng)銷商發(fā)送了批文，結(jié)束了這份合同。此后，蘇州最終確定了天罰120輛和凱美瑞80輛。本田似乎不在乎這個(gè)訂單的利潤(rùn)有多少。也就是說，本田絕對(duì)不能淪落為出租車。因?yàn)楸咎镌诤踝约旱难y(tǒng)和內(nèi)心的“孤獨(dú)”。本田認(rèn)為，即使是電話調(diào)度等高級(jí)服務(wù)出租車也很便宜，很低端。

妥協(xié)

本田鐘一郎曾說過：“追求穩(wěn)定可靠的技術(shù)，放棄華麗不切實(shí)際的外表。”這就是本田技術(shù)光所描述的。

本田是運(yùn)動(dòng)的本田，所以在整個(gè)編制的日系車上，本田的底盤調(diào)教很硬。是另類。

或者可以問本田為什么開始推出凌派、杰德這樣的車？本田已經(jīng)面臨生存危機(jī)，所以無論是在生存之前還是本田宗一路過去之后，本田都要調(diào)整自己的戰(zhàn)略。豐田、日產(chǎn)開始了中國(guó)制造的風(fēng)生水起，但本田的車型可以屈指可數(shù)，數(shù)量少，更新慢，已經(jīng)成為頑疾。(威廉莎士比亞、豐田、日產(chǎn)、日產(chǎn)、日產(chǎn)、日產(chǎn)、日產(chǎn)、日產(chǎn))

在我眼里。在眾多平民品牌中，技術(shù)主導(dǎo)型代表是大眾。大眾不斷將TSI、DSG等先進(jìn)技術(shù)引入廉價(jià)的平民汽車市場(chǎng)，穩(wěn)定性問題不斷出現(xiàn)。豐田喜歡用成熟度技術(shù)制造最符合消費(fèi)者口味的車型，因此獲得了可靠耐用的名聲。本田將這兩者完美地結(jié)合在了完美的品牌、技術(shù)和市場(chǎng)的完美結(jié)合、技術(shù)和市場(chǎng)上。