摩托車到底有沒有必要打磨？我該怎么辦？

剛才看到的一篇文章是關(guān)于摩托車是否需要打磨的討論，從文章結(jié)論來看，摩托車磨盤和磨盤，最終結(jié)果是一樣的。那不是我們想象的那么大的誤差。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

既然如此摩托車真的就不需要磨合嗎？

摩托車的磨合期是廠家保養(yǎng)手冊上嚴(yán)格規(guī)定的一個打磨期限，不同的車型會有不一樣的規(guī)定，所以我們買車之初或者用車過程中，就會有專業(yè)人員奉勸你謹(jǐn)慎操作，不要肆意妄為，將磨合期當(dāng)成兒戲。

雖然我個人也比較反感這種教條化的規(guī)定，但從我的從業(yè)經(jīng)驗，以及機(jī)械的原理來看，摩托車的磨合期是很有必要的。廠家之所以會預(yù)設(shè)一個磨合期，無外乎發(fā)揮車輛性能，延長使用壽命，為甩鍋做好準(zhǔn)備。

我們先來看發(fā)動機(jī)為什么要磨合，眾所周知每一款機(jī)型都是有眾多個小零件組裝在一起的一個動力總成，它在總裝過程中雖然會有嚴(yán)格的數(shù)據(jù)把控質(zhì)量，但難免會有誤差，甚至于有些相關(guān)零件之間，必須經(jīng)過磨合才能達(dá)到最佳的工作狀態(tài)，這樣的先決條件下，磨合就會變得合情合理。

我們按車輛使用說明書操作，從理論上來說就會讓其性能發(fā)揮到最佳狀態(tài)，也會有效地延長使用壽命，并且個人的心里也會比較平順不那么糾結(jié)，畢竟我是按章操作的，并沒有任何的違規(guī)行為。

其次某些廠家的磨合設(shè)定，其實也是一種規(guī)避風(fēng)險的甩鍋行為，因為你不磨合一旦發(fā)動機(jī)出了故障，那么問題就是你自己的和廠家無關(guān)。這里的操作就和不使用原廠機(jī)油不能享受三包是一個道理，你品你細(xì)品。當(dāng)然大多數(shù)廠家還是很有自信的，所設(shè)定的磨合期，還是為了車輛本身的性能和壽命在考慮。

所以如果你是愛車一族，那么摩托車的磨合就很有必要，但如果不相信這些，再結(jié)合前文所說的文章結(jié)論，磨與不磨無關(guān)緊要。

這里我們必須要說一下測試文章的過程。根據(jù)文中描述，測試人員對同樣的兩車型，分別做了正常磨合和暴力操作兩種騎行，這個過程中所使用的油品以及路況，完全一致，行駛1000km后拆機(jī)檢查發(fā)現(xiàn)。暴力操作的摩托車和正常磨合的車型沒有太區(qū)別。

但從字里行間我看到了這么一句話，暴力操作的摩托車活塞環(huán)間隙，要大于正常磨合機(jī)型的數(shù)值，什么意思？換言之新車暴力操作后，一定會對某一零件造成超常規(guī)磨損，只不過這種差異比較微小，作為普通用戶你根本就感覺不到，用專業(yè)的儀器測量時，才能細(xì)微的展現(xiàn)出來。

所以說有些車友熱衷于新車暴力騎行，認(rèn)為磨合沒必要，主要是因為這種影響在短時間內(nèi)是不會凸顯出來的，但實事求是它一定會有影響，因為測試結(jié)果的數(shù)據(jù)已經(jīng)說明了一切。

到這里應(yīng)該表明騎士分享個人的觀點(diǎn)了，對于大多數(shù)車友選擇的摩托車來說，磨合期很重要，它既是對于發(fā)動機(jī)的磨合，也是人和車的一種磨合，畢竟每一款車輛的性能表現(xiàn)是不一樣的。

例如油門的響應(yīng)速度，離合器的接入點(diǎn)，剎車的實際效果，操控中車輛的反饋，都是需要磨合才能掌握到的，有了這個磨合期，不光發(fā)動機(jī)會更容易進(jìn)入最佳狀態(tài)，操作人員也會更容易適應(yīng)車輛表現(xiàn)，最終就可以達(dá)到人車合一的境界。

所以說摩托車的磨合有比沒有好，適當(dāng)延長比盡量縮短好，合理磨合比過度依賴好。如果能夠做到這幾點(diǎn)，我相信你的愛車就會將最靚麗的一面展現(xiàn)出來，在這個過程中你也會更容易體驗到騎行快樂。

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