2018年8月購買的光陽水晶250ABS版目前行駛12000公里。

下面就簡短的說一下它的優(yōu)缺點。

上戶磨合了1500公里后直接進藏，從陜西-四川-西藏，從318國道進藏，青藏線109國道出藏途徑青海-寧夏到陜西榆林。

在高原地區(qū)摩托車也缺氧，動力損失了一些，上5130米的東達山快到山頂時油門擰盡也就60多邁，在4100米海拔的平路上最快可以跑到120邁，平時也就80邁左右跑。

13.5升的油箱在高原上跑400多公里，因為在高原空氣稀薄，電噴系統(tǒng)自動調(diào)整了混合比，供應(yīng)給發(fā)動機密度更小的燃油，所以省油。

回來后，又跑一次廣西桂林，那油耗比西藏那邊高了不少，一箱油350公里就沒了，國道80左右，湖北的高速100左右，最快試了一下表顯140，GPS130，從西藏到廣西，保養(yǎng)摩托都是路上自己保養(yǎng)，每2500公里換一次機油（摩特300V）和齒輪油，跑到11000公里的時候換了后剎車。

賽艇250起步很快，尤其是在過紅綠燈的時候，騎到100邁的時候車身穩(wěn)穩(wěn)的，低重心的設(shè)計使得壓彎也很穩(wěn)，擋風玻璃可以過濾掉大部分風壓，在西藏低溫騎行腿部不冷，廣西高溫騎行腿部不熱。

在國道上和高速上跑，賽艇真的很舒服，腿可以和跨騎摩托車一樣彎曲，也可以和太子摩托車一樣伸直（本人170），座椅就像個大沙發(fā)一樣軟，座后有個小靠背可以托住腰部，坐在上面吹著風享受著大自然和騎行的樂趣。

不過賽艇也是有缺點的，避震器不好，尤其是后避震，稍微有點爛路就不行，原廠輪胎壓彎有點打滑，低速小油門起步感覺傳動箱在抖動，速度超過80邁提速無力、超車遲鈍，過了100邁手把開始抖動，超過115邁全車抖動，像似坐在震動的按摩椅上。

摩托最重要的我認為就是品質(zhì)，雖然賽艇250也有缺點，但它的穩(wěn)定性很好，不管是在5000多海拔的高原，還是在南方的平原，12000多公里沒有一次點不著火，沒有出過一次小問題。

光陽 Xciting 250ABS版，它搭載實際排量為250cc的單缸四沖程2氣門發(fā)動機，最大功率為15.4kw，最大扭矩為19.6N.m，配CVT自動變速，油箱容積則為13L，車身尺寸為2250/800/1280mm，座高780mm，自重則為199kg。