現(xiàn)在很多車輛開(kāi)始配備電子手剎，更方便，也更漂亮。有些人可能擔(dān)心只要輕輕按一下電子手剎就可以了。那開(kāi)車時(shí)不小心按的話會(huì)怎么樣？大衛(wèi)亞設(shè)，(美國(guó)電視劇)會(huì)有危險(xiǎn)嗎？大家都說(shuō)電子手動(dòng)剎車在緊急情況下比機(jī)器人剎車更安全，是這樣嗎？不急也不需要親自嘗試，今天我們會(huì)給人群測(cè)試結(jié)果。

首先ABS剎車、電子駐車剎車、剎車踏板剎車有什么區(qū)別？

ABS制動(dòng)在ABS系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，通過(guò)ABS泵電機(jī)建立高壓制動(dòng)油，泵電磁閥經(jīng)常開(kāi)關(guān)，調(diào)節(jié)制動(dòng)油管道油壓，使制動(dòng)泵活塞高頻運(yùn)轉(zhuǎn)，達(dá)到防制動(dòng)炮射目的。電子停車制動(dòng)是以電子控制方式實(shí)現(xiàn)停車制動(dòng)的技術(shù)。踩剎車踏板剎車是通過(guò)真空助力器增加剎車油管液壓，推動(dòng)制動(dòng)泵活塞產(chǎn)生制動(dòng)力。

電子手剎是如何工作的？

電子手剎是目前大多數(shù)車型的標(biāo)準(zhǔn)配置，除了空間和外觀精巧外，女性車主還有一鍵操作，有防止傳統(tǒng)手剎緊繃打滑的優(yōu)點(diǎn)。電子手動(dòng)制動(dòng)器除了控制部分外，工作方式與機(jī)械手剎相同，通過(guò)剎車盤和剎車片產(chǎn)生的摩擦力實(shí)現(xiàn)控制停車制動(dòng)器。

目前最適用于汽車的是卡鉗綜合電子停車制動(dòng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)用電子按鈕、電機(jī)組件代替了現(xiàn)有的駐車制動(dòng)手柄、機(jī)械杠桿、電纜等控制。電機(jī)組件集成到左右后制動(dòng)卡鉗中，電控單元和電機(jī)組件通過(guò)電氣線束直接連接。

由于時(shí)間緊迫，臨時(shí)找來(lái)了5輛裝有電子手剎的汽車進(jìn)行測(cè)試。剎車系統(tǒng)供應(yīng)商品牌不多，預(yù)計(jì)工作邏輯不會(huì)有太大差異，測(cè)試結(jié)果具有一定代表性。

林肯MKZ

林肯MKZ電子手剎按鈕的位置不清楚。顏色和旁邊的儀表臺(tái)差不多。不熟悉林肯的朋友們可能第一次找不到電子手剎按鈕。

測(cè)試顯示林肯MKZ在D街區(qū)正常行駛期間一直拉電子手剎。明顯感覺(jué)到汽車四輪ABS發(fā)動(dòng)，減緩制動(dòng)，此時(shí)剎車踏板沒(méi)有踩下。在車?yán)锟梢郧宄芈?tīng)到ABS制動(dòng)時(shí)發(fā)出的連續(xù)坑坑的聲音。與此同時(shí)，四輪制動(dòng)力平穩(wěn)地降低了車速。(阿爾伯特愛(ài)因斯坦，Northern Exposure(美國(guó)電視)，)當(dāng)車輛幾乎要停下時(shí)，后制動(dòng)泵馬達(dá)打開(kāi)停車制動(dòng)。

美洲豹XFL

捷豹XFL電子手剎按鈕很明顯，操作方式也和大多數(shù)車型一樣，舉起按鈕就是啟動(dòng)電子駐車，按下按鈕釋放電子駐車。

捷豹XFL在正常行駛時(shí)拉動(dòng)了電子手剎，車輛的反應(yīng)與林肯MKZ相同。另外，還有正常行駛時(shí)拉電子手剎的現(xiàn)象。還有一個(gè)現(xiàn)象是，手剎車按鈕拉了多長(zhǎng)時(shí)間，ABS系統(tǒng)運(yùn)行了多長(zhǎng)時(shí)間，如果此時(shí)車輛沒(méi)有完全停止，后方停車泵電機(jī)就無(wú)法工作。

梅賽德斯-奔馳e級(jí)

梅賽德斯-奔馳家族手剎的工作方式早期是左腳踩著停車踏板制動(dòng)，拉動(dòng)儀表臺(tái)左下角釋放停車，等到奔馳普及電子停車的時(shí)候，手剎按鈕仍然放置在原來(lái)手剎釋放手柄的位置，操作方法保持傳統(tǒng)，但這恰恰是大的。

多數(shù)汽車相反，這方面要注意。多數(shù)駐車制動(dòng)系統(tǒng)是拉起按鍵駐車電機(jī)工作，按下按鍵是解除駐車制動(dòng)。

奔馳E級(jí)在正常行駛時(shí)拉電子手剎，車輛反應(yīng)和前兩款轎車一致，在反應(yīng)靈敏度方面三車幾乎都是剛拉起電子手剎按鍵，ABS系統(tǒng)就介入工作，釋放電子手剎按鍵，ABS系統(tǒng)立即停止工作。

寶馬5系

寶馬5系電子手剎按鍵和自動(dòng)駐車按鍵相鄰，兩按鍵操作起來(lái)比較方便，基本無(wú)需低頭就能準(zhǔn)確找到按鍵位置。

由于沒(méi)找到最新款寶馬汽車，無(wú)奈從同事那借了這輛2012款寶馬5系，在正常行駛時(shí)拉電子手剎，系統(tǒng)工作邏輯和前三輛車一致，只是在反應(yīng)時(shí)間上稍慢。之前測(cè)試的都是年款較近的新車，寶馬5系即將迎來(lái)?yè)Q代，等測(cè)試車來(lái)了，我們?cè)贋榇蠹艺故具@項(xiàng)功能表現(xiàn)如何。

現(xiàn)代途勝

從測(cè)試中可以得知，2015款現(xiàn)代途勝正常行駛時(shí)拉電子手剎，駐車制動(dòng)系統(tǒng)工作邏輯和前4款車一致，但反應(yīng)速度比2012款寶馬5系略慢，拉起電子手剎按鍵后大概要1秒鐘才能感覺(jué)到ABS制動(dòng)，松開(kāi)按鍵后也是，ABS系統(tǒng)還要再工作大概1秒才關(guān)閉。

遇到什么情況直接拉電子手剎？

在行車過(guò)程中發(fā)生極端情況，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火沒(méi)有真空助力剎車、剎車踏板故障、新手沒(méi)有剎車意識(shí)、駕駛員睡著了等情況，車內(nèi)其他人員通過(guò)拉起電子手剎按鍵，車輛會(huì)緊急制動(dòng)。緊急制動(dòng)時(shí)ABS控制單元以略小于全力剎車的力道對(duì)全部四個(gè)車輪進(jìn)行液壓制動(dòng)，而當(dāng)車輛接近靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，直接用電子駐車電機(jī)來(lái)減速駐車。這個(gè)過(guò)程中，制動(dòng)系統(tǒng)擁有最高優(yōu)先權(quán)，即使此時(shí)駕駛員踩油門，剎車優(yōu)先系統(tǒng)會(huì)控制發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出，優(yōu)先協(xié)助將車輛剎停。

以上功能在高附著力路面下才能實(shí)現(xiàn)，在附著力較低的砂石、冰雪路面出現(xiàn)意外情況首先是要將車速降下來(lái)，然后再采取制動(dòng)措施。

總結(jié)

電子手剎最大優(yōu)點(diǎn)是不受傳統(tǒng)液壓制動(dòng)系統(tǒng)好壞影響，在ABS系統(tǒng)配合下直接將車安全制動(dòng)，可以說(shuō)是備用的剎車系統(tǒng)。另外，在駕駛員出現(xiàn)意外不能操縱汽車時(shí)，車內(nèi)乘客也能通過(guò)拉起電子手剎按鍵將車安全停止。所以，在正常行駛時(shí)電子手剎按鍵不要觸碰，一旦觸碰車輛迅速減速，車內(nèi)乘員會(huì)極不舒服，并且有可能發(fā)生后車追尾情況。

另外，配備電子手剎的車輛更換剎車片時(shí)一定要去專業(yè)修理廠更換，有些車型后剎車分泵電機(jī)需要在專用電腦上操作，釋放電機(jī)后才能將分泵活塞復(fù)位。文中測(cè)試視頻具有一定危險(xiǎn)性，切勿模仿。