這輛新寶馬X5的駕駛質(zhì)量怎么樣？今天談?wù)劙伞?

動力輸出

心情激動

這輛車現(xiàn)在有2.0T 4缸和3.0T直列6缸兩種動力，我們的車是3.0T深的“直線6”發(fā)動機(jī)。最大功率為250千瓦，最大扭矩為450索米，數(shù)值上相當(dāng)強(qiáng)，官方提出的100公里加速時間為5.5秒，相當(dāng)快。

實(shí)際運(yùn)行也是事實(shí)。發(fā)動機(jī)動力儲備非常豐富，完全可以隨叫隨到，加速器的響應(yīng)速度通常也不快。發(fā)動機(jī)可以隨時隨地毫不猶豫地噴出最大扭矩。關(guān)鍵是加速度還很線性，完全感覺不到任何突然的事情，不知不覺車已經(jīng)很快了。另外，高速上6缸發(fā)動機(jī)的聲音確實(shí)很好聽。特別是尾繩的聲波，讓人心動。

變速箱仍然是寶馬的絕妙合作伙伴——ZF的8AT手一體變速箱。寶馬對這個變速箱調(diào)整得很好，起步?jīng)]有不便，變速過程相當(dāng)流暢，加速過程中的齒輪毫不猶豫，干凈利落的速度非?？?，一點(diǎn)也不感到沮喪。這是目前我們開過的最好的變速箱，沒有之一。

駕駛感

更像轎車

寶馬的底盤肯定不會覺得這么大的SUV開SUV，更不用說像運(yùn)動型轎車了。如果3系和X3機(jī)箱帶來操控感，這款X5在此基礎(chǔ)上更上一層樓，可以提供更好的舒適度。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視)，)這種運(yùn)動和舒適兼?zhèn)涞牡妆P素質(zhì)在同一個等級，寶馬幾乎沒有對手。在洼地的路上，不僅可以過濾路面波動，還可以非常清楚地感受路面狀態(tài)。即使遇到大顛簸，懸架也很容易應(yīng)付，車內(nèi)幾乎沒有波浪。

這款寶馬X5車很大，重心比較高，但方向盤非常輕，指向性非常準(zhǔn)確，有懸架出色的支撐力，車速非常靈活，高速穩(wěn)定。對一輛這么大的SUV來說相當(dāng)不容易。這是我們這么多大中型SUV中操作性最好的車型之一，沒有之一。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

旋轉(zhuǎn)力

輕松。

我們在同一段(地面摩擦力相等)將胎壓調(diào)整為制造商的標(biāo)準(zhǔn)胎壓，使用標(biāo)準(zhǔn)模式，使用稱重傳感器在原地均勻旋轉(zhuǎn)方向盤90度，取最大值。

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這輛車有舒適、ECO和運(yùn)動三種駕駛模式。舒適模式下，方向盤轉(zhuǎn)向力矩為1.137公斤；ECO模式下，方向盤轉(zhuǎn)向力矩為1.147公斤；運(yùn)動模式下，方向盤轉(zhuǎn)向力為1.275公斤。這輛車低速轉(zhuǎn)向和停車入位時比較方便。

發(fā)動機(jī)振動

很小

測試方法：水溫正常后，關(guān)掉空調(diào)，在怠速狀態(tài)下，使用測振儀垂直曲軸方向，將探針接觸發(fā)動機(jī)金屬機(jī)體中間的最高位置，測量發(fā)動機(jī)振動加速度值，數(shù)值越低，表明振動越小。

這輛寶馬X5搭載了一臺3.0T直列六缸發(fā)動機(jī)，怠速振動數(shù)值僅為1.3米/秒2，六缸機(jī)果然是相當(dāng)?shù)姆€(wěn)。

發(fā)動機(jī)噪音

隔音好

測試方法：發(fā)動機(jī)完全熱機(jī)，水溫正常，關(guān)閉空調(diào)，正常怠速下進(jìn)行測試；打開發(fā)動機(jī)蓋、取下引擎罩，在距離發(fā)動機(jī)機(jī)體上方20厘米處，進(jìn)行噪音采集，取平均值，為車外發(fā)動機(jī)噪音數(shù)值（dBa）；在車內(nèi)，將車窗關(guān)閉，發(fā)動機(jī)空載運(yùn)轉(zhuǎn)2000轉(zhuǎn)/分，將噪音儀置于方向盤正上方，取平均值，為車內(nèi)發(fā)動機(jī)噪音（dBa）數(shù)值。并且以車內(nèi)30%，車外70%的權(quán)重進(jìn)行綜合計算。

這臺3.0T發(fā)動機(jī)本身的噪音并不小，車外怠速噪音達(dá)到了74.4dBa，但車內(nèi)2000轉(zhuǎn)/分運(yùn)轉(zhuǎn)噪音僅為46.7dBa，說明這輛車隔音降噪處理得相當(dāng)不錯。

近光照明

一般

測試方法：以車燈最前端為基點(diǎn)，與垂直墻面相距2米距離，在發(fā)動機(jī)正常工作狀態(tài)下進(jìn)行測試，使用光線照度計取近光燈照明范圍內(nèi)的最大值。

這輛車的大燈近光是LED光源，最大光照度為4990勒克斯，比較一般。不過，如果條件允許，激發(fā)出激光大燈，那可就是另一番天地了，很可惜在實(shí)驗室狀態(tài)下是無法激發(fā)的。

漆面色差

相當(dāng)不錯

測試方法：使用色差計在引擎蓋中央位置取基準(zhǔn)數(shù)值。在車身其它位置進(jìn)行對比測量，記錄數(shù)值最大的位置。車身測試采樣點(diǎn)不小于100個。

經(jīng)過測試，最大色差值位于前保險杠處，色差值為0.35ΔE，比基準(zhǔn)點(diǎn)稍黑。從數(shù)值上來看，這輛進(jìn)口寶馬X5的噴漆工藝質(zhì)量控制相當(dāng)不錯。

總結(jié)

論駕駛，只能是寶馬

之前拆X3的時候說過，寶馬X3是操控性最好的SUV之一，但對于這輛X5來說，前面還要加一個“更”字，它不但具有X3的操控性，還更有舒適性。

這種平衡能力無人能出其右，非寶馬莫屬，再加上3.0T直列六缸發(fā)動機(jī)和8速ZF變速箱的加持，讓這輛車的綜合機(jī)械素質(zhì)完全超越其它競爭對手。雖然在內(nèi)飾上干不過奔馳，性價比干不過奧迪，但論駕駛，寶馬說第二，沒人敢說第一，哪怕是一輛大SUV，一樣駕駛無敵。

關(guān)于這輛新款X5的內(nèi)部做工用料如何？還請繼續(xù)關(guān)注后續(xù)的拆車內(nèi)容。（本文及視頻中的測量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點(diǎn)僅對此輛車負(fù)責(zé)，測量數(shù)據(jù)對公示的實(shí)驗方法負(fù)責(zé)。）

2021款寶馬X5試駕評分