(a)提升手柄

買了新車，騎了200多公里。

請(qǐng)簡(jiǎn)單說(shuō)一下車的特點(diǎn)和使用感受。

優(yōu)點(diǎn)：

1.位置非常清晰，很容易找到空白空間，用輕便的滑動(dòng)離合器更容易換擋。

2.發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)控制很好。0-100加速力，平滑線性加速，完全不突兀。就像坐125的感覺(jué)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行質(zhì)量很好。振動(dòng)區(qū)間為5000-6000轉(zhuǎn)，有輕微振動(dòng)，感覺(jué)完全可以無(wú)視。

3.聚集地的操作很好。特別是在路面上，雖然增加了改裝車身重量約230公斤，但操作非常靈活，即使相對(duì)自由地轉(zhuǎn)向，也完全不生疏。

4.車身穩(wěn)定性很好。最終以200多公斤的重量完全不漂浮。

5.坐高比較好。171身高，雙腳著地。不用考慮降低坐高。

缺點(diǎn)：1、手柄：使用了前后17的輪轂組合，所以這種騎自行車的姿勢(shì)更偏向街車，身體和手臂可以向前傾斜，長(zhǎng)時(shí)間開車會(huì)非常累。特別是肩膀和手臂部分。

2.腳：短時(shí)間內(nèi)騎起來(lái)不太明顯。長(zhǎng)了腳踝更酸。如果車身輪轂采用500X這樣的前19后17，就不會(huì)有這樣的問(wèn)題。

3.坐墊感覺(jué)一般。特別是長(zhǎng)時(shí)間乘坐不方便，可以在短時(shí)間內(nèi)忽略。

4、防風(fēng)玻璃和DL250大小差不多，幾乎沒(méi)有效果，速度超過(guò)80，頭部風(fēng)阻比較大，風(fēng)噪音很大。后期打算換大一點(diǎn)的。

5、減震，最不滿意的地方，前面減震溝脊，震動(dòng)傳遞絕對(duì)非常有力，震動(dòng)很明顯。唯一的方法是放慢速度。減速帶或稍大的溝渠必須減速通過(guò)。否則真的太震驚了。后方減震調(diào)節(jié)也很柔和。如果有合適的改造方案，可以試試。

關(guān)于缺點(diǎn)，我該怎么辦？當(dāng)然，發(fā)揚(yáng)自己的動(dòng)手能力和豐富飲食的精神。改了，越舒服越好，誰(shuí)讓我們喜歡聚集地！

之前騎的GW250普通版，那時(shí)開始使用增高碼，騎了幾年，質(zhì)量非常好。這次改造還是用他們家的增高碼。某寶購(gòu)買的德藝家最新一代的增高碼。

手藝比低價(jià)商品精細(xì)得多，這東西我不敢便宜使用。畢竟手太重要了。(威廉莎士比亞，溫斯頓，工作)個(gè)人觀點(diǎn)，不要噴！

手里的分量很足！

找到了御用的師傅，我們小隊(duì)都在這里修理。

開始卸螺絲

油箱里一定要鋪毛巾。否則。

安裝增高電線，安裝剎車油鏈接塊，沒(méi)有這個(gè)小配件，剎車線就夠不著。(威廉莎士比亞、剎車、剎車、剎車、剎車、剎車、剎車、剎車、剎車)

安裝后鋪了墊子，不錯(cuò)。居然用小翅膀頂著。

兩邊也有小翅膀

坐在車?yán)镎{(diào)試自己舒適的角度。

裝好后出去轉(zhuǎn)一圈。

第二集將發(fā)送其他改建和目錄，請(qǐng)關(guān)注！謝謝！