轎車市場的“核心不足”是大環(huán)境下對汽車企業(yè)和消費者的巨大挑戰(zhàn)。汽車企業(yè)面臨著無車可以制造的“尷尬”情況，消費者面臨著無車可以買的沒有爭議的事實，導致了很多熱門車型的優(yōu)惠下降，或者直接沒有折扣的市場行情，消費者的購買成本。以奔馳GLC為例，去年大約有4萬韓元左右的折扣，現(xiàn)階段沒有一分錢的折扣。這意味著要選擇奔馳GLC。這意味著至少要再花4萬韓元。購買汽車的費用大幅上漲。

不僅國產(chǎn)豪華車型的優(yōu)惠被緊縮或取消，進口豪華車型的折扣也受到了很大影響。我朋友3年前買了寶馬X5，他買了標準車型，69.99萬韓元的xDrive28i車型。當時裸體車價為58萬韓元，接近12萬韓元，前幾天他去商店管理。、、朋友驚訝地問道。“怎么打這么少折扣？”“銷售”沒有辦法。國外也沒有芯片。我們的維度很少。能得到3萬個折扣真好。隔壁的奔馳GLE說：“一分錢折扣都沒有?！?

這就是現(xiàn)階段豪華車型的行情，面臨優(yōu)惠削減或取消，現(xiàn)在是開始的好時機嗎？有人可能會說，現(xiàn)在可以活了。為什么？新車的價格上漲，二手車的價格也會隨之上漲。你買得貴，賣得貴，沒有損失。聽起來像是，但經(jīng)不起推敲。你的新車是現(xiàn)在買的，所以你不會開幾個月的車賣嗎？幾年后，芯片可能不缺，車價可能再次回到正常價格。只是你買了“高點”，你再賣車的時候，不是按你買車時的價格折舊，而是按你賣車時的行情折舊。這樣想的話，現(xiàn)在不是開始豪華車型的好時機。因為你要花很多錢。

建議不要選擇寶馬X5。除了“核心不足”影響外，還有一個關(guān)鍵因素。寶馬X5即將推出國產(chǎn)。國產(chǎn)后價格下降10多萬韓元是正常的。目前進口汽車為69.99萬韓元。國產(chǎn)后價格將降至50萬韓元區(qū)間。當然，也不能成為全部50萬韓元，應(yīng)該更接近60萬韓元。而且，國產(chǎn)以后也會變長，變長主要表現(xiàn)在兩個方面。一個是長度增加，另一個是軸距增加，后排空間也相應(yīng)增加，國產(chǎn)寶馬X5預(yù)計2022年推出。從平臺和技術(shù)上看，國產(chǎn)寶馬X5并不復(fù)雜。與寶馬5系共線生產(chǎn)。采用同樣的供應(yīng)鏈。2.0T發(fā)動機和8AT變速箱也是“現(xiàn)成的”。唯一需要進口的是3.0T發(fā)動機。如果有國產(chǎn)3.0T車型的話。

價格方面，我們發(fā)現(xiàn)山東濟南目前2.0T車型最高有3萬元的優(yōu)惠，3.0T車型最高有1萬元的優(yōu)惠，優(yōu)惠普遍不大。

最后說一下寶馬X5的優(yōu)缺點。它的優(yōu)點主要體現(xiàn)在動力和底盤方面，在同等級的豪華SUV上駕駛非常有趣，而且2.0T發(fā)動機和蔡爾8AT變速器的適用性非常高，前叉臂后面的多連桿底盤懸架非常緊密，整體感非常強，都是標準的xDrive及時四驅(qū)動器系統(tǒng)，提高了脫困能力。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視)，)缺點是寶馬X5全系不提供空氣懸架。其拍賣型——奔馳GLE和奧迪Q7都具備空氣懸架，寶馬X5的后部空間狹小，低于等級較低的寶馬X1。幸運的是，國產(chǎn)后排空間變窄的問題將完全得到解決。最后變長了。那么，你對國產(chǎn)寶馬X5期待嗎？