奔馳S級(jí)跑車今年停產(chǎn)了?；仡櫼幌律鲜袝r(shí)的樣子

今年早些時(shí)候，梅賽德斯-奔馳正式宣布，旗下S級(jí)轎車和敞篷轎車將于8月正式停產(chǎn)，沒有后任車型，全面讓出了SL級(jí)，最后一次訂單于今年5月停止接受。

現(xiàn)款S級(jí)轎跑將成為這個(gè)系列的絕唱，也算是為其59年的歷史正式畫上了一個(gè)句號(hào)。

所以，今天我就和要你們分享一臺(tái)奔馳的第一代S級(jí)轎跑---W111 280SE轎跑的改裝作品。

帶有飛機(jī)尾翼設(shè)計(jì)風(fēng)格的奔馳初代轎跑

1961年2月，奔馳基于W111的第三代S級(jí)轎車底盤推出了首款S級(jí)轎跑車型---220SE。作為一款雙門四座的大型豪華GT跑車，220SE轎跑和敞篷車型均搭載了一臺(tái)M127的2.2升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率120馬力。和同時(shí)期的S轎車一樣，220SE在一定程度上受到了當(dāng)時(shí)美國(guó)汽車文化的影響，車身造型修長(zhǎng)，并且?guī)в酗w機(jī)翼的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

充滿了韻味的奔馳初代S級(jí)轎跑

另外，220SE同樣也是首批應(yīng)用安全車身設(shè)計(jì)的量產(chǎn)車型，其中包括全新的楔形銷門鎖和三點(diǎn)式安全帶。另外，這款車型還首次配備了空氣懸掛，獨(dú)立懸架以及按照人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的座椅。

經(jīng)典的奔馳轉(zhuǎn)速表

時(shí)間來(lái)到1967年11月，奔馳的220SE換裝了M130的2.8升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也就是今天的主角所采用的---奔馳280SE，最大功率160力。

修長(zhǎng)車身的轎跑S級(jí)初代

奔馳280SE正面

當(dāng)然，這位車主顯然不是沖著性能去打造這臺(tái)車的，獨(dú)一無(wú)二的美學(xué)才是關(guān)鍵。當(dāng)他拿到這臺(tái)車的時(shí)候，雖然能夠勉強(qiáng)行駛，但顯然不能夠被稱作是一臺(tái)精致的老車。于是，從里到外，從上到下，每一處細(xì)節(jié)的修復(fù)和打磨都花掉了他太多的精力。最后才有了今天重現(xiàn)輝煌的樣子。

外八字的輪轂

外八字的輪轂

外八字的輪轂

車主是不會(huì)滿足于單純的修復(fù)，賦予一個(gè)現(xiàn)代化的姿態(tài)會(huì)使其更有味道。他找到了一套經(jīng)典AMG的輪轂中心盤，然后重新定制了一套拋光的階梯桶邊。當(dāng)借助空氣懸掛使翼子板將輪轂完全藏進(jìn)去之后，這臺(tái)半個(gè)多世紀(jì)前的奔馳轎跑瞬間復(fù)活了。

奔馳280SE側(cè)面照

我必須說，現(xiàn)在的人以現(xiàn)代的方式和個(gè)人的審美重塑這款復(fù)古的奔馳280SE，就是對(duì)這個(gè)系列最好的回憶。而這臺(tái)奔馳280SE似乎也成功的躲過了本該淘汰的命運(yùn)找到了真正懂他的人，帶著這輛半百的老爺車見證奔馳S級(jí)轎跑的停產(chǎn)不免會(huì)感嘆光陰似箭。