20世紀(jì)90年代，有外觀帥氣、名字很霸氣的摩托車。臺(tái)灣三陽(yáng)機(jī)車生產(chǎn)的經(jīng)典摩托車——狼125。

臺(tái)灣三洋機(jī)車是臺(tái)灣最古老的機(jī)車制造商，而狼125是臺(tái)灣生命力最長(zhǎng)的摩托車。它于1974年上市，距今已有48年的歷史，是唯一使用發(fā)動(dòng)機(jī)缸套材料作為宣傳賣點(diǎn)的摩托車。

很多人通過(guò)狼125認(rèn)識(shí)了三洋機(jī)車的“SATIDATE鐵”汽缸。“斯蒂達(dá)鐵”氣缸是三陽(yáng)機(jī)車獨(dú)創(chuàng)的鐵鋁氣缸，其優(yōu)點(diǎn)是具有出色的剛度表現(xiàn)、耐熱性、熱傳導(dǎo)效果、硬度高、不易變形。制造商也表示，50000公里的正常保養(yǎng)絕對(duì)不會(huì)燃燒石油。圖中這個(gè)明顯的黑色缸套就是著名的“斯蒂達(dá)鐵”氣缸。。

野狼125的原型車是日本本田授權(quán)三洋生產(chǎn)的CB125S。。

大山人三洋機(jī)車在完全掌握核心核心技術(shù)后，于1974年推出了狼125。第一代狼125使用白金點(diǎn)火方式，后來(lái)使用CDI電子點(diǎn)火系統(tǒng)。

野狼125的賣點(diǎn)之一是用特殊工藝制作的電鍍方向、消音器、不銹鋼泥瓦、車輪、煙霧處理的車條，甚至電鍍發(fā)動(dòng)機(jī)耳朵，不僅質(zhì)量非常不生銹，而且讓整個(gè)車發(fā)光。這種外觀離爆款更近一步。

高手柄的設(shè)計(jì)，不僅能讓乘坐者有出色的坐姿，還能實(shí)現(xiàn)舒適的前后減震。任何道路狀態(tài)都像平地一樣。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure，)這是讓很多消費(fèi)者愿意付錢的一大原因。

狼125使用單汽缸四沖程、單凸輪軸雙閥發(fā)動(dòng)機(jī)。噪音低，動(dòng)力大，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，耐久性高是優(yōu)點(diǎn)。整體式

缸頭，最大限度減少高速下的噪音。鏈條驅(qū)動(dòng)的正時(shí)系統(tǒng)能夠減少高速時(shí)的大部分震動(dòng)，適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)更高轉(zhuǎn)速的運(yùn)轉(zhuǎn)。優(yōu)化設(shè)計(jì)的啟動(dòng)齒輪，是當(dāng)時(shí)所有摩托車?yán)飭?dòng)噪音最低的一款車。

看到這款發(fā)動(dòng)機(jī)，許多人必然想到了發(fā)動(dòng)機(jī)跟它非常相似的FXD125、跟金城125——10。

FXD最早的車型叫佛斯弟，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)跟野狼的很像，但其實(shí)是意大利比亞喬公司生產(chǎn)的。后來(lái)改成了富先達(dá)，用的是臺(tái)灣聯(lián)統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

而金城125——10上用的這款發(fā)動(dòng)機(jī)，也是臺(tái)灣聯(lián)統(tǒng)CPI發(fā)動(dòng)機(jī)。外觀上兩者跟野狼發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)別最大的地方，就是缸頭上多了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速線。

而三陽(yáng)這款發(fā)動(dòng)機(jī)還曾經(jīng)裝配到當(dāng)時(shí)一個(gè)知名的品牌奔騰125上，價(jià)格高達(dá)一萬(wàn)兩千多。

說(shuō)得這么好，野狼到底又有什么值得夸贊的地方呢？首先拆掉野狼125的正時(shí)鏈條罩，就看到正時(shí)鏈條跟正時(shí)齒輪。

取下缸頭，將凸輪軸、搖臂、搖臂軸一一取出，看到粗壯的搖臂軸，跟只有單邊滾針軸承的凸輪軸。是的，你沒(méi)有看錯(cuò)，就是只有一個(gè)軸承。這樣的設(shè)計(jì)跟鈴木發(fā)動(dòng)機(jī)有著異曲同工之妙。

但它跟鈴木王發(fā)動(dòng)機(jī)又不完全一樣，它的另一端不是沒(méi)有支撐，而是靠鑲嵌在缸頭上的銅套支撐。

而這種設(shè)計(jì)除了對(duì)銅套的品質(zhì)要求非常高之外，也對(duì)機(jī)油的級(jí)別有著明確的規(guī)定。但在實(shí)際使用中，這個(gè)獨(dú)特的設(shè)計(jì)，卻成了這款發(fā)動(dòng)機(jī)的死穴。

因?yàn)闃O高的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，加上本田一貫的高凸輪大壓縮比設(shè)計(jì)，造成銅套磨損后產(chǎn)生曠量，引起凸輪軸擺動(dòng)不僅產(chǎn)生較大噪音，而且加速了凸輪軸跟搖臂的磨損，嚴(yán)重的甚至?xí)稹绊敋忾T”或者活塞被戳破的后果。

但這種問(wèn)題大多數(shù)都是在FXD跟金城125發(fā)動(dòng)機(jī)上出現(xiàn)，除了質(zhì)量以外，多出來(lái)的轉(zhuǎn)度表渦輪也是加速磨損的一個(gè)原因。

在野狼125發(fā)動(dòng)機(jī)上，之所以這種情況不常見(jiàn)，因?yàn)槌藲忾T簧硬度不同，機(jī)油道設(shè)計(jì)也是野狼另辟捷徑避免問(wèn)題的處理方式。

正時(shí)系統(tǒng)是常見(jiàn)的雙壓條，加小鏈條配非自動(dòng)漲緊器。

這種鏈條調(diào)整方式，盡量將鏈條滑動(dòng)阻力降到最低，增加了鏈條耐用度，降低發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)轉(zhuǎn)速，是個(gè)人非常喜歡的一種調(diào)節(jié)方式。

下邊就是三陽(yáng)引以為傲的“史帝田鐵”缸套。圖上這是跑了6萬(wàn)公里后的套缸組件，看活塞環(huán)的間隙幾乎跟新的一模一樣，質(zhì)量確實(shí)無(wú)可挑剔。

野狼125最開始用的是日本京濱化油器，后來(lái)改用的SYIC。

順便給大家分享一下常用化油器的一點(diǎn)常識(shí)，看上邊字母，KEIHIN是京濱，如果這幾個(gè)字母下邊打著KT的就是臺(tái)灣產(chǎn)，也就是臺(tái)灣京濱。打著NJ是南京產(chǎn)，就是南京京濱，這兩家都是正經(jīng)的京濱合資企業(yè)。

KEIHIN下邊不帶任何字母的，是日本產(chǎn)京濱，帶JAPAN字母的也是日本產(chǎn)，日本京濱。因?yàn)楹腺Y企業(yè)會(huì)根據(jù)當(dāng)?shù)氐穆窙r適當(dāng)?shù)刈龀稣{(diào)整，所以日本京濱不一定就比合資京濱要好。

stondard of JAPAN意思，是技術(shù)來(lái)自于日本，這些字母多見(jiàn)于湛江德利“DENI”和天津華博羅化油器上，湛江德利和天津華博羅“walbro”也是大廠，質(zhì)量有保障。

常見(jiàn)的還有臺(tái)灣升蔚“SHENG WEY”化油器，是許多摩托車的原廠配套化油器，質(zhì)量也很不錯(cuò)。

野狼化油器之所以值得一提，不僅僅是優(yōu)良的霧化效果，而是在于其工藝的掌控。因?yàn)檫@款化油器的浮子室是沒(méi)有一顆螺絲的，僅靠一根卡子將其壓緊。即使是這樣依然不會(huì)有漏油滲油的問(wèn)題存在，而別的化油器即使有三顆或四顆螺絲固定都照樣有可能滲油，這就是技術(shù)含量的展現(xiàn)跟自信。

野狼125另一個(gè)值得夸贊的地方就是設(shè)計(jì)完美的電子啟動(dòng)系統(tǒng)。這種前置起動(dòng)機(jī)，不僅發(fā)動(dòng)機(jī)外形非常整潔利落，而且實(shí)際使用效果非常好！

雖然它的啟動(dòng)機(jī)，沒(méi)有像鈴木王起動(dòng)機(jī)那樣采用四碳刷設(shè)計(jì)，但絕佳的齒比讓起動(dòng)機(jī)的壽命大大增加，不僅噪音很低，而且?guī)缀蹩梢愿從就跻粯?，不使用啟?dòng)桿。

隨著野狼125的火爆，三陽(yáng)機(jī)車又在廈門成立了廈杏摩托有限公司。同時(shí)廈杏中華125跟廈杏新野狼125也開始上市。

而野狼125的升級(jí)版，豪華野狼125RS更是讓萬(wàn)千消費(fèi)者愛(ài)上了野狼。

在那個(gè)摩托車只是代步工具的時(shí)代，RS前衛(wèi)又拉風(fēng)的設(shè)計(jì)，讓許多人魂?duì)繅?mèng)繞。當(dāng)時(shí)一個(gè)師兄勤儉節(jié)約的攢了兩年錢，就買了這款摩托車。

豪華野狼的發(fā)動(dòng)機(jī)跟小野狼發(fā)動(dòng)機(jī)不一樣，它的整體外觀是全黑設(shè)計(jì)，采用國(guó)際檔五檔變速，而不是野狼的四檔循環(huán)。

多了一個(gè)檔，讓這款發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗有了明顯改善，而極速也從115降到了100。而野狼125的暴躁性格也消失殆盡，RS除了外觀拉風(fēng)，對(duì)新手友好，再?zèng)]有明顯的優(yōu)點(diǎn)。

后來(lái)珠峰也曾經(jīng)推出過(guò)同款摩托車ZF125-3，兩臺(tái)車幾乎一模一樣，傻傻分不清楚。

雖然老野狼125早就已經(jīng)停產(chǎn)，但野狼125的名字一直沿用至今。

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