現(xiàn)在說到寶島臺灣的摩托車品牌，當然很快就會想起光陽和三陽。前面談過光陽，今天繼續(xù)談三陽。三洋工業(yè)是臺灣第一家橫跨摩托車、汽車制造的國際化企業(yè)。作為本田技術(shù)研究海外第一個技術(shù)合作對象，本田擁有海外第一條生產(chǎn)線和臺灣第一家摩托車制造廠。

1947年，黃繼俊和張國安司鐸在臺北設(shè)立了慶豐行，從事公司主營貿(mào)易業(yè)務(wù)。這也是現(xiàn)在著名的輕風集團的前身。

1954年初，張國安給下屬工廠起了“三陽”的吉祥名字，“三陽電器廠”誕生了。起初只有10多名員工和一座只有30平方米的廠房，早期只生產(chǎn)本田引進的自行車輔助發(fā)動機。后來三陽的業(yè)務(wù)不斷擴大，生意很好。

1959年，三陽在臺北內(nèi)湖擴大工廠規(guī)模，將“三陽電氣工廠”改組為“三陽電氣有限公司”，黃繼俊擔任董事長、張國安擔任總經(jīng)理。這時，三洋計劃進軍摩托車制造領(lǐng)域。看過本田歷史的朋友們說，早年本田擴張?zhí)欤欢蓉斦o張，慶豐行也在這個時候伸出了援助之手。本田技術(shù)研究開了信用證，為了本田度過那段艱難的歲月，花了很多力氣，所以本田鐘一郎和黃繼俊真的很有交情。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視劇)，Northern Exposure)

1961年9月14日，三洋再次改組為“三洋工業(yè)股份有限公司”，資本額達到1000萬元人民幣，三洋與日本本田開始生產(chǎn)50cc、150cc、160cc三種摩托車，成為臺灣第一家摩托車制造公司。自主研發(fā)率為30%，當時三洋公司推出了《狼狼狼》(大版戰(zhàn)CB125)、《DAKODA》、《領(lǐng)導者》三輛車系摩托車，受到市場好評。

此后，黃繼俊將同學和合伙人柯光述推薦給本田，1964年，柯光述在高雄正式成立光陽工業(yè)，與本田技術(shù)合作生產(chǎn)摩托車。1967年，三洋公司投資5億元建設(shè)新工廠，與日本本田簽訂了二期技術(shù)合作，進入了汽車生產(chǎn)的時代。1969年，三洋新工廠正式啟動了“富貴”品牌轎車(大板展N600)和“富豪”品牌卡車(大板展N360)。

說到這兩款傳說中的車型，熟悉本田汽車歷史的朋友們一定知道，1963年本田鐘一郎利用手中性能出色的摩托車發(fā)動機推出了雙門敞篷S500和小型貨車T360。接著，1967年本田正式推出的小型汽車N360使用了排出354cc的2缸4沖程風冷發(fā)動機，即當年本田CB450上的相同發(fā)動機。

該車型在取得巨大成功的同時，還專門銷售了1969年為歐美市場推出的“大排量”車型N600上市銷售。這是本田第一輛美國出口汽車，也是本田第一輛在海外工廠組裝的汽車。這兩輛車對本田意味著什么，以后我談汽車專題的時候可以詳細談?wù)劇?

同年，本田除了著名的CB750four外，還在小位移市場發(fā)售了CB125S(S意味著單機)，當時三陽得到了本田的發(fā)動機技術(shù)支持，未來三陽狼125的發(fā)動機就是CB125S的OHC發(fā)動機。

1970年，三洋又與美國通用汽車公司合作制造了“百福”品牌卡車。百福是英國的一家汽車制造廠，曾由美國通用汽車公司所有，為英國方面提供軍用卡車。百福汽車自第二次世界大戰(zhàn)以來已經(jīng)與英國有著密切的關(guān)系。當時，汽車工廠應(yīng)英國政府的要求，為了應(yīng)對歐洲戰(zhàn)場，生產(chǎn)了軍用卡車和公共汽車。戰(zhàn)后生產(chǎn)逐漸恢復正常，但仍向軍方提供軍用車輛。戰(zhàn)爭結(jié)束后，由于不適應(yīng)市長/市場需求，種種原因，百福不振，1986年宣布倒閉。

1974年，三洋公司出資2.3億韓元，美國本田公司出資3，000萬韓元，共同生產(chǎn)了更先進的自行車穿越狼125。這輛車也是三陽歷史地位中最重要的車型之一。國內(nèi)很多車友都名列第一。

次聽說三陽，很多就是源自這款三陽野狼125。90年代，大量的水路車流入內(nèi)地，它便是兩岸許多家庭的第一臺私家車。今后有時間，我的傳奇車型專題還會寫寫這部車，今天就不多贅述了。

同年，第一代喜美被引進臺灣。1976年，三陽自行研發(fā)的“史帝田鐵”合金汽缸成功問世，具有保用五萬公里的品質(zhì)保證，它還奠定了三陽旗下汽車工業(yè)的基礎(chǔ)。這臺發(fā)動機甚至返銷回了日本本土。1977年，三陽開始生產(chǎn)第一代三陽喜美轎車，這臺車的后繼者現(xiàn)在在國內(nèi)真是隨處可見，它就是本田思域。往后二十多年，本田思域歷經(jīng)五次換代，始終暢銷?！跋裁馈币辉~幾乎成為當時本田在臺灣的代名詞，至今仍臺灣許多的人把本田的汽車都叫做喜美。

70年代末。由于三陽發(fā)展迅速，原有的廠房和生產(chǎn)設(shè)備已不能適應(yīng)迅猛發(fā)展的生產(chǎn)需要。于是三陽花巨資在新竹工業(yè)園區(qū)購下十萬平米的土地，興建了摩托車日產(chǎn)量達1000輛、汽車產(chǎn)量達200臺的三陽新豐廠，當時政府要求的汽車自主研發(fā)生產(chǎn)率要達到50%，而三陽新豐廠的車間設(shè)備能夠保證自主研發(fā)生產(chǎn)率達到80%。

1980年，新豐廠建成加入生產(chǎn)行業(yè)，當年就推出了品質(zhì)優(yōu)異的喜美第二代“五門”轎車。這臺車就算以現(xiàn)在2020年的眼光來看，也是一臺相當漂亮的“瓦罐”。

1981年，三陽摩托車生產(chǎn)突破一百萬臺，同時誕生了銀狼125和三陽達可達。先說說銀狼125，它是野狼125的后續(xù)車型，因油箱的貼紙是銀色的，所以又叫做銀狼125。雖然是三陽臺產(chǎn)，但它也是70年代本田跟臺灣合作生產(chǎn)的，有本田CB125、CG125的影子。各位可以算算，到現(xiàn)在2020年，四十多年過去了，仍有很多第一代的銀狼125在一些交通法規(guī)不那么規(guī)范的地方正常行駛，可見其耐操程度多么的恐怖。

達可達車系是本田在80年代初期推出的熱銷新型車，其本質(zhì)與早期的領(lǐng)導車系相差不遠，其差別在于該車主打小巧精致并主攻女性市場，是當時在臺灣熱銷的小排量踏板車款之一。

由于達可達的銷售取得了巨大的成功，三陽后來也推出了二代達可達、皇家達可達、超級達可達等等。

達可達車系在80年代初期以其新潮的配置、可靠的耐用度、維修方便且便宜以及討喜的外觀等等，橫掃了整個小踏板市場，在當時的小踏板車款中無車能出其右。達可達50在80年代末停產(chǎn)，然而靠著前面所述的各項優(yōu)勢，達可達50在如今依然有許多實車存在。

（未完待續(xù)）

全世界只有不到1%的人關(guān)注，你還真是百里挑一的人！歡迎關(guān)注微信公眾號【探覓汽摩生活】