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我的老朋友“村上春哥”是留美求學(xué)大潮之一。

近日休假歸國相約自駕川西熊貓王國。在成都陽光明媚的天氣里，我駕駛雪佛蘭科沃茲325T直奔約定的停車場，等待春哥的到來。

1.0T的雪佛蘭！ 他有點吃驚

沒多久，春哥現(xiàn)身了，當(dāng)他看我和我的愛車時，也許是一種親切感，讓他不禁吼出：“CHEVY！雪佛蘭？”。

他問我這是新買的車嗎？我的回答很簡單：“雪佛蘭科沃茲325T呀，今年3月剛上市的。搭載的全新一代是Eco雙噴射渦輪增壓發(fā)動機”。接著，他興奮地點點頭，“沒想到回到國內(nèi)迎接我的也是雪佛蘭的車，行吧，咱們趕緊出發(fā)”

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關(guān)于FAIR和續(xù)航里程

其實，我早有計劃長途體驗雪佛蘭科沃茲325T，感受一下這款車的動力與油耗表現(xiàn)如何。首先我得讓這輛科沃茲325T“喝飽了”，這是做真實油耗測試的基礎(chǔ)。拿著我的油卡，春哥問了一下油價，換算成每加侖的價格后，他震驚地低下了頭。具體原因我就不多解釋了。

當(dāng)我加完油，春哥叫我們稍等片刻

隨后在他放在后備廂的背包里

掏了一通

仿佛在尋找著什么

有的時候我真的不理解美式教育會把人變成什么樣子，我發(fā)現(xiàn)一貫粗心大意的春哥居然隨身帶著小急救包，而且從里面拿出一張創(chuàng)可貼，直接把加油口給貼上了，他表示，這樣比較公平（Fair）！

好吧！那既然為了“fair”，我也非常認(rèn)真地把油耗菜單上的數(shù)據(jù)清零，但1541km這個里程數(shù)字，我是記下了。

因為想看看路況，我們先就設(shè)定好了導(dǎo)航。成都真是個自駕的好地方。駕駛不到200km的路程，我們就能站在雪山上一覽祖國大好風(fēng)景。

看著科沃茲行車電腦上給出的續(xù)航里程，我們覺得略微少了點，還暗自擔(dān)心了一下，但這個數(shù)字后續(xù)的變化讓我發(fā)現(xiàn)我的擔(dān)心有點多余……

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順利出城 續(xù)航有驚喜

由于擔(dān)心春哥對國內(nèi)的駕駛風(fēng)格和交通情況還不夠熟悉,所以前半程就先由我來駕駛。我們順著城市環(huán)道一路暢行。為了模擬真實用車情況，我們把自動啟停功能保持在啟動狀態(tài)。

在成都的三環(huán)上，我們跑得一直比較順暢?？莆制?25T配備的6速濕式雙離合智能啟停變速箱換擋邏輯聰明，比較偏向省油。只要穩(wěn)住油門，很快它就會升到第6擋。我們以80km的時速平穩(wěn)駕駛，發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1500rpm左右。

讓我們有點吃驚的事情發(fā)生了。

隨著我們用ECO狀態(tài)行駛的里程增加，儀表盤上的可續(xù)航里程數(shù)開始增加。幾十公里過后，現(xiàn)在已經(jīng)直撲400km！

雖然我知道，這是因為行車電腦通過新的油耗水平，重新計算的結(jié)果。但這樣越跑越能跑的感覺，讓人還是覺得還是挺開心。

沒有擁堵的高速路，讓人心情舒暢，在要接近青城山這段路，路面特別好。我有點小貪心，多踩了一些油門，居然車速指針直撲150km/h……當(dāng)然，那只是一瞬間。

不過這小排量發(fā)動機的力量還是超出我們的期望。很快我就減速到非常合理的120km/h。在副駕駛座上的春哥仿佛有了點興趣。要求在合適的地方讓他來感受一下。還好，他還有合法的駕照。

我們一直往西，經(jīng)過常規(guī)性的小堵車路段，行駛過紫坪鋪水庫和隧道，終于到達(dá)了一個可以換手的地方——映秀。

我給春哥交代了一下，告訴他接下來的路都是多彎道的國道，隧道和山道也會逐漸增多，一定要先適應(yīng)一下。但春哥也是老司機了，上手很快，輕松駕駛起了科沃茲。

請大家忽略春哥因快餐和可樂造就的肚子，這并不影響他熟練地駕駛。從映秀一路前往熊貓王國的路上，有非常多的隧道，而且每個隧道的長度都不短。處于安全的考慮，隧道里面的限速都比較低。這正好讓春哥適應(yīng)下這輛科沃茲325T。

春哥開得不緊不慢，他表示這輛車太容易上手了。我發(fā)現(xiàn)春哥都是按照道路的上限車速在駕駛，想必這也是在美國開車的習(xí)慣吧。但看著續(xù)航里程居然還有380km以上，我這下就不擔(dān)心這箱油是否夠用了。

當(dāng)路邊各種以熊貓為主題的路牌開始多起來，表明我們已經(jīng)來到了臥龍鎮(zhèn)街上。春哥說如果可以，想去吃一頓熊貓Panda Express快餐。我表示那個“假中餐”在熊貓王國并不存在。

為了表示我沒有蒙人，我還掏出手機把導(dǎo)航給他看。剩下的路程不長，但是耗時卻需要1小時40分鐘以上。這說明剩下的路況會很復(fù)雜！

說路況復(fù)雜絕非我的危言聳聽，這條國道地質(zhì)情況特殊，經(jīng)常出現(xiàn)水毀路段?，F(xiàn)在因為有及時的搶修和養(yǎng)護，其實路況已經(jīng)比幾年前是好太多了。

很快我們就遇到了這樣的路。春哥問我是否有問題？因為我們知道科沃茲325T使用的輪胎胎壁比較厚，我回答說：沒事，直接過！

厚厚的輪胎，加上偏軟的懸掛彈簧調(diào)校，配合剛度很好的車身，讓我們感覺車輛行駛過壞路時并沒有松散的感覺。這是科沃茲比其他同價位車最明顯的強項。在這樣的路面上，我們并沒有遇到托底的現(xiàn)象，而通過的速度能保持在50km/h 左右。

經(jīng)過了顛簸路段，春哥開始加快車速。我想問動力感覺如何？他閉口不答。他的意思是這會兒他正專心著呢。

其實這段路一直是上坡，而且海拔高度有明顯的變化，當(dāng)我們要真正開始跑盤山道時，海拔高度已經(jīng)超過2500米。

當(dāng)我們抵達(dá)巴朗山腳時已經(jīng)是下午1點過了，我們已經(jīng)給車做好的上山前的準(zhǔn)備，檢查輪胎情況和油量。春哥要求：人也該做一點準(zhǔn)備了，我瞬間秒懂他的意思。

接下來的畫風(fēng)有比較大的轉(zhuǎn)變。對于一個鐘愛BBQ的胖子，遇到這樣的燒烤店，就像蜜蜂遇到了油菜花。

烤土豆，烤玉米粑粑，小肉串，烤豆腐干……反正我覺得這里有的菜品，都被他點了一遍。當(dāng)然，作為招待遠(yuǎn)道而來的客人，我還是開心的。其實我心里一直想快點上山，趁著光線好多拍攝一點美景。

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上山！科技助我們一臂之力

也許是對臥龍BBQ的口味很滿意，或許也因為面對風(fēng)景如畫的山區(qū)公路感覺到興奮，春哥飯后的駕車節(jié)奏明顯high了許多。

一路上他跟著一輛帕薩特，超過了幾輛小車（超車有危險，請勿輕易模仿）。當(dāng)海拔已經(jīng)開始接近3000米時，春哥完全沉浸在第一次川西山路駕駛的歡樂之中。

隨著路上車越來越少，春哥仿佛越開越順。我問他轉(zhuǎn)向感和動力的感覺如何？他表示方向盤直徑比較小，但助力感覺還比較真實，和車身的感覺很協(xié)調(diào)，所以還挺好玩。

跑了很長一段山道，這時他開始說對動力系統(tǒng)的感覺了：在這樣海拔的高度，這車動力輸出來得算比較快的，而且能有一段明顯的發(fā)力區(qū)間，讓他敢去安全超車。如果不是一開始就告訴他，他完全不會認(rèn)為這是排量只有1.0的渦輪增壓發(fā)動機。

他倒是開得比較爽，

而我看到

瞬時油耗和海拔高度都在上升

隨著車窗外的白云感覺離我們越來越近，我們行駛上了翻越巴朗山埡口的老路。

海拔在短時間內(nèi)迅速升高，這時的氣溫降低非常快。這輛排量只有1.0的車，在新科技的加持下，動力表現(xiàn)讓我們還是有點小驚喜。最明顯的就是面對各種彎道是，從未出現(xiàn)過“上氣不接下氣”的情況。

后面這段路，

我把扶手抓得很緊！

我們終于要到了

終于在公路的一處大彎道處，我們看到石碑，上面的大字“熊貓王國之巔”。

就是這里！這讓我們很有成就感！我們的腳下就是整個臥龍自然保護區(qū)，這就是熊貓真正的家鄉(xiāng)。

春哥馬上拿出他的老款戶外手表進行測量，實際的海拔高度為4070米左右！怪不得我們的胸口已經(jīng)有了小悶的感覺，而腳下的鞋墊仿佛已經(jīng)變厚。感覺人的高反來得比車早。但他說還有點不甘心……

登山的人永遠(yuǎn)向往真正的頂峰。春哥提出想繼續(xù)向上行駛，去看看巴朗山最高的埡口。

山區(qū)的氣候多變，這時馬上就開始下雨。所以一開始我是拒絕的！但想到既然來了，這個合理要求，總要滿足人家吧。心虛地硬著頭皮答應(yīng)下來，我們便繼續(xù)向上行駛。

隨著雨變得更大和路邊的塌方越來越多，我開始后悔剛才的決定

。但開弓沒有回頭箭，我們都睜大眼睛盯著前面的路，一刻都不敢停留。這時海拔逐漸接近4300米。

繼續(xù)前進！幸運之神讓我們沒有遇到危險的落石，而這輛科沃茲325T一路上都很爭氣，當(dāng)我們看到海拔4523米的路牌時，我們知道：我們來到了這段國道的最高點——巴朗山埡口。

遺憾的是因為雨霧，我們什么都看不到。但我們還是為這輛“排量最小的雪佛蘭”留下了自拍照。

春哥問我，這是不是第一輛征服這個埡口的科沃茲？我回答說不一定呢，因為科沃茲的銷量很好。

新科技讓小排量車跑長途依然輕松穩(wěn)定。而春哥的臉上露出了有點自豪的笑容，我想這笑容是給雪佛蘭的吧。

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回到市井 看看它的成績

為了當(dāng)天能返回成都，我們抓緊時間下山啟程了。我們準(zhǔn)備按原路回去。爬山的時候因為一直在上坡，油耗會增加。而為了獲得比較準(zhǔn)確的綜合油耗，我們要一直下坡，回到位于平原的成都市內(nèi)。

回程就是從海拔4500米的地方回到海拔500米地方。一路上我們特別順利，只是在高速路上遇到了暴雨，影響了平均車速。

當(dāng)進入成都的時候，我們已經(jīng)連續(xù)行駛了8個小時左右。還好，對于春哥來說開長途也是家常便飯，畢竟在美國出門開車去個超市，隨隨便便就是50多公里。

回到市井時，已是夜宵時間。這座城市用滿街的火鍋味在迎接我們。也許是碰巧，音響里面響起了那首《California Dream》。

在來到城中阿瑪尼公寓絢爛的燈光中，我回想起今天這一天的經(jīng)歷，仿佛置身于兩個世界。連接它們的，就是我的這輛科沃茲。對我來說，工作還沒有結(jié)束，現(xiàn)在到了看最后油耗成績單的時刻了

儀表顯示，這趟旅程我們用時8小時42分，行駛里程是452公里。油量顯示居然還剩余兩大格。

而按照我們回程的油耗狀況，這兩格油量估計還能再跑232公里。廠家公布的油箱容積是41升，以此計算我們今天跑的路況，實測綜合油耗應(yīng)該只有5.99升。這是綜合了城市，國道，山道，塌方路段，水毀壞路等5種路況的油耗呢，真心不簡單。

行車電腦的記錄也驗證了我們之前的推斷。而且平均油耗還顯得高了點，為6.3L/100km。

雖然這個結(jié)果比工信部公布的油耗標(biāo)準(zhǔn)略高，但考慮到我們在高海拔山區(qū)長時間地積極駕駛，即使在巴朗山埡口停車拍攝時也完全不敢熄火等因素，這個油耗水平相對它的動力輸出，確實是比較好的表現(xiàn)。當(dāng)然春哥180多斤的體重，大家也需要考慮一下。

科沃茲325T的油耗菜單里還可以分析最后500km、100km、50km路程的油耗數(shù)據(jù)?？磥碓谙律胶透咚俾方M成地最后100km路程中，它的油耗表現(xiàn)非常喜人，平均油耗低到4.0L/100km，這些路況就是小排量渦輪增壓發(fā)動機最適合的工況。當(dāng)然，這里也少不了傳動系統(tǒng)的合理標(biāo)定的功勞。

最后我請教了春哥對這輛車的看法。他覺得在目前中國的汽車發(fā)展階段和典型的用車環(huán)境下，這樣有高科技新技術(shù)加持的小排量車型是小康家庭比較適用的車型，油耗較低的同時也不犧牲動力和駕駛感受，科沃茲的裝載能力和舒適度也都不錯。用它作為日常代步車，甚至閑情時的自駕游都是比較不錯的。（全文完）

[YX余1]這里可以配一個圖說：看春哥“美式”的肚子

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