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作者：指尖摩托車技術顧問陳國輝

自己的摩托車突然發(fā)動不起來，或者發(fā)動不起來，這是非常令人擔心的。尤其是正好要坐車的時候，摩托車發(fā)動不起來的原因是什么？(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》，摩托車名言)要檢查排除，應該怎么開始？今天我們具體看一下。

啟動機不能啟動或者啟動困難這種故障，通常有兩種表現(xiàn)形式。一是在正常使用過程中，發(fā)動機出現(xiàn)不能啟動或啟動困難現(xiàn)象；二是在摩托車長期停放后，發(fā)動機不能啟動或啟動困難。出現(xiàn)這種故障的主要原因，無非就是點火電路故障和油路故障，這個大方向很好判斷，但如何細化呢？

一、檢查點火電源

檢查熔斷器。拆卸蓄電池后，檢查熔斷器熔絲（10A）；檢查蓄電池的外形結構。

進行故障檢查：

①從電池盒中取出蓄電池，檢查蓄電池電解液液面（液面低于低線時，應補充純凈水）。

②萬用表萬用表置DC25V檔，檢測蓄電池電壓（電壓12V）。電壓不正常、蓄電池損壞，更換同型號新蓄電池后，必須檢查蓄電池電源充電裝置（磁電機發(fā)電線圈、整流調節(jié)器）是否存在問題。

③檢查蓄電池充電電壓（正常充電電壓，12-14.5V、發(fā)動機轉速2000-5000r/min）。

二、檢查、排除點火電路故障

點火開關在ON（開）的位置，檢查 → 點火線圈高壓線對地放電 → 放電火花擊穿空氣間隙在2-10mm（點火電路正常） → 無電火花 → 檢查排除點火電路故障（點火線圈短路、DC-CDI損壞、火花塞帽斷路、蓄電池電壓低、點火開關接觸不良）。

三、檢查發(fā)動機缸壓

檢查 → 發(fā)動機缸壓 → 缸壓不正常 → 檢查調整進排氣門間隙（標準0.05mm）；檢查 → 進排氣門密封性 → 更換研磨氣門 → 更換氣門導管；更換活塞組件 → 缸體 → 缸壓正常。

四、檢查配氣正時

配氣正時故障大多發(fā)生在行駛里程2-50000km的舊車上。

故障特點：點火電路正常、缸壓正常、油路正常，發(fā)動機不能啟動或啟動困難。

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轉動磁電機轉子，當活塞組件在上止點位置進行以下檢查：

磁電機轉子動標記“T”與左曲軸箱視孔定標記“│”對齊 → 配氣正時鏈輪動標記與缸頭定標記相對 → 配氣正時。

活塞上行在上止點位置，調整配氣正時后時間不長，配氣從動鏈輪標記與缸頭定標記出現(xiàn)錯位。更換配氣正時鏈條，鏈條張緊裝置，調整從動鏈輪與配氣正時鏈條之間的位置，配氣不能正時。說明配氣正時主動鏈輪在曲軸的安裝位置出現(xiàn)問題（主動鏈輪在曲軸上發(fā)生位移）。沒有配氣正時主動鏈輪拆裝專用具時，應更換曲軸。