最近工信部公告目錄又更新了。很多自媒體第一次關(guān)注一輛新車，就是歐陽本田即將推出的125級新品踏板。(威廉莎士比亞，美國作家)。

歐陽-本田目前不是官方宣傳，所以我們還不知道該車型的正式名稱和更多細(xì)節(jié)。但是從工信部申報照片來看，該車身上出現(xiàn)了WH125T-11的產(chǎn)品型號LEAD chrome標(biāo)志。我們似乎能隱約推測出它的身份?！禽v本田是世界著名古典車型的最新版本。

眾所周知，歐陽本田制造的LEAD110是國內(nèi)被稱為GAR SCR 110的全球車型，這款超級經(jīng)典車型上市十多年，裝備LCE缸水冷發(fā)動機的SCR 110是當(dāng)時國內(nèi)唯一的水冷實用型滑板車，贏得了國內(nèi)用戶的廣泛追捧和優(yōu)質(zhì)聲譽。

多年來，國內(nèi)市場沒有出現(xiàn)SCR110的繼任者，但在海外市場，LEAD125沒有停止更新，很多車友非常擔(dān)心。

計劃推出的這款新一代125踏板可能得益于為應(yīng)對國內(nèi)150cc級名牌滑板車競爭而國產(chǎn)化的PCX160。畢竟LEAD125采用了與PCX相同動力平臺的發(fā)動機。但是排氣量從157cc減少到124cc。比起兩者之間的動力差異，降低33cc引起的免稅稅會打動消費者的心。接下來，將工信部公布的數(shù)據(jù)與本田、摩托車、日本網(wǎng)站結(jié)合起來，看看即將到來的新車會是什么狀態(tài)。

與現(xiàn)金加魚110相比，125新車在整體長寬上小幅增加，車身托架也從1265毫米增加到1273毫米，從整體輪廓上看起來更為具體的量感。另外，據(jù)本田日本網(wǎng)站報道，LEAD125的ESP發(fā)動機基于上一代產(chǎn)品，通過應(yīng)用四氣門機構(gòu)和新的進(jìn)氣排放系統(tǒng)優(yōu)化，實現(xiàn)了功率輸出和卓越的綠色排放能力，在輸出特性的實用性、耐久性、靜音、運行質(zhì)量、油耗等方面都取得了優(yōu)異的成績。

LEAD125配備了與PCX160同源的ESP引擎(日本官網(wǎng)型號JK12E)，正確的排氣量為124.8cc。氣缸直徑行程為53.5x55.5，與目前國內(nèi)市場上125cc風(fēng)冷小位移踏板主流的氣缸直徑行程52.4x57.9相比，氣缸直徑更大的行程也略短，旨在擴(kuò)大活塞面積，縮短行程，從而減少滑動阻力，提高經(jīng)濟(jì)性。

為了配合水冷和單頂凸輪軸4閥的閥門排氣形式和11.5的壓縮比，該發(fā)動機的音調(diào)可能更偏向于中等轉(zhuǎn)速范圍和大功率取向。但是本田還是本田。工信部表示，8.2千瓦的最高功率(日本官方網(wǎng)站8.3千瓦)比現(xiàn)金加SCR 110增加了1.4千瓦，在高功率和耐久性高的可靠性中，本田在普通民用車型中總是偏向可靠性方面。

對于125cc級踏板來說，實用性比動力方面更重要。

LEAD125在LEAD車系以前的車型在人體工程學(xué)、實用性、使用性方面繼續(xù)取得優(yōu)勢積累，在載人儲存物方面顯示出相當(dāng)?shù)膶嵙Α?60mm的座位高度、低平踏板和高方向盤的位置，使LEAD125呈現(xiàn)出相對舒適休閑的乘車姿勢，不僅上半身坐姿，大腿和小腿之間的角度也能形成相對伸展的直角狀態(tài)。(David Assell，Northern Exposure(美國電視)，)坐墊和鋁合金后車架的高度對齊設(shè)計，在雙重裝載時，后方乘員的活動空間更加自由，緊貼司機的壓力減少。

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LEAD125的車頭左側(cè)設(shè)計了一個前置儲物倉，擁有一個較為豎直的飲料瓶空間和USB type-C供電接口，右側(cè)則是我們在PCX上已經(jīng)見到過了的KEYLESS無鑰匙啟動開關(guān)組件。

PCX沒有的中置掛鉤也出現(xiàn)在LEAD125身上，這也是平踏板設(shè)計帶來的實用性優(yōu)勢之一。儀表部分采用傳統(tǒng)的指針+液晶顯示組成，對于LEAD125的定位來說，它并不需要一塊四四方方的TFT“大彩電”來凸顯科技感。

前代佳御SCR110被不少車主吐槽的加油口位置被轉(zhuǎn)移到了車頭掛鉤正下方，直接在KEYLESS開關(guān)上按FUEL按鈕即可打開，更加方便易用。日本官網(wǎng)顯示LEAD125的油箱容積仍然是6升，但基于較低的油耗水平，LEAD125的續(xù)航里程仍然能保證超過250公里。

與佳御一樣，座下儲物空間也是LEAD125最大的亮點。37升容積能夠保證在安放一個中等尺寸全盔的基礎(chǔ)上在額外帶上手套雨衣已經(jīng)許多常用的小物件。加上鋁合金后貨架上已經(jīng)預(yù)留的尾箱安裝孔，LEAD125擁有同級zui大的儲物容積，足以囊括我們?nèi)粘ｋS身攜帶的所有物品。

LEAD125的減震為常見的液壓伸縮式雙前減震以及與傳動箱連接的單后減震形式，輪組也使用了目前主流的前12寸后10寸規(guī)格。制動系統(tǒng)是一套帶有CBS聯(lián)動功能的前碟后鼓式剎車，畢竟LEAD125的定位要低于PCX160，在PCX160才剛剛搭載前輪ABS和后輪的TC系統(tǒng)，到LEAD125這里給個CBS聯(lián)動剎車倒也說得過去。

在本田的日本官網(wǎng)上，LEAD125的售價按配色分為29.5萬和30萬日元（不含消費稅），以7月15的匯率折合人民幣14580元?？紤]到目前日元匯率經(jīng)過大幅度貶值以及各國市場競爭充分程度的差異，LEAD125的最終實際指導(dǎo)價可能會有所變化。

那么，在你心里這臺本田品牌的實用天花板車型究竟價值幾何呢？可以在評論區(qū)告訴我們，廠家可能會看到哦。