說到奔馳G級，這是很多“屌絲男”心中的“夢想車”！

去年奔馳G級推出入門版的G350更換了奔馳GLC等2.0T 4缸發(fā)動機，成為史上最貴的2.0T 4缸車型。

雖然也有售價為212.7萬元的G500熾炎特別版車型，但是其采用限量發(fā)售的方式，全球僅供應(yīng)500臺，國內(nèi)更是不超過2位數(shù)。

早在最新一代奔馳G級推出的時候，就傳出了類似"G 500將永久退出中國市場"、"G 350將徹底取代G 500車型"、"G 500車型將為EQG騰地兒"等傳聞，但傳聞終究是傳聞，奔馳還是將那個原汁原味的G級帶回來了！

日前，紅點汽車從梅賽德斯奔馳官方獲悉，旗下新款G 500正式上市，共推出一款配置車型，官方指導價為182萬元。

雖然這次的G500不限量了，但是與老款G500相比價格上漲了19.12萬元，同時預計該車會再次供不應(yīng)求，加價個四五十萬應(yīng)該在所難免。

外觀方面，新款G 500延續(xù)老款車型的整體設(shè)計語言，三條幅的進氣格柵、凸起的轉(zhuǎn)向燈、圓形的大燈搭配環(huán)形LED日間行車燈和突出的前包圍所有的這些都沒有改變,讓你一眼就能認出這是一臺奔馳G級。

新款G 500的車身側(cè)面依舊采用經(jīng)典的方盒子造型，經(jīng)典的機械式門把手也得以延續(xù)，十分方正的車身搭配凌厲平直的線條使其整體看上去非常硬朗、霸氣。雙五幅式19英寸輪轂凸顯運動性。

新款G500的車尾和前臉一樣，依舊采用方方正正的整體造型設(shè)計，后門外掛式備胎也是該車型的經(jīng)典元素之一，后LED尾燈則設(shè)計的非常小巧，而后方的G 500標識則告訴后方的車輛我并非那個好欺負的2.0T。

新款G500的內(nèi)飾還是采用過去的12.3英寸的雙聯(lián)屏布局，并沒有采用奔馳最新的家族式內(nèi)飾設(shè)計語言，由ARTICO皮革包裹的儀表臺、方向盤和精致的縫線等細節(jié)，體現(xiàn)了高超的手工技藝，副駕駛前方的把手則在時刻告訴你它的訴求和定位。

配置方面，新款奔馳G500較現(xiàn)款車型有所提升，將近20萬元的差價增加了帶自適應(yīng)調(diào)節(jié)的懸架系統(tǒng)、尊貴版內(nèi)飾組件、幾何多光束LED大燈以及19英寸多輻黑色漆輪轂，至于值不值只有車主自己知道。

車身尺寸方面，新款奔馳G500的車身長寬高分別為4866×1931×1975mm，軸距為2890mm，接近角和離去角分別為達到了30.7度、29.2度，加上梯形車架的非承載式車身，堅固的耐用性和通過性依舊無可匹敵。

動力方面，新款奔馳G500繼續(xù)搭載4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機，最大功率310kW，峰值扭矩610N.m，傳動方面匹配自家的9AT變速箱，0-100km/h加速僅需5.9s，同時還配備三把100% 差速鎖和越野低速擋。

紅點觀察：

每個人心中都有一輛大G，要么停在你的車庫里，要么停在你的心里。

對于許多越野愛好者來說，奔馳G級在其心中的地位無可替代，40余年來，G級越野車在全球累計用戶42萬，2.0T的奔馳G級確實有些撐不起門面，而4.0T V8版本的回歸讓我們又重新找回了那臺熟悉的奔馳G級。