個(gè)性并不是年輕人的專有物，但有個(gè)性的態(tài)度，但只有年輕人才能擁有。年輕人大多對(duì)“運(yùn)動(dòng)”抱有很高的熱情，但在汽車領(lǐng)域，運(yùn)動(dòng)一詞的束縛最深的是寶馬?？梢哉f(shuō)寶馬旗下的所有車型都含有深入骨髓的運(yùn)動(dòng)基因，但在此基礎(chǔ)上，只有寶馬X4更加彰顯了年輕人獨(dú)有的個(gè)性。

這不是第一次試駕寶馬X4。雖然已經(jīng)缺乏所謂的“新鮮感”，但每次見(jiàn)面都會(huì)有新的收獲。男人到死都是男孩。也許隨著成長(zhǎng)和閱歷的增加，人可以成為世俗和現(xiàn)實(shí)，但我們不能永遠(yuǎn)忘記那個(gè)年輕的自己。即使只是心里默默地想也行。(莎士比亞)。

外觀：鏡子中年輕的自己

論轎車跑SUV的援助，我相信寶馬X6一定不會(huì)讓步。寶馬X4在整個(gè)氣場(chǎng)上比自己的老大哥還有差距，但同樣優(yōu)雅的剪影線和天生的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)仍然令人難忘。眾所周知，Coupe造型要想充分展示獨(dú)特的魅力，大小越大，空間越大。盡管如此，寶馬X4只有中型SUV的身體，但盡管如此，它還是付出了一切，展現(xiàn)了自己最美的一面。(大衛(wèi)亞設(shè)，《Northern Exposure》(美國(guó)電視劇)，美麗名言)客觀地說(shuō)，轎車SUV市場(chǎng)并不缺乏個(gè)性，但寶馬X4的這種融合是年輕、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性和無(wú)畏的設(shè)計(jì)，一直獨(dú)樹(shù)一幟。

2021寶馬X4是年度改裝型號(hào)，外觀設(shè)計(jì)沒(méi)有太大變化，但與以前的M運(yùn)動(dòng)和M越野套裝相比，曜夜型型號(hào)增加的專屬運(yùn)動(dòng)套件將使年輕消費(fèi)者更加興奮。寶馬標(biāo)志性的“雙信”引流網(wǎng)通過(guò)“黑化”處理，在保證識(shí)別度的同時(shí)，進(jìn)一步提高了視覺(jué)沖擊力。這一代寶馬X4取消了“打開(kāi)眼角”的設(shè)計(jì)，圓潤(rùn)的大燈形狀看起來(lái)很清秀。

作為轎車跑SUV，滑板車設(shè)計(jì)當(dāng)然是寶馬X4最吸引人的部分，屋頂從B柱開(kāi)始慢慢下降，畫(huà)出了美麗的弧線。尾巴的設(shè)計(jì)層次很明顯，上面的尾翼和水平布局的尾燈組也進(jìn)一步擴(kuò)大了尾巴的視覺(jué)寬度，產(chǎn)生了出色的運(yùn)動(dòng)感?！氨秤皻⑹帧币辉~充滿了嘲諷和貶義，但在寶馬X4上只能表?yè)P(yáng)。

內(nèi)部裝飾：表現(xiàn)出成熟的內(nèi)部融合。

與年輕激進(jìn)的外觀相比，寶馬X4的室內(nèi)設(shè)計(jì)明顯成熟，或者說(shuō)是“缺乏新穎性”。當(dāng)然寶馬X4在裝修材料的選擇上很用心，特別是大量金屬質(zhì)感裝飾板的添加，提高了質(zhì)量感。中心控制臺(tái)布局非常簡(jiǎn)潔，蝴蝶結(jié)排列也很整潔，實(shí)用性上沒(méi)有凹槽。

2021寶馬X4仍配備10.25英寸懸浮控制屏幕，具有內(nèi)置的BMW iDrive 7人機(jī)交互系統(tǒng)，支持Carplay、Wi-Fi熱點(diǎn)、語(yǔ)音識(shí)別等功能。另外，試車車配有手勢(shì)控制功能，識(shí)別精度高，實(shí)用，技術(shù)感爆棚。

除了觸摸屏和新的手勢(shì)控制外，iDrive經(jīng)典導(dǎo)航鍵沒(méi)有取消，位于變速杠桿右側(cè)，功能豐富，手感出色，對(duì)于熟悉傳統(tǒng)操作方式的用戶來(lái)說(shuō)，這個(gè)看起來(lái)“復(fù)古”的按鈕確實(shí)看起來(lái)很熟悉。(威廉莎士比亞，《Northern Exposure》(美國(guó)電視劇)，Northern Exposure(美國(guó)電視劇))

哈曼卡頓音頻系統(tǒng)并非首次出現(xiàn)在寶馬X4的配置表中，低配版需要篩選，高配車型在工廠標(biāo)配。16個(gè)揚(yáng)聲器遍布車廂內(nèi)部，效果當(dāng)然也不需要贅述。對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)，音樂(lè)一直是無(wú)法隱藏的經(jīng)典話題，因此，以年輕消費(fèi)者為主軸的車型必須要有好的音響系統(tǒng)。(莎士比亞)。

空調(diào)控制面板獨(dú)立于多媒體，使用傳統(tǒng)的物理按鈕和手柄，操作非常方便。新車配有3溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)，但沒(méi)有PM2.5過(guò)濾、車載空氣凈化器、負(fù)離子發(fā)生器等，車內(nèi)香氣裝置也需要進(jìn)一步選擇。

ttps://p26.toutiaoimg.com/large/pgc-image/Sb12mzZBVBW4Dc?from=article.detail&_iz=31825&index=6" width="550" height="701"/>

舒適性方面，寶馬X4配備了真皮材質(zhì)座椅，前排座椅均支持10向電動(dòng)調(diào)節(jié)，此外主駕駛位還帶有兩組記憶功能，配置表現(xiàn)十分出色。不過(guò)比較遺憾的是，2021款寶馬X4依舊全系都沒(méi)有標(biāo)配座椅加熱以及通風(fēng)功能，只能通過(guò)選裝才能得到，稍顯吝嗇。

動(dòng)力：不負(fù)運(yùn)動(dòng)之名

2021款寶馬X4依舊提供xDrive 25i和xDrive 30i兩種動(dòng)力選擇，均搭載寶馬B48系列發(fā)動(dòng)機(jī)，只是功率調(diào)校略有不同。xDrive 30i最大功率185kW，峰值扭矩350N·m；xDrive 25i最大功率135kW，峰值扭矩290N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)全系車型均匹配來(lái)自采埃孚的8擋手自一體變速箱。

寶馬X4的駕駛感受總體來(lái)說(shuō)非常不錯(cuò)，動(dòng)力輸出充沛且平順，特別容易上手。起步加速時(shí)，油門的響應(yīng)非常直接，不同開(kāi)合角度對(duì)應(yīng)的加速力道也相當(dāng)精準(zhǔn)。2021款寶馬X4依舊配備低慣量渦輪增壓器以及雙渦管技術(shù)，1450rpm即可達(dá)到最大扭矩的輸出平臺(tái)，另外渦輪遲滯的現(xiàn)象也幾乎讓人察覺(jué)不到。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)并不是那么耀眼，但是這臺(tái)寶馬X4 xDrive 30i的實(shí)力不容小覷，如果膽敢有人挑釁，6.8s的百公里加速成績(jī)，我想已經(jīng)足夠“教做人”了！

來(lái)自采埃孚的8擋手自一體變速箱也算是“老搭檔”了，與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合十分默契，兼容度極高。日常駕駛過(guò)程中，你甚至很難察覺(jué)到變速箱的換擋動(dòng)作，什么時(shí)候該做什么事兒，它都心里有數(shù)，出色的表現(xiàn)完全能夠讓駕駛員感到滿意。

剎車踏板前輕后重，腳感循序漸進(jìn)。踩下剎車時(shí)，前段制動(dòng)力的釋放比較輕柔，而隨著深踩踏板，制動(dòng)力的釋放會(huì)變得非常強(qiáng)大，能夠給駕駛員很強(qiáng)的信心。寶馬的操控性表現(xiàn)毋庸置疑，除了充沛的動(dòng)力、精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，良好的剎車腳感同樣不容忽視。

出色的操控性向來(lái)都是寶馬的核心優(yōu)勢(shì)，即便寶馬X4是一臺(tái)SUV，但是它的駕駛樂(lè)趣依然可以讓人津津樂(lè)道。懸架感覺(jué)扎實(shí)緊繃，雖然硬朗的調(diào)校傾向在低速壓過(guò)顛簸時(shí)會(huì)有明顯的彈跳，顯得不夠安分，但底盤質(zhì)感緊實(shí)且不松散，而且彈跳并不瑣碎，很快就能被化解，因此并不會(huì)產(chǎn)生廉價(jià)感。出色的懸架支撐性在高速過(guò)彎能夠有效抑制車身側(cè)傾，方向盤的指向性頗為精準(zhǔn)，可以說(shuō)是指哪打哪，車身及底盤都不會(huì)有絲毫的猶豫，響應(yīng)速度令人滿意。

寶馬X4的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)絕對(duì)算是同級(jí)別行業(yè)標(biāo)桿一般的存在，動(dòng)力充沛、底盤扎實(shí)、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，每一處都是那么的完美。寶馬的“高級(jí)感”在于并不追求某一個(gè)點(diǎn)的突出，這種均衡永遠(yuǎn)不會(huì)被打破，或許單看某一項(xiàng)都不是那么亮眼，但將全部組合在一起的時(shí)候，你就知道為什么說(shuō)寶馬的核心優(yōu)勢(shì)是操控。感覺(jué)是很難用文字表達(dá)的，若想切身感受寶馬的行駛品質(zhì)以及操控感，必須親自試駕體驗(yàn)。

空間：能夠基本滿足使用需求

體驗(yàn)者身高180cm，前排坐好后頭部有一拳富余，橫向空間也比較寬敞，并不會(huì)感覺(jué)局促。儲(chǔ)物方面，前排門板儲(chǔ)物槽開(kāi)口較大，而且內(nèi)部進(jìn)行了劃分，空間利用率很高。中控臺(tái)底部有一個(gè)蓋板，內(nèi)部配有儲(chǔ)物槽，并且?guī)в袩o(wú)線充電板，可以為手機(jī)或是車輛智能鑰匙進(jìn)行充電。水杯槽放置在儲(chǔ)物槽后側(cè)，內(nèi)部配有限位器。不過(guò)這部分的設(shè)計(jì)并不合理，放上水瓶后就會(huì)對(duì)前方儲(chǔ)物槽的使用產(chǎn)生干預(yù)，拿取物品很不方便。這也是寶馬一直以來(lái)的通病，由于2021款寶馬X4只是年度改款車型，因此針對(duì)該部分并沒(méi)有進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。

保持前排座椅位置不變，體驗(yàn)者來(lái)到第二排，坐好后頭部空間有三指富余，腿部也有一拳左右的余量，表現(xiàn)中規(guī)中矩。雖然寶馬X4采用了溜背式造型設(shè)計(jì)，但得益于頂棚凹槽的設(shè)計(jì)，因此第二排頭部空間尚可，配合全景天窗，并不會(huì)感覺(jué)壓抑。后排地板中間部分的凸起幾乎可以忽略不計(jì)，對(duì)于一款四驅(qū)車型來(lái)說(shuō)十分難得。

儲(chǔ)物方面，后排門板槽同樣帶有空間劃分，實(shí)用性表現(xiàn)良好。前排座椅后側(cè)設(shè)計(jì)有背袋，另外在中央扶手上也配有兩個(gè)帶限位器的杯架，不過(guò)并沒(méi)有儲(chǔ)物槽。雖然談不上豐富，但是滿足日常使用并不會(huì)有太大壓力。

后備廂部分，得益于掀背式造型設(shè)計(jì)，因此尾門的開(kāi)啟角度很大，搬運(yùn)物品十分方便。寶馬X4的后備廂容積達(dá)到525L，并且后排座椅支持4-2-4比例放倒，空間靈活性很強(qiáng)。配置方面，新車全系標(biāo)配電動(dòng)后尾門，高配車型還支持感應(yīng)開(kāi)啟，該功能在低配車型上也可以通過(guò)選裝得到。無(wú)論是后備廂的空間實(shí)用性還是配置表現(xiàn)，寶馬X4的表現(xiàn)均可圈可點(diǎn)，能夠滿足日常使用所需。

安全：配置豐富但需選裝

安全性配置部分，寶馬X4的表現(xiàn)應(yīng)該說(shuō)是令人比較失望的，雖然提供了豐富的主動(dòng)安全系統(tǒng)，但都需要額外選裝才能得到，對(duì)于這個(gè)價(jià)位的豪華品牌SUV車型來(lái)說(shuō)，顯得特別小家子氣。

試駕車選配了主動(dòng)安全系統(tǒng)，包括并線輔助、車道偏離預(yù)警以及主動(dòng)剎車等。實(shí)測(cè)過(guò)程中，車道偏離預(yù)警系統(tǒng)的介入令人印象深刻，動(dòng)作略顯魯莽，而且在碰到路面劃線復(fù)雜或是不清晰的時(shí)候，識(shí)別準(zhǔn)確率也并不高。主動(dòng)剎車反應(yīng)十分靈敏，能夠有效避免追尾前車，不過(guò)尺度拿捏感覺(jué)有些過(guò)于保守，整體使用感受并不算很好。

總結(jié)：