昨天網(wǎng)友發(fā)布了微博。艾特去索加問油跡是否受影響。順便問一下黃光是什么意思。

圖1如下，一開始不知道這里是哪里，所以讓網(wǎng)友提供全景圖。

后來看到網(wǎng)友提供全景后原來是方向機，筆者在下圖中做了標記。

后來，樸宇解釋說，他清理了遺跡。因為方向機是核心部件，所以最好去4S確認。要鬧，保證會更好。(莎士比亞，坦普林。)

上圖是博主配的圖2，實際上是左邊，也就是機油燈上的黃色燈。因為不太清楚，所以當時的推測應該和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有關。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure(美國電視劇)，“藝術(shù)”)所以破格地做廣告，順便集思廣益。

結(jié)果，一些本田車友壓不住了。

下圖顯示了相應的意見分配度。

這個也不看前后就噴，也抓住故障燈和自檢燈的概念，用幾句假小子來評價常用詞匯，是一個概率很大的邪教人。(莎士比亞)。

你現(xiàn)在說這個孩子學什么不好，自己獨立的見解這么難嗎？鸚鵡需要學舌頭嗎？

別人原來的博主已經(jīng)解釋過了。這里不再解釋了。上圖就是那個。

其實大家都知道本田車系的系統(tǒng)不穩(wěn)定。當初解體管道路在六環(huán)行駛，胎壓燈突然亮了，讓人膽戰(zhàn)心驚，確認沒有異常后繼續(xù)開車，回到工廠后測量胎壓，發(fā)現(xiàn)沒有異常，這算是已經(jīng)學會了。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

而且，很多人都知道，當年的電動制動輔助系統(tǒng)、駕駛輔助安全套也會導致多系統(tǒng)報告。

果然，這位懷疑教徒繼續(xù)祭祀，并提到了前香氣開裂事件。

另一種車型的車主倒是用語是文明，但不看前因后果的都是這樣。

么人那。?

車壞了不讓說，不讓問，不讓猜測……

咱們有部分本田車友噴別人的時候如口吐天女散花般沸沸揚揚噴薄而出，一旦咱們嘮嘮本田車型存在的真實問題就不行了，馬上就成無良媒體作祟。全然不顧“轉(zhuǎn)向機裂紋”也是模具瑕疵，況且還有沒有裂紋的同批車，我們自己的車什么問題自己知道，你不能說，你說就是無良媒體……

順便我們再來回顧下轉(zhuǎn)向機裂紋事件，上圖就是所謂裂紋。最初還有索賠成功更換總成的案例。

上圖也是一款帶有“疑似裂紋”，仔細看能看出來。下面兩張圖則是完好部品。既然有做的沒問題的，那說明做的有品質(zhì)瑕疵的還是有問題，作為車友挑剔一點也不是不行。

這活兒讓人看著多舒心。?

這活兒讓人看得多踏實！

當時跟很多博友探討過，也有鑄造專業(yè)說可能是模具瑕疵導致的“裂紋”，說白了就是活兒沒干好。

作為汽車中的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，自然要精益求精，否則可能影響行車安全，并且當時也有索賠案例，說明廠商最初也搞不懂這是啥。

模具瑕疵導致的工藝品相不佳難道就不是問題了？

對，在教徒眼里，這就都不是問題，反正你質(zhì)疑就是不對！

跟機油增多一樣，當初廠家未停售召回時，也有很多人噴反饋機油增多的媒體，甚至也有部分真正的無良媒體參與其中，他們不僅攻擊爆料的媒體，甚至還污蔑維權(quán)車主。

最后廠家停售，一例例車型召回開啟，這時這幫真正的無良媒體不說話了……

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前邊鋪墊這么多，其實就是為了科普下儀表指示燈，畢竟這些搞人身攻擊的網(wǎng)友車友，他們的恩怨情仇的因果還是要講清楚。

為儀表上的一些指示燈，被部分車友噴成了“無良媒體”，還要翻翻舊賬，工藝品相瑕疵不是問題，這理論真讓很呵呵無語。

這里科普下儀表指示燈。

大多數(shù)車輛儀表上的“指示燈”常見紅黃藍綠燈顏色，我們以常見紅黃藍色指示燈為例。

在從事汽車維修時，習慣上將紅色指示燈稱之為“警示”，意思應該立即停車處理，例如機油燈，充電指示燈等，即便是手剎您不放到底也是紅色的，原則上是不允許亮著紅燈行車的，對不對？

還是在從事維修工作時，黃色指示燈習慣上稱之為“故障燈”，當時以發(fā)動機故障燈最為常見，當時車輛甚至都未標配ABS呢，所以“故障燈不多”。有些老美車型，儀表盤直接顯示的就是“Engine Check”，您說都讓檢查發(fā)動機了，它不是故障燈是啥？

所謂自檢，則是啟動時啟動后的自檢過程，也就是相關電控系統(tǒng)過一遍，看看自己有沒有毛病，這個過程叫做自檢過程，當然，您要硬稱呼這些指示燈為“自檢燈”也不是不行。

好多黃色指示燈亮起之后，其實車輛是可以開的，以發(fā)動機故障燈為例，點亮之后就是讓您趕緊開到修理廠檢查修理，當時維修業(yè)內(nèi)稱之為“回家模式”，相關系統(tǒng)數(shù)據(jù)也會啟用一個備用數(shù)值來作為發(fā)動噴油什么什么的參考，排放會不合格哦。

黃色指示燈有個例外，筆者知道的是后霧燈為黃色指示燈，但考慮到天氣因素，身處大霧險境，用黃色級別來做等同警示也無不可。

綠色和藍色的一般會作為信號指示燈，例如近光小燈遠光，低溫指示……

我們看個實例，見上圖。

黃色的有追尾警示，ABS故障燈，制動系統(tǒng)故障燈，VSC OFF，防滑指示，綜合警示和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障燈，以上燈都可以稱之為故障燈或警告燈，當然也可以稱之為自檢燈。

當我們打開點火開關在ON位置，不打啟動，部分警告燈在完成自檢過程后，認為自己沒問題就熄滅，部分燈在啟動后才會熄滅。

紅色的有制動系統(tǒng)、駐車、氣囊和安全帶，用紅色標注，自然警示級別更高，原則上您上車要系安全帶不是。

綠色為混動專用燈，混動車型經(jīng)歷自檢后，機油燈和充電指示燈會熄滅。

這是右邊半拉，我們看有綠色的就是告訴您hold功能啟用啦。?

紅色是機油燈，拍了好幾次才抓全，這臺車是自檢完成后就熄滅，但發(fā)動機未必啟動了。?

?黃色的發(fā)動機故障燈，胎壓和自動駐車燈。

以上燈也可以稱之為XX警告燈，故障燈。?

當然也可以稱之為自檢燈。?

不過有兩位本田車友，您既然敢把經(jīng)歷的自檢過程冠名給這些警告燈，在系統(tǒng)發(fā)生故障后，警告燈點亮提示系統(tǒng)存在故障，難道稱之為故障燈就不行？?

這不是只許州官放火不許百姓點燈嘛！?

?最后再付出現(xiàn)亮燈的車友評論截圖。

其實轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障燈在以前從事售后維修業(yè)務接待的時候還是很常見的，那時電子助力剛流行，遇到駕駛技術(shù)不靈的車友，泊車入位恨不得要好多分鐘，十幾把之后，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就熱保護了，沒有助力，點亮警告燈，熄火重啟即可，嚴重者熄火等系統(tǒng)自己晾晾也行。?

開了五萬多公里的車，居然也好意思噴一個有過多年一線維修經(jīng)驗的老師傅……?

雖然噴是權(quán)利，但是不是也看全了再說？?

部分本田車友真是玻璃心呢，難道只需說這車值，加價都值……?

難道本田車型出了問題，都說我車沒事兒，我不懂……這樣受害本田車主就能滿意了？問題就解決了？有利于受害車友維權(quán)了？?

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