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前幾天寫了一部名叫豪作UCR100的滑板車的靜態(tài)評價，文章鏈接是——小身軀大設(shè)計，豪作UCR100靜態(tài)評價。

這篇文章是動態(tài)的燃燒感覺?？粗@輛小滑板車的朋友可以一直往下看。

UCR100搭載豪爵ESS100引擎，參數(shù)在之前的文章中有介紹，這篇文章的主要評價是對性能和運營質(zhì)量的感受。

這種定位的小排量滑板車、發(fā)動機(jī)的運行噪聲大小是運行質(zhì)量的重要考慮標(biāo)準(zhǔn)，UCR100的發(fā)動機(jī)噪聲抑制還算好，與合資產(chǎn)品的車型相比，也有一定的優(yōu)勢。(威廉莎士比亞，美國作家)。

上圖是UCR100分別在怠速和全油門上進(jìn)行噪聲測試結(jié)果，分別為72.7和96.2分貝，與下圖中合資品牌滑板車的數(shù)據(jù)相比，UCR100可以說是令人滿意的。(威廉莎士比亞，UCR100，Northern Exposure)。

發(fā)動機(jī)的振動抑制也有很好的表現(xiàn)。請看下面的視頻。怠速時，雙面后視鏡幾乎沒有肉眼可見的明顯抖動。

整個轉(zhuǎn)速區(qū)間也沒有明顯的震動感。從怠速開始到整個加速器，振動總是被很好地抑制，沒有突然升起的共振點，只有線性上升的幅度頻率會加快。

UCR100最大功率官方公布數(shù)據(jù)為5.4千瓦/(7500r/min)，最大扭矩出口額為7.7納米(5500R/MIN)

但是，與125cc位移的滑板車等更大位移的車型相比，感覺應(yīng)該稍微柔和一些，這是排量決定的結(jié)果。因為豪作在調(diào)節(jié)100cc小踏板的加速能力上，沒有刻意改變傳動系統(tǒng)，追求涼爽的加速感，所以感覺可以保證一定的速度性能，后續(xù)速度不會減弱。(那是什么？)(那是什么？)(那是什么？)(那是什么？)(那是什么？)。

據(jù)我實測，UCR100的速度下降到了表示90公里/H，加油速度不能提高。根據(jù)GPS的實測數(shù)據(jù)，應(yīng)該位于80公里/H到85公里/H之間。這個成績還不錯。一般來說，合資品牌的風(fēng)冷單缸發(fā)動機(jī)的125cc滑板車速度，

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UCR100配置的CBS前后聯(lián)動制動系統(tǒng)，在高速緊急制動的情況下，表現(xiàn)非常的穩(wěn)定可靠，制動的減速感強(qiáng)烈，輕扣后制動拉桿就能獲得有力的制動效果，對于一輛經(jīng)常以五六十公里時速穿行在都市里的小踏板來說，在不明顯增加成本的情況下，能得到迅疾的制動反應(yīng)比ABS或許更具意義。

UCR100的懸掛調(diào)校中性略偏硬朗，彎道內(nèi)有一定的支撐性，路感較為清晰，但是并不是硬邦邦沒有阻尼，以五六十公里/小時的時速碾過道路減速坎，不會給你帶來過大的沖擊力，你能清晰地感覺到前后減震器的壓縮和回彈過程，軟硬程度很合適。

建大品牌的前后輪胎在這種干燥平整的柏油路面上抓地能力尚可，但是試駕時沒有找到濕滑路面，不知道雨天情況下的抓地會如何，因此這個不做過多評價。

油耗大小當(dāng)然也是潛在用戶關(guān)注的一個重點，這輛小踏板車試駕前剛剛拆箱，油箱里面沒有一滴油，公里數(shù)為零，為了準(zhǔn)確測量這輛小踏板的油箱到底有多大容量，我推著這輛沒油的UCR100走了兩公里路程才找到一家加油站，此時的里程表顯示為2公里。

UCR100官方公布的油箱容量為5.5升，實際上加進(jìn)去了5.66升92號燃油。

為了準(zhǔn)確測算油耗是多少，我?guī)Я艘话丫沓撸康氖欠乐箖纱渭佑蜁r因為油槍不同導(dǎo)致的誤差產(chǎn)生。下圖是第一次加油時液面離油箱口的距離。

下圖是試駕了62公里（減去推行到加油站的2公里距離）之后的里程表顯示。

此時第二次加油已經(jīng)不是第一次加油的那家加油站了，帶一把卷尺的目的就在于此，此時加油到第一次加油時卷尺測量的液面高度，油表顯示加了1.14升的燃油（非常抱歉當(dāng)時忘記拍油槍的顯示數(shù)據(jù)），液面與第一次加油時的高度相同。

按照實際駕駛62公里，消耗燃油1.14升來估算，UCR100的實際燃油消耗量約為1.84L/100KM，相當(dāng)不錯的成績。因為試駕地點在一處濕地公園內(nèi)，彎道很多，速度拉不起來，大多數(shù)情況下都是五六十公里的時速，這個油耗測試應(yīng)該非常接近城市道路使用的實際油耗，有參考意義。

官方宣布的UCR100油耗標(biāo)準(zhǔn)是WMTC工況下為1.92升，我測得的這個油耗值還低于官方數(shù)據(jù)，可見豪爵在油耗數(shù)據(jù)上并沒有注水。

這里簡單介紹下什么是WMTC工況測試，此標(biāo)準(zhǔn)是目前世界主流汽車摩托車廠商采用的最貼近實際使用的一種油耗測試方式，國內(nèi)的國四排放法規(guī)和歐盟歐四階段法規(guī)均采用這種油耗測量標(biāo)準(zhǔn)。

2013年時，日系四大品牌摩托車制造商就開始采用這種WMTC工況來測試油耗，此標(biāo)準(zhǔn)測試要求嚴(yán)格，對于騎手的身高體重，環(huán)境溫度濕度均有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，并且搭配適當(dāng)比例的啟動，加速，制動等環(huán)節(jié)，盡可能模擬實際駕駛過程中的情況，其測試數(shù)據(jù)是真實可信的。

豪爵多年前就采用這種貼近真實使用場景的油耗標(biāo)準(zhǔn)來測試自家所有車型，而不采用理論值等沒有任何意義的油耗測量標(biāo)準(zhǔn)，這種嚴(yán)謹(jǐn)求實的作風(fēng)還是值得國內(nèi)所有廠商學(xué)習(xí)。

好了，該到了總結(jié)的時候了，UCR100作為豪爵今年推出的一款家用小排量踏板車，其定位人群與UCR125略有不同，它更適合城市女性日常使用，車身更小巧易控，低座高設(shè)計使得上下車更方便，低油耗高運行品質(zhì)的ESS100發(fā)動機(jī)顯著降低使用成本，提升駕駛舒適度，做工精良配置規(guī)格高，多處人性化設(shè)計細(xì)節(jié)顯示了豪爵一貫的匠心精神，憑借豪爵多年來在用戶群體中樹立的高耐用度的口碑，UCR100也一定不會辜負(fù)你的期望。