我是騎馬部的。歡迎關(guān)注！

不久前，豪作推出了小排量滑板車UCR100，搭載了豪作的ESS100發(fā)動機(jī)，幾個朋友建議去騎馬部看這輛車，并做了詳細(xì)的評價報告以供參考。正好我認(rèn)識的一個車友是湖北分公司的工作人員。打電話簡單表明意思后，對方爽了3354。我剛到！

外觀設(shè)計

先說外觀吧！

UCR是豪作眾多滑板車中的新系列，外觀上UCR100和UCR125乍一看沒什么區(qū)別。家庭式車燈和前臉設(shè)計非常中庸。如果論個性化，UCR100確實令人難忘。但是正是因為這么低的身高，親民的設(shè)計。

要記住平淡是真的。買這輛車的用戶基本上是集大寶生活的目的。外觀驚人并不是所有人都喜歡。就像飲料的口感更好，能解渴一樣。但是為什么不能代替你喝得更多，這是一個道理。

外觀上和大哥UCR125差不多，但實際上兩輛車并不是單純的換“芯”，所以可以先看看兩輛車的參數(shù)有什么不同。

上圖是UCR100和主體參數(shù)，下圖是UCR125和主體參數(shù)。

顯然UCR100比UCR125小一圈。不僅是長寬高的數(shù)據(jù)，海灣也相差7厘米。也就是說，UCR100不僅不會在車床上直接使用UCR125，很多外觀罩也不一樣。油箱、車輛重量、前后輪大小、距離間隔等。

這對于大規(guī)模流水線生產(chǎn)的摩托車來說，當(dāng)然不利于制造商壓縮成本。大家都應(yīng)該知道規(guī)模化效應(yīng)能產(chǎn)生更大的利潤，何雨作為什么要做這么多事？(阿爾伯特愛因斯坦，美國作家)。

用豪作的話來說，這筆費(fèi)用最終值得反映在銷售量的差異上。

UCR100的定位人群與UCR125略有不同，更適合城市女性使用，所以我認(rèn)為豪車更適合輕便的車身和車輛重量。

這個特定人群，“差不多”這個概念在豪爵的字典里面是不存在的，差一點最終會差很多。

坐姿示意

看看坐姿示意圖。

本人身高170cm，雙腳全腳掌落地，730mm的坐高可以適應(yīng)任何用戶。

車雖小，但是坐墊空間足夠，乘坐兩人不會感覺擁擠。

動力系統(tǒng)

動力系統(tǒng)是需要著重介紹的部分。

UCR100搭載的這款單缸風(fēng)冷發(fā)動機(jī)是豪爵的ESS100發(fā)動機(jī)，實際排量為100cc，最大輸出功率為5.4KW/7500轉(zhuǎn)/分鐘，最大扭矩為7.7NM/5500轉(zhuǎn)/分鐘，缸徑行程比值約為1:1，兼顧各個轉(zhuǎn)速區(qū)域的發(fā)力，壓縮比數(shù)據(jù)為9.6:1。

從賬面反映出來的這個數(shù)據(jù)來看，ESS100發(fā)動機(jī)的這個指標(biāo)在國內(nèi)同級別發(fā)動機(jī)里面可以排在前列的位置，大家可以對比本田的小公主喜悅100的發(fā)動機(jī)參數(shù)。

小公主SCR100的實際排量為102.1cc，略大于UCR100，活塞行程達(dá)到了52mm，這樣的設(shè)計應(yīng)該是為了榨取更多的低扭，但是由于壓縮比（9.5:1）略低于UCR100，導(dǎo)致在最大功率和扭矩數(shù)據(jù)上要比UCR100低。

既然更高的壓縮比能帶來更大的動力輸出，為何很多發(fā)動機(jī)都沒有這樣設(shè)計呢？這是因為高壓縮比是一把雙刃劍，它會帶來更大的振動和其他一些問題，使得發(fā)動機(jī)運(yùn)行品質(zhì)和可靠性變差，這就很考驗發(fā)動機(jī)的整體設(shè)計和加工精度了，那么UCR100的發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)品質(zhì)到底如何呢？下篇的動態(tài)評析里面我會講講這個。

另外，UCR100的最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速位于5500轉(zhuǎn)，這個又比SCR100低了500轉(zhuǎn)，這樣在理論上當(dāng)然能帶來更好的中低轉(zhuǎn)速下的加速能力，也就是低扭更好，進(jìn)而在城市路段使用時能帶來更好的油耗表現(xiàn)。

聲明一點，拿SCR100來對比，并非是為了捧一踩一，而是因為找不到適合跟UCR100做直接對比的車款，實際上SCR100也是一輛不錯的車。

配置

簡單講講配置吧！

UCR100制動系統(tǒng)采用前盤后轂的形式，前制動為雙活塞卡鉗，并且搭載前后聯(lián)動制動系統(tǒng)（CBS），單獨(dú)使用左側(cè)制動拉桿（后制動拉桿）時，前后制動系統(tǒng)會同時起作用，這樣有助于各種路況下的制動迅速啟動，是一個安全裝置。

前制動系統(tǒng)的聯(lián)動機(jī)構(gòu)組件位于右側(cè)制動拉桿后方，這是一個很巧妙的設(shè)計。

儀表為傳統(tǒng)指針式。

除了前后轉(zhuǎn)向燈以外，USR100其他燈具都是LED光源，看起來更有檔次。LED的前大燈照明效果優(yōu)秀，亮度高鋪路效果好，位置燈同樣也是LED光源，這個不是什么廉價貨色，發(fā)光效果細(xì)膩不刺眼，但是并不代表亮度不夠，在光線不好的情況下警示性很好，可以多看看那些高檔豪華汽車的位置燈，例如寶馬奧迪等等，就是同樣的發(fā)光效果。如果不滿足原廠的鹵素?zé)?，個人改裝的話首先會增加不少成本，另外改裝還需要破線，改裝質(zhì)量不能該保證，還是原廠的LED等更省心。

前后10英寸直徑的輪胎，品牌為建大。

前面板設(shè)置了開放式儲物格，手機(jī)和飲料瓶之類的東西可以暫時放在這里面，上方是USB充電接口，也有雜物掛鉤，下班了買點菜正好可以用上，右側(cè)是帶磁力鎖的點火開關(guān)，集成了方向鎖和坐墊鎖。

由于油箱設(shè)計在了座桶里面，所以UCR100的座桶空間我也沒指望能有多么大，全盔肯定是放不進(jìn)去的，但是半盔應(yīng)該沒問題，座桶里面還有發(fā)動機(jī)高位進(jìn)氣口和怠速調(diào)整窗口。前者能保證多灰塵路段的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣清潔，后者在高原地區(qū)有一定實際意義。

復(fù)合材料的后座扶手。

細(xì)節(jié)設(shè)計

細(xì)節(jié)上的設(shè)計最能體現(xiàn)廠家的用心程度。

打開腳踏部位的膠墊安裝電瓶時，我發(fā)現(xiàn)UCR100居然原廠就配置了保險絲夾，這小東西值不了幾個錢，但是沒有的話很不方便，贊一個！

邊撐上的消音墊，收邊撐時不會把車架打得“哐”的一聲，豪爵幾乎所有的車型都很早就有這個設(shè)計，近年來也有不少國產(chǎn)廠商開始在這些人機(jī)體驗上的細(xì)節(jié)上留意，這是個很可喜的進(jìn)步，我們總是說要以人為本，什么是以人為本？就是細(xì)節(jié)上的體現(xiàn)。

車架下方的緩沖墊，內(nèi)部是彈簧上面是膠墊，防止懸掛過度壓縮以后對車架沖擊產(chǎn)生的噪音，這個設(shè)計我覺得還很少見。

車身底部大面積的擋泥板。

城市里的灑水車是所有摩托車用戶的噩夢，UCR100的前后輪均為雙層擋泥板設(shè)計。

腳踏部位的長度有26cm，空間并不小，放點大件雜物很好用。

做工用料

早在十年前GW250上市時，豪爵就一直采用業(yè)內(nèi)頂級油漆品牌德國的巴斯夫，但是豪爵從未在任何場合宣揚(yáng)這一點，因為豪爵更看重的是用戶的實際體驗如何，說得再多再N，不如用戶一句發(fā)自內(nèi)心的評價。

毫不夸張的說，即使這輛不到萬元的小排量踏板車，都經(jīng)得起你拿放大鏡來觀察，油漆噴涂質(zhì)量夠得上完美這個形容詞，沒有任何流漆橘皮和沙眼，光潔度極好，手感厚實漆膜飽滿。

覆蓋件的裝配工藝嚴(yán)絲合縫，縫隙極其工整均勻，我找了半天沒找到一個能讓我吐槽的地方，都說豪爵是國內(nèi)品牌做工的標(biāo)桿，確實不是浪得虛名，我建議大家自己實地探查，看看到底是不是吹。

坐墊的做工精良，針腳細(xì)密走線均勻，沒有線頭跳針之類的瑕疵，坐墊反面的加強(qiáng)筋密密麻麻，這么厚實講究的用料出現(xiàn)在這么一款不到萬元的小踏板上，實在是令人嘆服。

UCR100最終的定價如何現(xiàn)在還不知道，有可能八千多，具體還是以廠家的建議售價為準(zhǔn)。

這個價格貴不貴呢？

看你怎么思考這個問題，你是相信價廉物美還是相信一分錢一分貨？如果你以拼夕夕的心理來看待這款車，那么你也許會認(rèn)為豪爵這款車貴了，但是我想告訴你的是，摩托車是耐用消費(fèi)品，UCR100也不是那種玩?zhèn)€一年半載膩了就打算轉(zhuǎn)手的玩樂車型，它會陪你很久，貴不貴你得從整個使用周期成本來考慮，從這個角度來講，一次性投入多的不一定就是貴的，最便宜的反而才是最貴的！

好了，就到這里，下篇驃騎府會跟大家分享UCR100的動態(tài)體驗。