寶馬X6概念車首次在2007年法蘭克福車展上展出，一年后推出量產(chǎn)車型，并引入國內(nèi)市場。X6第一代車型(E71)、第二代車型(F16)、第三代車型(G06)都是進(jìn)口到中國市場銷售的。

十多年前，擁有轎車SUV造型的寶馬X6無疑是獨(dú)一無二的，但當(dāng)時(shí)新車100萬左右的售價(jià)讓很多人望而卻步，但今天二手車市場上，以20萬左右的預(yù)算，可以進(jìn)入第一代寶馬X6進(jìn)口口袋。

二手車市長/市場價(jià)格在20萬韓元左右的寶馬X6有2009件，其次是2011件。以今天文章之后為例進(jìn)行了介紹。2011寶馬X6車年齡更小，換了8AT變速箱。

第一代寶馬X6前臉形狀和X5(E70)幾乎完全一樣，有非常明顯的家族基因。前臉的視覺效果非常飽滿，那時(shí)的“雙馨網(wǎng)”尺寸比較一般，比現(xiàn)在銷售第三代車型缺乏一點(diǎn)氣勢(shì)?！疤焓寡劬Α盠ED一行燈具有良好的識(shí)別度，近光燈使用氙氣光源。全面包圍形狀非常運(yùn)動(dòng)，與運(yùn)動(dòng)型轎車跑步SUV的位置一致。

側(cè)面是寶馬X6辨識(shí)度最高的位置，原因是X6有轎車一樣的滑梯屋頂，不會(huì)失去柔軟和動(dòng)態(tài)的氣氛。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視)，)車頂上設(shè)有行李架，地板上還裝有踏板。尺寸方面，2011寶馬X6長寬分別為4877/1983/1690毫米，軸距為2933毫米。

19英寸5輪的立體感很好。與255/50 R19規(guī)格的普利斯通動(dòng)力協(xié)(DUELER)H/P SPORT系列輪胎相結(jié)合，主要進(jìn)行運(yùn)動(dòng)操作，同時(shí)具備安靜的降噪、潮濕的道路安全能力。(威廉莎士比亞，美國作家)。

尾巴的視覺效果豐滿，尾燈組面積大，右上角有車型標(biāo)志，表明身份。雙方都有兩個(gè)排氣符合車輛風(fēng)格。包圍在后面的銀色飾帶與前面的包圍相呼應(yīng)。

從今天的審美來看，第一代寶馬X6室內(nèi)設(shè)計(jì)確實(shí)有點(diǎn)過時(shí)，但仔細(xì)觀察后會(huì)發(fā)現(xiàn)，這種風(fēng)格簡潔、材料好的室內(nèi)設(shè)計(jì)很難看。不同的材料和配色將中心控制臺(tái)分成樓層，左右兩側(cè)的銀色裝飾有擴(kuò)大視覺寬度的作用。(威廉莎士比亞、溫斯頓、配色、配色、配色、配色、配色、配色)多功能方向盤是三輻射型的，中央位置有V形銀色裝飾，您一定熟悉電子杠桿造型。

作為一款上市十多年的車型，第一代X6儀表盤采用了傳統(tǒng)的機(jī)械指針儀表，雖然現(xiàn)在確實(shí)有時(shí)代氣息，但作為新車售價(jià)在百萬美元以上的產(chǎn)品，它配備了HUD抬頭顯示屏、方向盤電動(dòng)四路調(diào)節(jié)和變速撥片。

和定速巡航等功能。

中控大屏沒有在初代X6上缺席，大屏內(nèi)部集成了多媒體、導(dǎo)航、收音機(jī)、設(shè)置、藍(lán)牙、倒車影像等功能。

此外車身穩(wěn)定系統(tǒng)、前/后駐車?yán)走_(dá)、上坡輔助、陡坡緩降、胎壓監(jiān)測(cè)、天窗、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、自動(dòng)頭燈、大燈清洗裝置、外后視鏡電動(dòng)折疊/加熱/記憶、內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目、感應(yīng)雨刷、分區(qū)自動(dòng)空調(diào)等功能初代寶馬X6也有配備。

前排座椅側(cè)翼和坐墊兩側(cè)均有較明顯的凸起，增添了一絲運(yùn)動(dòng)氣息。功能方面，前排座椅具有電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱功能，主駕駛座椅還支持兩組位置記憶。

國內(nèi)市場的初代寶馬X6采用2+2的座椅布局，后排提供兩個(gè)座椅，座椅中間設(shè)有杯架、儲(chǔ)物格和中央扶手，此外后排空調(diào)出風(fēng)口也沒有缺席。

后備廂地板平坦規(guī)整，支持按4/6比例放倒的后排座椅靠背使得后備廂儲(chǔ)物空間可以靈活擴(kuò)展，后備廂常規(guī)儲(chǔ)物容積為570L，最大儲(chǔ)物容積可達(dá)1450L，此外電尾門也沒有缺席。

2011款寶馬X6設(shè)有xDrive35i和xDrive50i兩款車型，前者搭載3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，后者搭載4.4T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。毫無疑問目前在二手車市場上以20萬左右的預(yù)算能買到的X6以xDrive35i車型居多，車源數(shù)量有壓倒性優(yōu)勢(shì)，畢竟xDrive50i在當(dāng)年新車售價(jià)超190萬。

xDrive35i搭載代號(hào)N55B30的3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率306馬力、峰值扭矩400牛·米，官方0-100km/h加速時(shí)間6.7秒；xDrive50i搭載代號(hào)N63B44的4.4T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率408馬力、峰值扭矩600?！っ祝俜?-100km/h加速時(shí)間5.4秒。傳動(dòng)系統(tǒng)方面兩款車型均采用8擋手自一體變速箱，此外兩款車型的驅(qū)動(dòng)形式均為全時(shí)四驅(qū)。

結(jié)語

即便初代寶馬X6已是一款上市10多年的產(chǎn)品，但是其溜背式轎跑SUV的造型設(shè)計(jì)在如今來看依然具有不錯(cuò)的辨識(shí)度。作為一款當(dāng)年新車售價(jià)100萬左右的產(chǎn)品，雖然現(xiàn)在來看其欠缺一些科技配置，但在舒適便利配置方面初代寶馬X6并不落下風(fēng)。

在發(fā)動(dòng)機(jī)小排量渦輪化的今天初代寶馬X6搭載的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)妥妥屬于大排量陣營，2011款寶馬X6 xDrive35i“破百”只需6.7秒應(yīng)對(duì)日常代步綽綽有余！曾經(jīng)的百萬豪車如今只需20萬左右的預(yù)算就能入手，你心動(dòng)沒有？最后友情提示二手豪車也是豪車，日常養(yǎng)車用車成本也是比較高的，各位需量力而行。