作為本田旗下比較經(jīng)典的踏板摩托車dio，可以說是不少車友的一代回憶。同時(shí)，這種型號(hào)在踏板摩托車上也是非常經(jīng)典的存在，燃料和實(shí)用性都非常好。

但是隨著科學(xué)技術(shù)能力的提高，經(jīng)典的踏板摩托車也將面臨兩種選擇。第一是退休市長/市場，停產(chǎn)，第二是新的升級(jí)。

今天主編說的這輛摩托車全面升級(jí)為第二種。據(jù)經(jīng)典dio U稱，車輛與新的電子系統(tǒng)相適應(yīng)，細(xì)節(jié)也發(fā)生了很大變化，可以說是真正令人高興的“國史”。(威廉莎士比亞，美國作家)。

隨著時(shí)代的發(fā)展，現(xiàn)階段的摩托車更偏向于游戲性能，但要回歸日常生活，實(shí)用的摩托車更受歡迎。

踏板摩托車是日常比較常見的交通工具，日常通勤和裝載都表現(xiàn)得很好。這次本田還注意了升級(jí)DIo U的經(jīng)典踏板，新車型以新系列的名字命名為NS125T。(威廉莎士比亞，美國作家)。

關(guān)于這輛車的售價(jià)沒有正式公布，只是他比Dio U貴一點(diǎn)，但比Ns125D便宜，發(fā)布了三個(gè)版本，售價(jià)都在7000元到8000元之間。

雖然有了全新的名字，但繼續(xù)經(jīng)典，改善了升級(jí)，全面電燈沒有太大變化，與Dio U一致。(David Assell，Northern Exposure(美國電視劇)，MART)照明方面的配置也沒有升級(jí)到古老的、含鹵的大燈和方向電燈，但在這個(gè)價(jià)位上比較主流，同時(shí)應(yīng)對(duì)夜間乘車，鹵光源具有更強(qiáng)的穿透力。

尾部置物架也做了調(diào)整，從原來的鋼管室變成了啞光鋁材料，冬天比較涼，但是摸起來很舒服，載重也比原來更好。(大衛(wèi)亞設(shè))。

儀器部分也做了細(xì)微的調(diào)整，內(nèi)部信息設(shè)計(jì)具有層次感，機(jī)械指針一直存在，但似乎充滿了技術(shù)感。(威廉莎士比亞，坦普林，科學(xué))功能信息比較簡潔，每小時(shí)、里程、流量等都有出現(xiàn)。

前面的儲(chǔ)存物，這輛車前面的空間不是很大，可以放水、手機(jī)和日常的小東西。

鑰匙孔邊緣裝有5V2A的快速充電USB連接器，手里裝有手機(jī)支架，可以一邊充電一邊導(dǎo)航。

動(dòng)力部分，經(jīng)典的NSC單缸風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際排氣量124.9cc，希英4當(dāng)然使用了PGM-FI噴霧系統(tǒng)。官方公布的數(shù)據(jù)顯示，該車的油耗比汽化器版本的舊車減少了28%，動(dòng)力增加了24%。

數(shù)據(jù)部分，最大功率6.6kw/7500rpm，最大扭矩9.87N.m/6000rpm，同等級(jí)車型中，中高檔，激素測試中這車的性能也非常好，達(dá)到了87km/h。

在車輛設(shè)計(jì)上也有多種顏色的這輛車是使用棕色仿皮革墊子的雅利安灰色版本。(大衛(wèi)亞設(shè))。

高735毫米，高160厘米，可以輕松地雙腳著地。制動(dòng)部分比昂貴的NS125D配置要高一些。前輪盤式制動(dòng)器與雙活塞卡箍一致，后輪是普通鼓式制動(dòng)器，但制動(dòng)力也足夠日常使用。

續(xù)航，這輛車的油箱容積為6L，結(jié)合電噴霧減少燃料消耗后，小編估計(jì)續(xù)航里程將下降250公里以上。如果你不暴力駕駛的話。

總的來說，市面上大多數(shù)摩托車企業(yè)都在制造高級(jí)大型排量汽車，但往往小型排量通勤踏板摩托車是人們生活中最不可缺少的交通工具之一。最終，隨著汽車數(shù)量的增加，很容易造成擁堵，有時(shí)反而一輛踏板摩托車也做不好。

最后，關(guān)于新大陸本田這款新Dio U (NS125T)，你還有什么想說的嗎？歡迎評(píng)論區(qū)留言。和國內(nèi)的車友們一起討論！