電力是趨勢嗎？隨著本田、哈雷、北極星等品牌宣布生產(chǎn)電動車，問題的答案越來越明確。打前哨的產(chǎn)品新大陸本田摩諾，到底有什么亮點？這篇文章為你詳細(xì)解釋。

和服的外觀屬于本田的古典造型。這樣愚蠢的造型，我們可以在本田的TODAY，JOKER中找到類似的元素，尤其是TODAY。但是MONO比兩者更圓，幾乎找不到銳利的線條。

正面看，圓形的形狀真笨。而且下面的喇叭聲音位置和wi-fi信號的logo不相似。很遺憾沒有LED，但安裝JOKER這樣的LED頭燈又讓人發(fā)瘋了。兩個方向燈是軟連接。

單聲道的尾部設(shè)計也一樣圓。

與TODAY相比，MONO尾燈尺寸增加了，還進(jìn)行了線條處理。

這讓整個車尾看起來像鴨嘴獸的動畫形象。

小儀表盤是純機(jī)械表。顯示最基本的信息。從安全的角度考慮。新大陸本田為汽車的啟動設(shè)定了操作動作。打開開關(guān)后，左手抓住后剎車，右手按開始按鈕，汽車才會從停止?fàn)顟B(tài)變?yōu)榫途w狀態(tài)。

啟動方式和燃油車一樣。

踏板前的面板被設(shè)計師拿出了很好的存儲空間。放兩瓶水后還有很多空間。放智能手機(jī)更是胡說八道。此外，設(shè)計師們還在車上添加了鎖閂和一體防盜磁鎖。這個等級的電動車可以說是比較厚道的配置。

另外，鑰匙還有工廠防盜裝置。這太現(xiàn)實了。

CBS聯(lián)動剎車絕對是這款單聲道的配置亮點。但是車上沒有盤式制動器。小鼓式制動器看起來有點差勁。希望工廠能增加全盤式剎車版本。值得注意的是，CBS驅(qū)動制動器不是前制動，而是后制動連接。

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MONO配有鋁合金的可折疊式乘客踏板，寬度基本能滿足大多數(shù)尺寸的鞋子。

與TODAY一樣，MONO的支架也只有大撐，沒邊撐。這有點難以理解，節(jié)省成本，按理應(yīng)該取消大撐。只有大撐的MONO，停車的畫面可以想象。不過一般買車后，店里可以免費(fèi)加邊撐。

由于受到電池倉的影響，MONO座包下的儲物空間非常有限，大概就是一個半盔的深度。這也是大多數(shù)電動小踏板車面臨的共同問題。

由于有扭矩輸出的保護(hù)，MONO在起步提速階段，并不會顯得很急躁。反而比較溫柔。這對性子急一點的男孩子而言，或許不夠勁道，但對女孩子而言，卻提升了安全性與操控性。

在安全上，新大洲本田似乎下了不少功夫。MONO的電門是帶制動保護(hù)的。左右剎車稍微捏合，油門都處于斷開狀態(tài)。這也防止了誤操作。畢竟電動車在低速下，扭矩爆發(fā)是很強(qiáng)的。

從起步到10碼以內(nèi)，MONO的提速感顯得有點肉。

但在中段時速下，MONO的電機(jī)優(yōu)勢就能有很不錯的表現(xiàn)。

20-40碼之間，加速感是隨擰隨到，這是汽油機(jī)小踏板車很難體會到的感受。

到了40碼之后，受限于電機(jī)功率，提速感也隨之下降。

MONO動力有兩個檔位可選。低速擋省電、高速擋爆發(fā)強(qiáng)。高速擋時表顯極速可達(dá)50碼。

由于速度不高，MONO前后鼓剎的制動配置是足夠的。40碼時全力剎車，車身并無太多晃動。

前后減震在小細(xì)碎路面時能有很不錯的過濾，但到大坑洼路時，行程偏短的問題就會暴露。

試駕總結(jié)

作為新大洲本田進(jìn)軍電摩市場的首批產(chǎn)品，MONO確實是一款有誠意的作品。

包括經(jīng)典的龜王款造型、CBS聯(lián)動剎車、啟動保護(hù)、制動斷電、一體式防撬中控鎖等，都是用心的體現(xiàn)。

而且，在動力、操控的定位上，廠家也盡量滿足目標(biāo)群體的使用需求。

不過，4599元的價格或許是你購買時最大的考慮項。有點貴。

一分錢一分貨，畢竟它是更安全、更可靠的本田。