無(wú)論是在二輪世界還是四輪領(lǐng)域，動(dòng)力都是永遠(yuǎn)不變的話題之一，不滿馬力這個(gè)字，甚至“動(dòng)力焦慮癥”，摩托車世界已經(jīng)有很多馬力超過200匹的車型，足以治愈對(duì)動(dòng)力不足的恐懼。

川崎奈子H2-243只

除去量產(chǎn)車型中當(dāng)之無(wú)愧的王毅“R”后，川崎H2仍然是坐在寶座上的選手！998cc排放量可以開243馬力，讓很多對(duì)手出汗。(威廉莎士比亞，998CC，CC，CC，CC，CC)背后不可缺少增壓技術(shù)的應(yīng)用工。如果對(duì)動(dòng)力有極度追求，川崎H2當(dāng)然是首選車型，但要付出42.4萬(wàn)韓元的代價(jià)。

杜卡迪Panigale V4 R-234只

杜卡迪Panigale V4 R是為賽道而生的車型，眾所周知，為了滿足WSBK的認(rèn)證要求，必須將排放量控制在1000cc以內(nèi)，這是專門為賽道而設(shè)計(jì)的。特別是安裝賽道套件后，998cc排放量的V型4缸發(fā)行機(jī)可以開出234匹馬力，國(guó)內(nèi)售價(jià)為58.6萬(wàn)韓元，是迄今為止最強(qiáng)大的杜卡迪車型之一。

本田CBR1000RR-R Fireblade-218匹

寶馬M1000RR使用與S1000RR相同的999cc直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但最大馬力為212匹，最初配備了正風(fēng)翼。

阿普利亞RSV4-217只

看似低迷的阿普利亞實(shí)際上是主要頂級(jí)摩托車比賽的?？?，新的RSV4發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量為1100cc，最大馬力為217匹，與本田不刃無(wú)限接近。(威廉莎士比亞，美國(guó)作家)。

川崎ZX-10RR-214只

川崎ZX-10RR多年來(lái)一直是WSBK的常勝將軍。目前距離版本中，998cc的串行4缸發(fā)動(dòng)機(jī)和沖壓吸入器可以達(dá)到214馬力。

寶馬M1000RR-212只

寶馬M1000RR使用與S1000RR相同的999cc直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但最大馬力為212匹，最初配備了正風(fēng)翼。

MV Agusta Brutale 1000 RR-208匹

MV Agusta Brutale 1000，裝有固定風(fēng)翼的街車藝術(shù)品，998cc排放量的串聯(lián)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力208匹，大家都知道奧古斯塔的三缸很強(qiáng)，但你不知道的是那四缸也很牛X。(阿爾伯特愛因斯坦，美國(guó)作家)。

杜卡迪斯特斗士v4-208匹

杜卡迪斯特戰(zhàn)斗機(jī)V4的功率與Brutale 1000相同，最大馬力208匹由1，103cc排放量的V4發(fā)動(dòng)機(jī)提供，是目前世界上馬力最強(qiáng)的街車之一。

寶馬S1000RR-207只

寶馬S1000RR、騎得最好的工業(yè)級(jí)跑車、999cc排放量的串聯(lián)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)、最大馬力207匹，目前工業(yè)級(jí)跑車中很少有沒有正風(fēng)翼的車型。

鈴木GSX-R1000R-202只

相當(dāng)?shù)驼{(diào)的鈴木實(shí)際上“vs R”也滿足了超級(jí)車的門檻要求，用帶有可變閥門控制的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)開出了202匹馬力。

雅馬哈R1-200只

獨(dú)特的交叉曲軸布局，雅馬哈R1具有無(wú)與倫比的魅力，998cc位移的串聯(lián)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)噴出了200匹馬力。R1是目前超跑陣營(yíng)中最不強(qiáng)大，但最有魅力的車型之一。

川崎Z H2-200只

川崎作為H2的動(dòng)力平臺(tái)，推出了馬力達(dá)到200匹的街車，從Z H2的名字開始，發(fā)動(dòng)機(jī)并不難。這是H2拆下整流罩后的樣子。