過去依靠山寨風(fēng)云的中泰汽車現(xiàn)在完全涼了。根據(jù)最近的消息，2020年中泰汽車的凈赤字達(dá)到了108億韓元。

眾泰汽車母公司鐵牛集團(tuán)早在去年就宣布破產(chǎn)。

事實證明，山寨路線的眾泰汽車，是鐵牛集團(tuán)的“利潤奶?！薄皵嗄獭焙?，鐵牛集團(tuán)啥也不是——鐵牛集團(tuán)董事長、眾泰汽車實際控制人應(yīng)建仁一年就收到7個限制消費(fèi)令。

今年3月，眾泰汽車董事長金浙勇、副總裁馬德仁、董事應(yīng)建仁相繼提交辭呈。

盡管如今看眾泰無比凄涼，但也要知道它也曾經(jīng)輝煌過，年凈利潤也是幾十億規(guī)模。山寨為眾泰帶來了豐厚的真金白銀，也成就了應(yīng)建仁的汽車帝國。但同樣也是山寨讓眾泰汽車短短三年轟然崩塌。

山寨，雙刃劍，殺人亦能殺己。

眾泰作為山寨的“前車之鑒”，讓眾多中國汽車企業(yè)看到山寨兇險而不再敢越雷池半步。從這個角度上說，眾泰的崩塌是有一定的積極意義的。汽車圈山寨之風(fēng)漸行漸遠(yuǎn)，但摩托車圈的山寨卻“蔚然成風(fēng)”。

上周，眾泰“老鄉(xiāng)”的浙江森隆摩托車公司發(fā)布旗下摩梟500rr摩托車，共推出標(biāo)準(zhǔn)、尊享和賽道三個版本，售價區(qū)間為2.99-3.48萬元。作為一臺500cc級別排量的仿賽車型，這個售價是比較有性價比的。

與眾泰SR9一比一Copy保時捷卡宴“師出同門”，摩梟500rr與幾乎是照搬了意大利著名摩托車杜卡迪旗下被譽(yù)為“戰(zhàn)神”的Panigale1199。

沒錯，摩梟500rr賽道版還是單搖臂，多連桿的側(cè)置后避震，結(jié)構(gòu)和杜卡迪Panigale1199如出一轍，前后腳踏，剎車踏板，換擋桿，邊撐詮釋鋁合金材質(zhì)，為提升視覺感受那是相當(dāng)下血本。

到底有多像，我們先看一組對比圖。驚喜不驚喜，意外不意外——以八分之一的價格就能擁有“Panigale1199”。正因如此，摩梟被網(wǎng)友戲稱為“杜卡梟”。從汽車眾泰的“保時泰”到摩托摩梟的“杜卡梟”，山寨方興未艾。

摩梟500rr

杜卡迪Panigale1199

事實上，這家位于浙江臺州企業(yè)已經(jīng)不是第一次山寨了，而是和眾泰汽車一樣——先模仿再山寨。眾泰T600就是奧迪Q6大眾途銳的集合體，一經(jīng)上市反響不錯，為眾泰淘到第一桶金。

在嘗到初級山寨的甜頭后，從SR9開始才赤裸裸地進(jìn)行“深度山寨”。在摩梟500rr山寨杜卡迪Panigale 1199之前，摩梟還推出過一臺名為500MG的車型，也是高度模仿了川崎品牌旗下的巡航車VULCANS小火神。

摩梟500MG

VULCANS小火神

但是由于500MG銷量不大，而且在山寨程度上不如500rr，所以并沒引起太多人關(guān)注。3萬元的價格就能買到一輛排量500cc的中排巡航車，以致于這臺車也讓不少年輕人的覺得“很香”。

當(dāng)然，作為“山寨”思維下的車子，質(zhì)量簡直不敢恭維。前段時間去摩托店，恰巧碰到一位車友的車在“修”，我并沒有騎，但單單是單手捏離合無法到底，足以證明其品質(zhì)之差——離合的輕與重完全可以反映出一臺摩托車的品質(zhì)。

相對于中國摩托車品牌中中大排巡航車乏善可陳，仿賽車型細(xì)分市場車型是相對比較多，因此，盡管摩梟500rr山寨得惟妙惟肖，但實際的市場表現(xiàn)到底如何，還有待觀察。不過，也有消息稱，摩梟500rr的“訂單情況”還不錯。

在我把摩梟500rr山寨杜卡迪Panigale 1199的觀點(diǎn)發(fā)到某媒體平臺上，網(wǎng)友的回復(fù)基本是涇渭分明的兩派——支持派和反對派。

支持派說：我覺得挺好挺香，價格比預(yù)想的低，別忘記日系開始也是抄襲，自主研發(fā)和設(shè)計門檻很高，抄是個經(jīng)驗積累的過程！而反對派更多是用眾泰“對比”摩梟：“眾泰SR9出來不少人也挺開心的，瞧瞧現(xiàn)在路上還有幾臺？”、“還得眾泰么？當(dāng)初好多人也是捧，結(jié)果呢？”

當(dāng)然，也不乏有相對理性網(wǎng)友，他說，眾泰是因為質(zhì)量不行，并不是模仿導(dǎo)致的，而摩梟并不一定質(zhì)量不行，再說，買這車我估計百分之八九十奔著外觀去的，質(zhì)量差點(diǎn)肯定接受程度比重要要好很多，再有不買眾泰，選擇性很多，而這么拉風(fēng)的國產(chǎn)摩托選擇性太少。

的確，正如2009-2018年之間的汽車市場“黃金期”，市場需求量大、競爭壓力小，以致于每個廠商都能很好地活下來，而且能活得很好。2016年，眾泰汽車全年總銷量超過33萬輛。要知道當(dāng)年吉利汽車年銷量也僅僅76萬輛。

無論是汽車，還是摩托車，都是以技術(shù)驅(qū)動型的行業(yè)，而且是高投入緩產(chǎn)出的“長線行業(yè)”。如果僅僅是看好市場需求、“賺快錢”而走山寨的路子，注定是無法長遠(yuǎn)的。眾泰已經(jīng)轟然崩塌，那在山寨路上樂此不疲的摩梟能走多遠(yuǎn)呢？

最后，“手欠”打開了摩梟品牌母公司森隆摩托的網(wǎng)站，看到公司文化中屢次提到了“誠信”，真是有點(diǎn)滑稽。

注：圖片源自網(wǎng)絡(luò)