Hello，你好，劍車在社交中又和大家見面了。請收看這次二手車檢查有趣的事情。我看到人們相愛，鮮花盛開，故事車繞過了我。驗車是二手車檢查師-社會耀以下簡稱Yao，在公司和同事眼里是所謂的高級二手車檢查師。但在我看來，其實我就像公司的檢查技術者。只是看的車多一點而已。(莎士比亞)。

當年寶馬5系列Li上市后，寶馬想用這輛車狙擊國產(chǎn)奧迪A6L，但隨著時間的推移，寶馬也升級了5系車型，慢慢地隨著520 ~ 535多種同步銷售，價格下降，目前5系銷量在增加。

或者今天檢查的這輛寶馬523Li，2012年04月離工廠只有8.3萬公里，當年新車交付價格為45.96萬，今天賣家報價為22.6萬，市場上這輛車的報價約為19-23萬韓元左右，具體這輛車的報價是太高還是具體要看車。

寶馬5系對我來說簡直是家常便飯，為什么這么說呢，因為最近過年在即，5系的檢查任務急劇上升，最近一個月只檢查5系就有27、8臺了。但是今天檢查的這輛車有些不同。根據(jù)我的經(jīng)驗，5系工廠油漆值都在160um以內(nèi)，我今天檢查剛開始，蓋子油漆值為336um，明顯油漆過，但油漆只是信號，具體我們要保持清醒，繼續(xù)往下看。(大衛(wèi)亞設)。

第二，左葉板，油漆的數(shù)值也很高，238um也有油漆。據(jù)說機器蓋子和左前葉板上都有油漆，但沒有鈑金就不正常。這輛車到底是做什么工作往下看的。(莎士比亞，windows)。

檢查車輛左前門時，發(fā)現(xiàn)整個左前門也有二次油漆現(xiàn)象，最高油漆值為436um，但從當時檢查的現(xiàn)場來看，拳頭大一半左右的部位只有400多個。應該不是潘金漆。其他面積的價格都達到了200多個?？梢猿醪脚懦私鹌岬南右?，是電車涂料嗎？或者繼續(xù)測試，看看最終結果，做出全面的判斷。

車輛外觀竟然有油漆，隨后檢查了車輛的四量六柱，可以確認油漆數(shù)值在70-80是否屬于正常油漆數(shù)值，暫時車輛的結構是否比較好。沒有二次油漆或鈑金修理現(xiàn)象。那就是三個字“完美”。(阿爾伯特愛因斯坦，美國作家)。

屋頂?shù)挠推嶂禐?24um，基本處于出廠狀態(tài)，一般來說，汽車的油漆值稍低，這是正?，F(xiàn)象。

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上圖是右后葉子板和右后車門邊緣，通過數(shù)值的顯示這個位置是被撞過，不是很嚴重，但也有鈑金的痕跡。經(jīng)過檢測，全車除車頂和右前門外，都有大面積的噴漆現(xiàn)象，個別外觀覆蓋件的局部還有輕微鈑金的現(xiàn)象，雖然有些鈑金噴漆但都不是什么大的問題，沒有涉及傷害到車身就沒有太大問題。

外觀漆面檢測完了，目前的車況還是比較ok的，接下來就看看發(fā)動機艙有沒有什么問題?？梢钥吹綑C艙的表面依然很干凈，不管是車商還是車行都是一個套路，收車回來的第一件事情就是先清洗翻新，好比人一樣，外在美很重要的，不管你內(nèi)心是什么樣的呢，畢竟都要有個賣相。

規(guī)矩還是不能亂，打開機蓋首先是對機蓋的固定螺絲進行檢測，看有沒有因為撞擊而導致機蓋拆卸校正和更換，仔細看上圖的機蓋螺絲，經(jīng)檢測不存在拆卸和多次擰動的痕跡，漆面平順也不存在二次打膠的現(xiàn)象。

再看機艙的減震，漆面平順，平整沒有二次噴漆或修復的痕跡，減震器藕絲同樣也是原廠狀態(tài)，減震器螺絲上雖說有些痕跡，但都不是擰動拆卸的，隨著車子的年限，螺絲自然而然就成了現(xiàn)在這個狀況，一般說拆卸的話，減震器是車子的懸掛，螺絲都是特別緊的，受力后的痕跡會非常明顯。

右前大燈的生產(chǎn)日期，為2012年1月27號，不過左前大燈為2014年是后更換的，發(fā)現(xiàn)左前大燈異常后，我對前杠進行了檢測，結果發(fā)現(xiàn)前杠不僅有拆卸的現(xiàn)象還有噴漆，周圍的裝飾件也有拆卸重裝的現(xiàn)象，所以說初步懷疑車輛左前有事故。至于事故的嚴重程度咱們還得繼續(xù)檢查

車輛前部水箱框架的生產(chǎn)日期和車子的出廠日期相吻合，螺絲也沒有擰動痕跡，初步確定為原廠，看來左前事故并不是很大，沒有對水箱框架造成傷害，還比較不錯。

發(fā)動機的上蓋有螺絲固定著，檢測起來很是不方便，只好通過縫隙看看了，看沒看到油漬應該是氣門室蓋墊老化導致的，不是什么大問題，長時間和機油接觸導致的，屬于正?，F(xiàn)象，只要是車子都有這個毛病更別提寶馬了。

在看另一處缸蓋的結合處也有輕微滲油的現(xiàn)象，目前不是大問題，暫時不用維修，將就使用個一年半載的不成問題，大部分寶馬車的通病，只要不是太嚴重都沒問題。

不得了！剎車油目前已經(jīng)嚴重變質(zhì)了，建議及時更換了，剎車油這東西不得馬虎，車輛行駛起來剎車時起到關鍵作用的，如果說因為剎車油的變質(zhì)導致剎車失靈，后果事故很嚴重的。一般購買二手車后建議將全車油液換掉，之前并不是你的車，你也不了解，所以后購買后建議及時更換掉，保證安全。

防凍液的冰點也在你正常的范圍內(nèi)，一般在南方地區(qū)氣溫還是比較可以的，不像北方那么冷，防凍液可以先用著，不會影響使用。

再看駕駛艙還是比較干凈的，畢竟是車行的車嘛，肯定做過清洗了，就是座椅磨損有些嚴重了，據(jù)我的經(jīng)驗判斷，怎么得有個八、九萬公里的行駛里程，而且肯定不是女司機駕駛的，畢竟也是7年的車了，能保持這樣已經(jīng)不錯了。

來到駕駛艙打開點火開關，儀表盤顯示公里數(shù)是8.3萬公里，這個數(shù)據(jù)跟車子狀態(tài)有一些差距，座椅磨損這樣就不說了。在我檢查輪胎的時候發(fā)現(xiàn)，剎車盤片都是新?lián)Q的，而且判斷剎車盤目前的使用狀況應該是5千公里左右，所以說結合全方位的檢測，初步懷疑公里數(shù)有異常。

寶馬5系的方向機管柱包裹得非常的嚴實，所以只能看到腳踏板和周邊的地毯，經(jīng)過檢測沒有發(fā)現(xiàn)有異常水泡的痕跡，再看點煙器內(nèi)也不存在泥沙。

車內(nèi)的安全帶生產(chǎn)日期為12年，和車子的出廠日期相符，排除更換的嫌疑，同時安全帶也沒有發(fā)霉的現(xiàn)象，都比較正常。

檢查后備箱的保險盒也干凈如新，保險絲狀態(tài)一切正常，螺絲不存在拆卸擰動的痕跡，保險盒也沒有更換的痕跡，根據(jù)各種的檢測確定保險盒為原廠狀態(tài)，靜態(tài)檢測就到這里了。接下來是路試和上架，是不是好馬，放出去溜溜就知曉了~

由于公司對安全問題規(guī)定，路試不允許拍照，老司機飆車的畫面還請大家腦補一下下吧。這臺寶馬523Li整體的駕乘體驗還是不錯的，在路上起步的話提速比較快，動力源源不斷，轉向精準，ABS啟動后效果不錯，方向無跑偏，符合此款車的特征，只不過換擋的時候能感受到輕微的頓挫。

一番路試過后，我們一行人也來到之前約很好的修理廠進行上架，此款車的底盤保護的是相當嚴密整齊，相信設計師在底盤結構上也是費了不少的功夫吧。

車身底部的護板有輕微拖底的現(xiàn)象，不過不是很嚴重，如果是去4S店換一個的話，費用便宜點也得花費個2000元，但這也不影響使用，先給客戶記下來，看看客戶能不能拿這個作為理由和賣家砍價。

三下五除二，我就把護板拆了下來，發(fā)動機變速箱暴露出來的樣子就好檢查多了。檢查發(fā)動機油底殼的螺絲還是原廠狀態(tài)，不存在拆卸擰動的痕跡，油底殼的結合處也沒有二次打膠的現(xiàn)象。

發(fā)動機和變速箱的接縫處也沒有滲油的現(xiàn)象，底部十分的清爽有沒有？這完全不像是一臺寶馬車啊，哪兒有不漏油的寶馬啊~~哈哈，開個玩笑。說實話，雖然見到的寶馬車不少，但是這個車齡的寶馬底盤如此干爽的真的不多見。此處必須點個贊~

右前下擺臂膠套有老化開裂的現(xiàn)象，正?，F(xiàn)象，畢竟也是7年的車了，出現(xiàn)這個問題并不是什么意外，暫時可以使用，后期嚴重了可能會有吱吱的響聲，到那個時候在更換也不遲。

油箱的固定螺絲為原廠，不存在拆卸的痕跡，油箱這個東西只要不拖底更換的還是很少的，老司機開車都應該是很注意的吧。

前輪的兩條輪胎已經(jīng)進行過了更換，不過后輪的兩條胎還是保持著原廠的狀態(tài)，磨損雖然并不是很嚴重，不過如果過買了此車，再用個一年半載也差不多該換了。底盤整體情況也很好

個人感覺，從車尾這條腰線處看這臺5系，是這臺車最漂亮最大氣的角度。你們覺得呢？好了，今天的檢測任務就給大家分享到這吧，雖然第一下就檢測到前機蓋噴了漆，第一印象以為車子問題比較大，不過整體檢測下來，車子狀態(tài)很不錯，只能說起初過于緊張了，不過這也是專業(yè)使然，畢竟市場水深，不可掉以輕心。其實每次檢測，只要車子沒有大問題，心情都會比較開心，畢竟我們的粉絲可以放心的購買心愛的小車了。

下面檢測完畢，我對車輛做一個簡單的總結吧。經(jīng)過目前檢查下來，可以確定此車外觀存在大面積噴漆，右后門和翼子板存在鈑金跡象，不過這些外觀的鈑金噴漆對于一臺二手車來說都很正常，不影響任何使用，所以不用太在意。另外就是機艙發(fā)動機存在輕微滲油現(xiàn)象，剎車油嚴重變質(zhì)建議及時跟換，對于一臺6~7年的寶馬5系來說這也不叫什么毛病，習慣了就好。目前滲油比較輕微，不會影響車輛的正常駕駛，不過此車存在調(diào)表跡象。初步推斷里程數(shù)超過10萬KM，但是這車最讓人驚喜的是車輛的底盤非常干爽，十分少見，底盤護板存在輕微托底導致的破損。另外就是就是懸掛部位的膠套存在老化現(xiàn)象，兩條后輪胎也有老化跡象，后期為了安全期間建議更換一下懸掛膠套和輪胎以及剎車油。初步估計整備費用在3500塊錢左右。

根據(jù)今天檢測的結果，我也給車輛做了一個評估。根據(jù)目前的車況我給出此車的參考價在21萬左右，當然這只是一個參考價，最終成交價還得靠買賣雙方協(xié)商。我猜測這車車商收車的價格肯定不超過20萬，標價22.6萬也算合理，不過從粉絲買車的角度來看，畢竟這臺車狀態(tài)也不錯，商家不愁賣，以21.5萬左右的價格入手也算合乎常理。畢竟是二手車，一車一況，根據(jù)不同的車況價格都是不一樣的，只要你對車況有足夠的了解，和賣家砍價一般都不是問題。

我也仔細跟粉絲小哥說明了現(xiàn)在的車況，還有一些后期整備維修的問題，賣家也都在場，粉絲小哥也就直接跟車商談起了價格。其實之前發(fā)現(xiàn)各種問題的時候，粉絲小哥已經(jīng)在跟賣家聊了很多，比如原車主的使用情況啊，剮蹭事故啊，輪胎的一些小問題啊。檢測完，這個談價格的問題就買家本人親自出馬了，我完成工作后就去收拾我的檢測設備了。沒有幾分鐘，倆人就商量好了價格，雙方以21.6萬的價格成交，賣家包過戶。粉絲小哥也挺高興，說要請我去吃飯，雖然我有點兒餓了，不過我不得不婉言拒絕了客戶的邀請，因為緊接著我要趕往另一個客戶現(xiàn)場去檢測一臺奧迪A6L。所以我也就順路買了一套豪華的大煎餅外加了兩個雞蛋離開了。

其實說起寶馬5系的直接競爭奧迪A6L，相同年限的車子的價格也基本保持在20-22萬這個區(qū)間，和寶馬5系的價格基本持平，當然了選哪個車最主要的是車況，兩個車都很成熟，A6L更穩(wěn)重一些，寶馬5系更時尚一點。各位客官老爺，你們對哪款更中意呢？奧迪A6L的檢測文章還沒有時間來得及整理好，所以下次有機會再給大家分享吧

好了，各位老板今天的檢測作業(yè)就分享到這里，我是檢車家的檢測師社會搖，如果你有心儀的車輛需要檢測或者有汽車相關的問題請搜索微信公眾號“檢車家”或許我們能為你解決問題，檢車家愿做你最懂車的朋友！

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