大家好！主編又來了。這時，坐標重慶，小編乘坐共享汽車去火車站的路上，“路是人類的……”電話鈴響了，小編還以為是剛剛檢查奔馳GLK車的客戶，結果剛才那輛奔馳是故事車。

主編抓緊路邊拿出手機，才知道是客服MM的電話。

小編：喂，美女，打電話給我通常沒有好事。讓我準備飛去哪里？

客服MM:是的。明天有成都的任務。我發(fā)到你手機上了。你看。這個顧客有點著急。顧客從湖南長沙經(jīng)過。請盡快預訂重慶到成都的票。請安排一下時間。請先和顧客聯(lián)系。

編輯看了短信，和顧客簡單通話后，得知明天是寶馬5系。檢查地點在成都。初步?jīng)Q定時間為明天上午8點。越快越好。小編掛了電話，看了車票。第二天早上坐第一班高速鐵路太晚了。唯一的方法是乘午夜2點多的火車去。一看就像早點去公司吃飯睡覺一樣。好像是今天，沒辦法，誰用磚頭做了小編？反正要搬到哪里去

小編7點多到達成都，打車趕到檢查地點，與客戶見面，簡單寒暄一番，發(fā)現(xiàn)客戶在做生意，BBA可以選擇的是A6L奔馳E和寶馬5系。但是奔馳E的樣子看起來有點單薄，之前也考慮過A6L，但是害怕發(fā)動機燃燒，所以最終瞄準了寶馬5系。于是小編一邊和客戶走，一邊來到賣家約定的地方，看到停車場有寶馬523Li。先看看今天的主人公。

車輛名稱：寶馬523Li

領頭型

出貨日期：2012年6月

行駛距離：6萬公里

新車導游：45萬韓元

賣方報價：246，000韓元

寶馬523Li的推出是以入門級型號520Li為基礎的擴張車型，試圖狙擊國產(chǎn)奧迪A6，但隨著新奧迪的國產(chǎn)及國產(chǎn)奔馳的推出，寶馬感受到了這5系入門車型本身的實力不足，讓很多人覺得“肉”是動力，讓人們體會到了以豪華運動著稱的寶馬的面子如何得以保存。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，)寶馬立即升級了5系入門車型，用新的523li取代了原來的520li。這輛車最大的變化可以說是動力系統(tǒng)的升級。

根據(jù)檢查過程，先繞車一圈，檢查外觀缺陷。

小編開車轉了一圈，發(fā)現(xiàn)右后門前面有油漆脫落的痕跡，已經(jīng)漏了底漆，可能是不小心撞到的，只是掉了油漆，沒有變形的現(xiàn)象，外觀的其他罩上沒有明顯的劃痕和修復的痕跡。接下來，小編們用油漆進一步檢查車輛外觀油漆，看是否有明顯的鈑金。

首先，我們從5厘米的一個點提取油漆值，發(fā)現(xiàn)蓋子的整個油漆面比較均勻。例如，蓋子上的油漆值為124左右。這個值很正常。也就是原車的工廠油漆?？梢詳喽ㄉw子是正常的。沒有二次噴漆的現(xiàn)象。請繼續(xù)往下看。

小編輯測試漆從機蓋開始順時針檢測。一圈檢查的全部車漆值都在正常范圍內(nèi)。只有上圖，右邊前門的整體數(shù)據(jù)很低。72.9篇上面說原車油漆數(shù)值在120左右，總體上差別不大。這扇門的價格有點過分。幾年的測試經(jīng)驗懷疑這門是后更換的。因為是副工廠的門。

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剛剛講到此車門漆面數(shù)值72.9，懷疑是后更換的，為了進一步證明，小編隨后打開右前車門對車門螺絲進行了檢查，有明顯拆卸擰動的痕跡，并且螺絲是雙向受力，并不是簡單的緊固，所以初步可以確定右前門更換。同時小編也對右前A柱B柱進行了仔細的檢查，均為正常，不存在變形修復的現(xiàn)象，沒有觸及到車身結構。這就有點奇怪了，AB柱和其他門數(shù)值均為正常值，為啥就這個車門進行更換呢？小編帶著這個問題繼續(xù)檢查

全車玻璃和車輛相符，均為原車玻璃。繼續(xù)檢查

外觀檢測完畢，來看一下發(fā)動機艙，可以明顯的看到發(fā)動機艙比較臟，一般的個人賣家都這樣，因為不像車商清洗的那么干凈，這個樣子也很好，更有利于小編檢測，總體來說還是不錯的。

打開機蓋，小編從機蓋螺絲開始看起，表面只是有污垢但是沒有拆卸擰動的痕跡，機蓋漆面數(shù)值120也是正常范圍，所以說機蓋是原車的，沒有更換過。

減震器螺絲同樣也是原車的，沒有拆卸擰動過的痕跡，減震包漆面平順，沒有撞擊修復都得痕跡。也可以看出來車主只是外表干凈，為什么要檢查減震包呢，一般前部撞擊嚴重的話，會傷到前擺臂和減震導致減震包變形，所以說減震包也是判斷事故的依據(jù)。

大燈有拆卸的痕跡但生產(chǎn)日期12年2月份，和車的出廠日期相符，大燈在機艙前部這個位置也是相當重要的，拆卸前杠，拆卸水箱都是需要動大燈的，此大燈拆卸究竟是為了什么，讓我們繼續(xù)往下看

水箱框架有拆卸痕跡，于是小編找到了水箱框架的生產(chǎn)日期，圖上標注處，2012年6月，同樣和車輛出廠日期相符，排除后更換的嫌疑，小編正在進一步尋找為什么拆卸水箱框架的證據(jù)時，賣家走過來，對小編說：小伙子，不用你那么看，這車沒出現(xiàn)過任何事故，去年夏天空調(diào)壞了沒涼風，我去4S店檢查時，修理工給我拆過，前杠大燈都給我拆了，當時給我心疼壞了，后來說是水箱和冷凝器中間污垢太多了，清理后又給我裝上了，通過小編對機艙前部依次仔細檢查后，確實沒有零件更換或修復的痕跡，包括水箱框架，大燈出廠均為正常。

發(fā)動機艙加強桿有拆卸的痕跡，還沒等小編檢測呢，賣家就主動說了，我車的前頭去年空調(diào)不涼拆的前杠等等，這個加強筋是后來前部有異響去檢查懷疑是這個加強桿松了，修理工給我把螺絲松掉又給我緊了緊，后來檢查出來是下護板有一個螺絲松動了，就我跟你說的這兩個地方動過，其他都是原車狀態(tài)，車如果真有問題就直接賣給車商了，還這么私下和人交易干嘛啊，這輛車開了5年了，想換新的SUV才賣的。好吧，不是小編不相信你，其實對于小編來說，見到的各種賣家套路太多了。所以無論賣家怎么說，小編都要按照公司規(guī)定的檢查流程來檢測，從事實出發(fā)，檢查真實車況。

剎車油正常，應該是剛換過沒有多久，大家都知道剎車油是剎車用的，那么是怎么起到剎車作用的，是什么樣的原理借此機會來給大家講一下：剎車油是通過液體壓力由剎車主泵將剎車液體增加，使四個車輪上的分泵上的活塞在密封皮碗的作用下使活塞頂出，利用杠桿的原理作用在剎車盤以及剎車片上。起到剎車的目的。

專業(yè)設備一大堆，小編今天又被客戶夸了，你們夠專業(yè)的，這設備都有，聽到賣家說這話小編心里也默默的笑了，不專業(yè)也干不了咱這活啊，繼續(xù)檢查吧，電瓶已經(jīng)發(fā)電不足了，可能會導致啟動困難，建議購買后及時更換，費用在800左右。

打開車門可以看到內(nèi)飾座椅磨損有點嚴重了，尤其是座椅的磨損，不過總體來說還是不錯的，車內(nèi)也沒有水泡火燒的異味。

進入駕駛艙對車輛進行啟動，表顯公里數(shù)6萬多公里出頭，對照小編剛才對內(nèi)飾的磨損程度檢查初步確定公里數(shù)有調(diào)表現(xiàn)象，雖然是個人交易但也想賣個好價錢，著車后儀表燈熄滅，沒有故障燈亮起。

通過小編對安全帶的檢測，確定為原廠，生產(chǎn)日期12年05月，和車出廠日期相符，通過對內(nèi)飾安全帶點煙器和方向管柱的檢測初步排除水泡車嫌疑，小編也松了一口氣。

后備箱保險盒打眼一看和新的沒有什么區(qū)別，不存在拆卸和水泡更換的嫌疑。靜態(tài)檢測到此結束，檢測到這里小編對此車也有了大概上的了解，按現(xiàn)在的檢測結果來看車況還算不錯的，但是也不能放松警惕，接下來就是重要環(huán)節(jié)了，路試和上架看底盤了，市面上有很多事故車輛靜態(tài)下檢測是不存在任何問題的，只要路試就會原形畢露。

（由于路試期間的安全方面，公司規(guī)定是不允許拍照的，還請大家補腦吧）接下來進行路試，因為賣家是女司機開車比較溫柔，所以發(fā)揮不出寶馬直列發(fā)動機應有的表現(xiàn)，不過動力輸出平順這是渦輪增壓發(fā)動機無法企及的，雖然經(jīng)過加長但操控依然很棒！

一番詳細的路試后，小編跟隨賣家來到之前約好的修理廠進行上架看底盤，底盤是判斷事故的重要依據(jù)，接下來讓小編詳細檢測，看此車到底有什么貓膩。

拆下發(fā)動機護板后第一眼看到的就是轉向機上的大電機，發(fā)動機變速箱需要我們我們進一步檢查，往下看。

油底殼的結構及作用上篇文章講到了，今天就不介紹了，從圖中可以看到油底殼螺絲是不存在拆卸痕跡，油底殼和缸體結合處也沒有二次打膠密封的跡象。

底盤基本上檢測完畢，最后看一下四輪懸掛也屬于正常的，干燥，無漏油或拆卸痕跡。

車輛慢慢放下來后，小編檢查發(fā)現(xiàn)右后輪胎有明顯磕傷的痕跡，想必是刮到什么東西導致的，四條輪胎也是原車12年的，從年限上來說5年的車齡了，輪胎早已達到老化更換的時候了，所以說建議及時更換了，簡單跑跑上下班也能將就使用一段時間，千萬不能跑高速，右后輪胎損壞嚴重，可能隨時造成危險。老規(guī)矩，最后一步進行電腦OBD 檢測。

經(jīng)過漫長的等待OBD檢測完畢，大家來看一下結果是不存在任何故障的，可以先給個好評。

今天的檢測到這里就結束了，小編根據(jù)今天檢測的車況給大家做一個總結：外觀右后門前部有磕傷，右前門更換，發(fā)動機艙電瓶需要更換，前大燈拆卸，前杠拆卸，水箱框架拆卸，加強桿拆卸，右后輪胎嚴重刮傷（4條輪胎嚴重老化，建議及時更換，費用約5000元）電瓶需要更換，車況良好，一直4S店保養(yǎng)，女車主，對車相當?shù)膼巯А?/p>

下面小編根據(jù)今天檢測的結果，來做一個市場車價預估：

根據(jù)今天檢測結果，此車右前門更換，右后門前部磕碰掉漆，其他小問題不影響使用，賣家報價24.6萬，比小編估價高出2千塊。

最后附上二手車之家上同款車型的商家報價，僅供大家參考。

通過這個報價可以看出，此車在市場上報價還是比較夸張的，當然某網(wǎng)的報價不具備參考性，具體的成交價還是需要買賣雙方之間的溝通。

本次檢測已經(jīng)結束了，正當小編和客戶溝通時，賣家走過來說：小伙子，我這車況怎么樣啊，您盡管說，我不會責怪你，小編心想車況是挺好的就跟賣家說了一下，小編檢測的期間賣家就能主動配合說出情況，檢測完了也同樣如此，我那個右前門吧，被一個醉漢騎摩托給懟了，比較嚴重，我心里也膈應鈑金噴漆就直接換了，還有就是剛才跟你說的水箱那塊拆過，其他都沒問題。

買家見我檢測的車況和賣家表述的一致，表示誠心買車，就是價格這方面有點貴，賣家也看出了客戶是誠信買車，通過一番溝通，最終以24.5萬的價格成交，比小編估價貴了1千塊，小編表示感動。小編準備搶票回京了。最后小編說一句：二手車的亂象不是一朝一夕造成的，同時改變二手車行業(yè)亂象也不是一蹴而就就能達到的，目前整個市場的水還是比較深，這阻礙了很多喜歡購買二手車的朋友去放心購買二手車，如果你擔心買二手車被坑，或者怕買到事故車或者水淹車等問題車輛，你可以直接尋找我們檢車家的幫助，我們是二手車買家的守護神，還原真實車況，讓你放心買車，買到放心車是我們的初衷。因為我們的客戶是不參與車輛的具體交易行為，不以促成交易為目的獨立第三方車輛檢測機構，所以我們可以保證我們的檢測結果是真實中立客觀的。

這是二手車之家同款車型的一個報價，給大家做個參考。網(wǎng)上的標價一般都留有一定的砍價幅度，且這是在不了解車況的前提下的報價，對于二手車而言至于具體成交價格一個車一個價格，具體還是需要根據(jù)對應的車況來確定。

最后結束前來一個猜車大賽：

有誰能看出這是這是哪個車嗎，老大說猜中者可獲得50元法拉利優(yōu)惠券。愿意上電視的，請在評論區(qū)始您的表演。

好了，今天的檢測作業(yè)就到這了。如果您也想對心儀的車輛進行檢測，請搜索微信公眾號“檢車家”,我們一定為您提供最專業(yè)的檢測服務，謝謝！關注公眾號“檢車家”更多精彩二手車內(nèi)容搶先看！