在普通人眼里是優(yōu)雅動(dòng)人的寶馬5系列。而且，在車迷眼里，這是另一個(gè)暴力性能野獸。(威廉莎士比亞，《泰姆派斯特》，《天堂》)即使上了大廳，也能走下去的賽道就是這樣的“西裝暴徒”，讓無數(shù)男人神魂顛倒。近距離接觸新寶馬M5后，我也被深深吸引。

新的M5帶來了比上一代M5更強(qiáng)的視覺沖擊。LED頭燈和連接進(jìn)氣格柵的寶馬家族化設(shè)計(jì)，下面3段M前包圍效果兇猛，張力十足。有趣的是，保險(xiǎn)杠后面裝有10個(gè)獨(dú)立散熱器，發(fā)熱一流。

機(jī)艙蓋子上隆起的四條線非常尖銳，像運(yùn)動(dòng)員鋒利的肌肉線一樣，是非常強(qiáng)大的量感。(這是一個(gè)偉大的時(shí)代) (威廉莎士比亞，溫德薩默)。

新M5的LED大燈和普通5系一樣，適應(yīng)性透視光和縱動(dòng)旋轉(zhuǎn)等功能為日常駕駛提供了很多便利。

此外，新M5的外部后視鏡也進(jìn)行了調(diào)整，內(nèi)部加角的設(shè)計(jì)有助于提高視覺效果，同時(shí)提高車輛的空氣動(dòng)力學(xué)特性。

同樣，為了讓氣流快速通過車身，新M5的屋頂也設(shè)計(jì)成“凹”字形，采用碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料，沒有天窗。當(dāng)然，加上天窗也不是不行。碳纖維屋頂變成鋁屋頂是代價(jià)。另外，車身大量采用鋁合金、碳纖維、高強(qiáng)度鋼等材料，大大減輕了車身重量。

讓我們?cè)倏匆幌萝嚨暮蟛?。行李箱蓋子上的鴨尾給車輛高速行駛帶來壓力，下面M運(yùn)動(dòng)排氣系統(tǒng)造型盛行，雙方都有4出的鉻尾排放很有力，背影也令人難忘。(我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說。

跑得快才能剎車，拍攝車輛上安裝了碳陶瓷剎車盤，加上前6活塞后面的單活塞卡箍，是賽道級(jí)別的配置。

車的外觀是皮囊，畢竟是給別人看的。裝修是我們每天都要近距離接觸的東西，對(duì)司機(jī)來說更重要。新M5裝修的整體風(fēng)格和5系差不多，或者在5系的基礎(chǔ)上增加了更多的賽道元素，將豪華和體育完美結(jié)合在一起。(大衛(wèi)亞設(shè))。

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首先映入眼簾的就是M家族這粗壯的方向盤，皮質(zhì)包裹與上好的工程學(xué)設(shè)計(jì)，相信我，你握住就不想放開。

在換擋撥片的旁邊，多了兩個(gè)紅色小撥片，紅黑搭配視覺效果就十分出眾，更別說這兩個(gè)按鈕可以預(yù)設(shè)一套自定義駕駛模式，就好像座椅記憶一樣，相當(dāng)方便；旁邊紅色的一鍵啟動(dòng)按鈕也仿佛在時(shí)刻提醒著你，準(zhǔn)備好駕馭這臺(tái)“猛獸”了嗎？

M5竟然還能切換四驅(qū)？你還真沒看錯(cuò)，新M5是BMW第一款實(shí)現(xiàn)主動(dòng)切換驅(qū)動(dòng)方式的產(chǎn)品，也是M第一款搭載四驅(qū)的三廂車，它可以提供四驅(qū)、運(yùn)動(dòng)四驅(qū)和后驅(qū)三種駕駛模式。

在4WD模式下，四驅(qū)系統(tǒng)帶來的穩(wěn)定性能讓駕駛者輕松駕馭600馬力；切換到4WD Sport模式則會(huì)讓扭矩輸出偏向后軸，給予駕駛者一定的自由度，完成小幅度漂移；而后驅(qū)模式則是最為純粹的M5，可以完成大范圍的漂移動(dòng)作。

全液晶儀表盤在這個(gè)價(jià)位自然是標(biāo)配，各種駕駛模式以及車輛信息可以清晰顯示，頁(yè)面切換也十分流暢。

擋把采用了全新的設(shè)計(jì)，個(gè)人覺得鍍鉻裝飾的造型還是比較耐看的。下面板采用了鋼琴烤漆的設(shè)計(jì)，視覺效果很有逼格，但是容易成為指紋收集器；此外，擋把左側(cè)集中了諸多駕駛快捷鍵，分別可以調(diào)整油門響應(yīng)、懸架阻尼以及轉(zhuǎn)向力度，結(jié)合液晶屏顯示可以盲操。

對(duì)了，注意到圖片下方的那個(gè)好像望遠(yuǎn)鏡一樣的按鈕了嗎（如右上小圖展示），它可是專門用來調(diào)節(jié)全新M5聲浪大小的，畢竟在城市中噼里啪啦地炸街也許并不是什么好主意。

用料做工方面全新M5并沒有因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)特征而放棄豪華感，細(xì)節(jié)之處彰顯出其特殊身份。碳纖維的內(nèi)飾板手感不錯(cuò)，A柱內(nèi)襯采用類似翻毛皮革材質(zhì)，營(yíng)造出一定的豪華感。此外，四區(qū)自動(dòng)空調(diào)、前排座椅加熱及通風(fēng)等功能一應(yīng)俱全，在舒適程度上也不含糊。

作為一款性能車，全新M5的前排座椅包裹性非常好，對(duì)于肩部、腰部和腿部的支持非常到位，真皮的觸感也相當(dāng)舒適；后排空間表現(xiàn)也很不錯(cuò)，頭部空間表現(xiàn)甚至要好于長(zhǎng)軸的5系。

動(dòng)力方面，車輛搭載了一臺(tái)新一代S63 4.4升V8 M TwinPower Turbo雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最高功率600馬力，最大扭矩750 N·m。其中，渦輪增壓器的最大噴油壓力提高到了350bar，潤(rùn)滑和冷卻系統(tǒng)也進(jìn)行了改進(jìn)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)高效迅速的動(dòng)力輸出。

變速箱則從雙離合變更為8AT，官方稱它的換擋速度比上代M5更快，并且可以通過擋桿上的Drivelogic按鍵調(diào)整三級(jí)換擋模式，從1級(jí)到3級(jí)換擋速度逐級(jí)提升。

按照寶馬的規(guī)劃，2018年M系列將會(huì)推出4款全新車型以及3款限量版車型，其中全新寶馬M5預(yù)計(jì)會(huì)在3月22日上市，而M4 CS也會(huì)在第二季度正式上市。

M是BMW的靈魂，代表了百年寶馬集團(tuán)在品牌技術(shù)方面的創(chuàng)新與優(yōu)秀的造車工藝，全新M5的推出再一次樹立了性能車的標(biāo)桿，它向我們證明優(yōu)雅與狂暴并不矛盾，一輛能文能武的車型，我們?cè)趺茨軐?duì)它說No呢！