和國內(nèi)大多數(shù)微型汽車一樣，小型自駕游的外觀也在很大程度上借鑒了國外經(jīng)典或熱門車型的外觀。這參考了杜卡迪近年發(fā)布的新車“自駕游”，偏向于攀爬/拼字風(fēng)格的復(fù)古風(fēng)車，也是最近流行的款式之一。

長寬高為1780×750×1010（mm），大小與一般MINI車基本相當(dāng)，不過1250mm的軸距，和240mm的離地間隙卻領(lǐng)先很多。

很有復(fù)古味的一體式拼接棕色皮質(zhì)座椅， 前段下側(cè)用亮色拉條和碳纖護(hù)板做點(diǎn)綴，整體效果很不錯。座椅后段下側(cè)專門留出了一條手掌大小的空隙，可以隱約的看到副車架，能夠兼顧后扶手和挪車用。

6升大小的淚滴型油箱，以發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)保守估計能夠達(dá)到300公里的續(xù)航里程。

油箱兩側(cè)的銀色護(hù)蓋與黃色油箱搭配，時尚而不失質(zhì)感，油箱表面的漆水做工也還不錯。

油箱蓋做得很精致。

實(shí)測260mm直徑的前碟剎絕對是無敵的，這樣的規(guī)格已經(jīng)算是一般250cc級跨騎車的配置了。超大號的碟剎盤使得前輪看起來就小很多了？其實(shí)不然。

前后均配備的是120/80-14的全地形輪胎，14寸的輪胎已經(jīng)是目前MINI車中的“大腳”了。

前倒立式、后中置避震的組合是目前MINI車上的主流配置了，不過自由俠的后避震看起來要明顯大一號，且可多段調(diào)節(jié)。

圓形LED燈帶加鹵素大燈、單邊不對稱儀表和全地形輪胎，一眼望去，完全是一輛縮小版的自游。

大燈里面的LED燈帶為長明設(shè)計，鹵素?zé)襞輲淼恼彰餍Ч芎茫酥?，整車燈具均為LED材質(zhì)。

一體式鋁合金加長車把，方向柱采用中空式鋁合金塊，做到了實(shí)用與美觀兼?zhèn)洹?/p>

圓形不對稱儀表，面積雖然不大，但常用的行車信息如速度值、檔位、轉(zhuǎn)速里程等都能一眼辨識，只是在陽光直射的情況下，儀表會有反光現(xiàn)象。

通用的手把按鈕開關(guān)布局初次上手時不用刻意去熟悉它，手把的鍍鉻平衡錘做得很細(xì)致，把套的防滑顆粒有著不錯的防滑效果。

通用的手把按鈕開關(guān)布局初次上手時不用刻意去熟悉它，手把的鍍鉻平衡錘做得很細(xì)致，把套的防滑顆粒有著不錯的防滑效果。

黑色的護(hù)杠下面包裹著一顆緊湊的133cc單缸風(fēng)冷臥式發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)源于本田，技術(shù)成熟，耐久可靠。最大功率6.5kw/7500rpm，最大扭矩9.3N.m/5500rpm。與之匹配的是柱塞式化油器供油系統(tǒng)和4速循環(huán)檔變速。

排氣管經(jīng)過超大的回壓包后，成并排單邊雙出，回壓包做成扁平的形式，這也一定程度上保證了離地間隙。排氣管表面用鋁合金包裹，有著較好的防燙效果，看起來又很有金屬質(zhì)感。

加大號的輪轂直接將自由俠的最小離地間隙提升至240mm，已經(jīng)達(dá)到了越野車級別。這是目前的MINI車中是完全沒有的，最多的都不超過200mm（后期改裝除外）超高離地間隙的實(shí)際表現(xiàn)；通過一般的臺階還有很大的余量，這也完全符合了他“攀爬復(fù)古MINI車”的定位。

原廠自帶的后擋泥兼牌照架，架子高低可以一定范圍內(nèi)的調(diào)節(jié)，且會隨著鏈條的調(diào)節(jié)而移動。

座高演示；166mm的身高可以雙腳完全著地還有余量，加上只有100kg出頭的整備質(zhì)量，座高操控方基本不是問題。

臥式發(fā)動機(jī)有著很好的靜謐性和舒適性，怠速聲音非常安靜，震動控制良好。檔位清晰，離合輕巧，一檔起步時不用刻意保持油門轉(zhuǎn)速平衡，也不用刻意去配合離合分離點(diǎn)，輕扭油門即可，四速循環(huán)換檔的形式進(jìn)一步降低了操作門檻。

短小的車身和超高的離地間隙，還有良好的避震和制動系統(tǒng)，加上全地形的輪胎，使其擁有異常靈活的操控性，和超強(qiáng)的通過性。復(fù)古造型的的外觀和時尚炫酷的配色，絕對的通勤刷街利器，而且發(fā)動機(jī)的發(fā)熱量較小，這對于炎熱的夏天下?lián)矶碌某鞘新范蝸碚f很受待見。