眾所周知，摩托車不能再參加派克峰國際登山比賽了。Multistrada在過去三年中贏得這場比賽已經(jīng)過去了三年，但現(xiàn)在不能參加，但這并沒有阻止杜卡迪繼續(xù)推出新的派克峰模型。(大衛(wèi)亞設)。

昨天，杜卡迪發(fā)布新的派克峰車型，這次是基于Multistrada V4，售價為28,990 歐元。

杜卡迪Multistrada V4 Pikes Peak，配備了17英寸Marchesini鍛造鋁輪轂，杜卡迪聲稱該輪轂比 Multistrada V4 S的輪轂輕2.72公斤。不同于普通版，派克峰版回歸了經(jīng)典的單搖臂設計。

派克峰版為了彰顯更運動的性格，采用的涂裝出自Desmosedici GP '21，另外派克峰版本還配備了 ?hlins Smart EC 2.0半主動懸架，Smart EC 2.0可以自動調(diào)節(jié)壓縮和回彈阻尼以適應騎行風格，前后懸架行程均為170mm。

制動系統(tǒng)使用與Multistrada V4 S相同的，Brembo M50 Stylema整體式卡鉗，但換上了 Panigale V4的剎車片，三級Bosch-Brembo ABS 10.3ME彎道ABS也是標準配置。

1160cc排量的V4 Granturismo發(fā)動機與普通版的保持一致，盡管配備了Akrapovi? 排氣，但是并沒有影響輸出數(shù)據(jù)。最大馬力170匹，最大扭矩125Nm。

電子配置方面與普通版相似，但是增加了新的賽道模式，取代了Enduro模式。賽道模式提供更直接的油門響應，并將ABS設置為2級，將牽引力和車輪控制設置為最低水平。其他電子功能包括基于雷達的自適應巡航控制和盲區(qū)監(jiān)測，6.5寸全彩儀表以及車輛保持控制、自動回位的轉向燈等等。

另外，杜卡迪修改了車架，使派克峰版具有更大的前角（從24.5°調(diào)整至25.75° ）和更長的尾距（從100mm調(diào)整至120mm）。與普通版Multistrada V4車型相比，軸距也更長，從1567mm加長到1595mm。

因此與普通版相比，騎行三角更具運動性，杜卡迪還將腳踏板升高并向后移，以增加最大傾斜角度。車把也變得更低更窄，營造出更具侵略性的騎行姿勢。因此，派克峰版的的擋風比普通版低。

杜卡迪Multistrada V4是目前最強的拉力之一，綜合實力非常強勁，不過這款車目前還沒有在國內(nèi)上市，派克峰版在基礎版的前提下，進一步提升了運動方面的性能，而且還加入了很多人想要的單搖臂設計，對于喜歡運動型拉力的車友來說，這個版本的吸引力更大，就是不知道引進之后會賣多少錢。