CB500X是本田在國內(nèi)推出的入門級ADV型號，憑借出色的471cc雙缸動力平臺和優(yōu)秀的外觀設(shè)計，為初級司機提供了出色的駕駛體驗。作為以“X”字符為后綴的車型，必須具備強大的非鋪裝道路的應(yīng)對能力，過去CB500X不具備這種能力，這種認識也持續(xù)到現(xiàn)在，但直到我2019年遇到CB500X，我才意識到這是一個意圖，也是一個非常成功的改編。(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》，序著)(Northern Exposure)制造商通過加強CB500X步行系統(tǒng)，提高了綜合實力，調(diào)整了詳細的配置和外觀，使其在面對日益火熱的ADV市場時能夠保持足夠的競爭力。(威廉莎士比亞，美國作家)。

2019 Honda CB500X售價表型號售價(萬元)CB500X7.22卡汽車網(wǎng)絡(luò)表www . XCAR . com . CN 2019 CB 500 x設(shè)計

2017和2019型號之間的外觀差異仍然很明顯。除了油箱形狀的變化外，前面部分的“喙”也在2019模式上進一步收斂。

在車身尺寸上，2019 CB500X的性能同樣突出，達到2155*825*1345mm，不僅比以前的車型更長，軸距也略有變化。車身尺寸比較請參閱下表。

第2017款CB500X/2019 CB500X車身尺寸比較型號2017 CB500X2019 CB500X長度2095mm2155mm毫米寬830mm825mm毫米高1360mm1345mm毫米托架1420mm1445mm毫米準備質(zhì)量196kg197kg千克距離間隔170mm180mm毫米卡10-69504尾部的變化不明顯，但仔細觀察，會發(fā)現(xiàn)懸掛的行程變長了，車身尾部進一步上升，整個車輛的運動感提高了。(大衛(wèi)亞設(shè))。

通過外形規(guī)格的2019英寸CB500X看起來更加時尚，更符合“X”后綴的定義。

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CB500X不是本田全LED化的第一個受益者，但可以看出本田對這款入門級拉力還是下足了功夫，全LED光源的出現(xiàn)不僅增加了科技感，還大幅提升了實用性。

尾燈部分同樣采用LED光源，從CB500X誕生之日算起，變化最小的地方當屬尾燈，2019款車型同樣不例外。

更具硬朗氣息的油箱護板為2019款CB500X增加了幾分曠野風，車頭兩側(cè)的仿進氣口也增加了視覺上的層次感。

全新設(shè)計的黑灰迷彩拉花讓CB500X更加符合其車型定位。

重新設(shè)計的一體式座墊經(jīng)過了收窄處理，讓駕駛員在站立騎行時能夠更充分的夾緊車身；此外，由于懸掛系統(tǒng)的升級，座椅高度也有一定提升，達到了同級車中罕見的830mm，這個高度對于駕駛員的身高還是有一定要求的。

2019款CB500X變化最大地方莫過于采用了前19寸后17寸的輪圈搭配，在上代車型中則是前后17寸的輪圈搭配；全新的輪圈規(guī)格讓CB500X擁有更強的非鋪裝路面適應(yīng)性，如果未來能夠推出輻條輪圈版本的話就更好了。

2019款CB500X選用了由鄧祿普提供的MIXTOUR型號多功能輪胎，可以看出輪胎的龜背胎紋十分明顯，具備輕度越野能力，其輪胎規(guī)格為前110/80 R19，后160/60 R17。

排氣造型從2016款CB500X上沿用到了現(xiàn)在，不過六邊形排氣搭配銀色鋁合金護板在視覺上并不過時。

2019款本田CB500X外觀實拍

2019款CB500X首次使用了鋁合金變徑車把，不僅強度更高，角度也更加符其車型定位；還有一點變化十分值得關(guān)注，2019款車型的轉(zhuǎn)向角增加3°，達到38°，這意味著在越野騎行時CB500X將獲得更佳的操控性。

風擋造型的細微變化可以忽略不計，不過2019款車型的風擋依然繼承了兩段調(diào)節(jié)功能，其最高和最低點相差35mm。

2019款CB500X自帶導(dǎo)航支架，為消費者省去了后期改裝費用。

全新的液晶儀表是2019款CB500X的亮點之一，不僅科技感更強，顯示信息也更加清晰、直觀，儀表功能除了轉(zhuǎn)速、時速、油量、里程等基本信息外，還具備油耗統(tǒng)計功能、擋位顯示、換擋提示燈等功能。

手把按鍵還是一如既往的本田風格，按鍵造型沒有發(fā)生任何變化，左側(cè)手把為遠/近光切換按鍵、超車燈按鍵，以及轉(zhuǎn)向燈按鍵，右側(cè)手把為發(fā)動機強制熄火開關(guān)、燈光開啟按鍵、發(fā)動機啟動開關(guān)。

重新設(shè)計過的導(dǎo)流板將有效減少傳遞給駕駛員的水箱熱量，其次還能提升水箱的散熱效率。

在車架方面，2019款CB500X與老款車型相比沒有太大變化，依然采用管徑35mm的鉆石型車架設(shè)計。

2019款CB500X依然采用鋼制后平叉設(shè)計，但造型相比上代車型有明顯變化，質(zhì)感也有了一定提升；CB500X的傳動牙盤、鏈條，分別由RK與DID提供。

直徑為41mm的可調(diào)式正立式前叉為CB500X帶來了極佳的減震效果，而2019款車型還將前減震行程提升15mm，達到150mm，增加了其路面適應(yīng)性。

本田特有的Pro-Link多連桿后減震賦予了CB500X更好的操控性，同時后減震行程也經(jīng)過提升，達到150mm，為了應(yīng)對駕駛員的不同駕駛需求，后減震還加入了九段預(yù)載調(diào)節(jié)功能。

在剎車系統(tǒng)上，2019款CB500X依然維持了上代車型的設(shè)定，采用了前單盤搭配單向雙活塞卡鉗組合，后剎車為單盤搭配單活塞卡鉗組合，剎車系統(tǒng)由日信提供，前后輪均標配ABS系統(tǒng)。

2019款CB500X搭載一臺排量為471cc的并列雙缸發(fā)動機，這臺發(fā)動機就是國內(nèi)廠家爭相仿制的對象，不過2019款車型新增了滑動離合器，并對發(fā)動機重新調(diào)校，但其功率依然維持在了37kW（50Ps）/8500rpm，最大扭矩則為45Nm/6500rpm；這臺發(fā)動機雖然不注重高轉(zhuǎn)速表現(xiàn)，但應(yīng)對日常代步娛樂還是十分輕松的。

總結(jié)：

這次CB500X的升級改款可以說滿足了不少消費者的期待，不過價格相比老款車型有一定提升。相信許多消費者對4月的本田大貿(mào)摩托的集中調(diào)價還記憶猶新，2017款CB500X在官降后為6.94萬元，而2019款車型為7.22萬元，2800元的差價其實對于升級增配頗多的CB500X來說并不值得在意，而且綜合來看，這次的改款升級也將CB500X的越野能力進一步提升，讓消費者在面對500cc級拉力車時有了更加合適的選擇。

2019款本田CB500X細節(jié)實拍

2019款本田CB500X基本參數(shù)
發(fā)動機型式	并列雙缸 水冷 DOHC 八氣門
排量	471cc
缸徑*行程	67*66.8mm
壓縮比	10.7：1
最大功率	37kW（50Ps）/8500rpm
最大扭矩	45Nm/6500rpm
變速器型式	6擋 常嚙合
前剎車	單碟剎盤 單向雙活塞卡鉗 帶ABS
后剎車	但碟剎盤 單活塞卡鉗 帶ABS
前減震	41mm可調(diào)正立式前叉
后減震	單筒油壓減震 9段預(yù)載調(diào)節(jié)
長*寬*高	2155*825*1345mm
整備質(zhì)量	197kg
油箱容量	17.5L
座高	830mm
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2019款本田CB500X基本參數(shù)