當(dāng)預(yù)算上升到百萬級時，只追某個特性來判斷車顯然是不合理的。因為均衡才是百萬級車型的素質(zhì)！不管是比以前更受重視的轎車，還是最近很火的SUV，道理都是一樣的。

說到豪華SUV，不管你第一反應(yīng)想到誰，都要有德系的答案。德系豪華SUV先河始于20世紀(jì)90年代奔馳M級，但后者將帶來更多的驚喜。是的。這就是寶馬X5。(大衛(wèi)亞設(shè))。

今天，百萬級SUV不再是真正的百萬。由于2.0T發(fā)動機的廣泛應(yīng)用，現(xiàn)金寶馬X5的門檻(指導(dǎo)價格)已經(jīng)不到70萬韓元。但是要想感覺平衡，怎么在2.0停止呢？所以今天的試駕主角是第四代寶馬X5塔型號3354寶馬X5 XDrive40i尊享型M運動套裝。然后我們會去秘境雨林體驗一下自己是全能選手。(大衛(wèi)亞設(shè))。

新一代寶馬X5已經(jīng)是車系的第四代產(chǎn)品，新車比2018年12月更早在國內(nèi)上市，最新2021機型的售價區(qū)間為69.99 ~ 86.39萬韓元，是涵蓋2.0T和3.0T發(fā)動機的動力。

這一代寶馬X5以熟悉的車身造型推出了新的X設(shè)計語言，前臉與更大的進(jìn)氣格柵和車身比例相協(xié)調(diào)，具有沖擊力，兩邊的智能激光前照燈和LED霧燈進(jìn)入國內(nèi)后也成為標(biāo)準(zhǔn)。

在尺寸方面，該車的長寬分別為4930/2004/1776毫米，達(dá)到2975毫米，數(shù)據(jù)大大高于以前的型號，保持了市長/市場競爭力。車側(cè)造型依然有歷代車型的影子，細(xì)節(jié)上跟隨潮流，整體上顯得文雅而不缺乏力量。

高配車型是21英寸雙色Y型輪輻鋁合金車輪，輪胎大小分別為前275/40 R21、后315/35 R21、標(biāo)準(zhǔn)豪華型連帽live SUV，夸張的后胎幅一直是寶馬X5的特點。此外，該車還配備了藍(lán)色M運動制動套件，視覺效果與制動性能一樣強。

尾巴本來在保持安全感的同時，加入了更時尚的元素。特別是用LED 3D立體空中尾燈的加流進(jìn)行了風(fēng)格升級，下面有雙面雙鉻排放口，在宣傳大量排放的前提下也不行。

忘豪華。

車內(nèi)依然是經(jīng)典的寶馬味兒，熟悉的中控臺造型和“丁字褲”M運動方向盤，不過作為一臺中大型豪華SUV，科技配置和用料當(dāng)然缺一不可，12.3英寸全液晶儀表+12.3英寸中控屏凸顯科技感，用料方面大量采用皮質(zhì)、木紋飾板和鍍鉻條，只要坐進(jìn)實車就能感受到這個價位應(yīng)有的表現(xiàn)。

不得不承認(rèn)，教授更喜歡晚上開著寶馬X5，因為在全車氛圍燈的烘托下比日間更顯豪華感，如果你還覺得當(dāng)今的寶馬缺少豪華感，或許當(dāng)你親身感受后就會改變想法。

上升到中大型SUV的尺寸，后排空間自然不會成為擔(dān)憂，不管是腿部還是頭部都有著不錯的空間表現(xiàn)。但需要指出的是，其后排座椅并不支持調(diào)節(jié)，教授認(rèn)為后排座椅角度不夠傾斜，假如靠背角度能做得更大，長時間乘坐將會有更完美的表現(xiàn)。

兩段式開啟后備廂向來是寶馬X5的特點，其應(yīng)用場景非常豐富，在下段關(guān)閉時能起到固定后備廂物品的作用，開啟時能提供更大的后備廂開頭，甚至還能反向坐在上面停在河邊釣魚~

另外，下段門還提供了電動開啟和降低懸掛的按鍵，其中按下懸架按鈕能讓后方懸架降低，方便物品的拿放。至于數(shù)據(jù)方面，其后備廂容積為650L-1860L，實用性無需擔(dān)心。

本次試駕的車型為40i動力版本，其搭載了3.0T直列六缸發(fā)動機，傳動匹配ZF的8擋手自一體變速箱，最大功率達(dá)到340馬力，最大扭矩達(dá)450牛·米，官方0-100km/h的加速成績僅為5.5秒，在5秒多的時間將以一臺超過2噸的中大型SUV推向100km/h，動力表現(xiàn)可想而知。

在城市道路或者說日常的高速路中，寶馬X5依然安守本分，強調(diào)動力穩(wěn)定性和舒適感，在最常用的COMFORT（舒適）模式下，駕駛質(zhì)感更像是一臺升高版寶馬7系，你依然能在這臺中大型SUV里感受到輕盈的加速和得心應(yīng)手的操控。

不過事實是，在斯文的外觀下藏著澎湃的動力，西裝暴徒“舍它其誰”？雖然340匹最大馬力的數(shù)據(jù)不是同級最優(yōu)，但經(jīng)寶馬的調(diào)校下8AT傳動效率相當(dāng)出色，各轉(zhuǎn)速區(qū)間動力銜接順暢，聰明的變速箱絕對能跟上你的腳掌動作，一腳油門下去也絕對能讓你忘卻這是一臺中大型SUV。

關(guān)于寶馬X5的功能配置，教授有幾點想提及，一是該車的輔助駕駛系統(tǒng)：現(xiàn)階段很多人都認(rèn)為輔助駕駛功能不可靠，很雞肋，而教授認(rèn)為這完全取決于是哪個品牌的出品以及功能完善程度，有一說一，寶馬在這方面稱得上中高等水平。

該車提供了全速自適應(yīng)巡航，包括車道保持、主動剎車等功能。只要將功能激活，就能在城市堵車或者高速路段實現(xiàn)自動跟車保持車道居中的駕駛，而駕駛員只需手握方向盤，一句話概括：只要路上地線清晰，它就能輔助到底。

二是智能激光大燈，其中特別提出的功能是自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈，該功能在晚間高速路上特別好用，自適應(yīng)意味著能自動感知前路的狀況。

而根據(jù)實際體驗，在晚間高速上開啟功能后遠(yuǎn)光燈能識別車道兩側(cè)的交通標(biāo)識，讓駕駛員更清楚道路車速等限制，同時遠(yuǎn)光燈不會對前車帶來影響。如第二張圖所示，道路兩側(cè)被照亮，并且大燈會持續(xù)尋找可識別的物體或道路標(biāo)識，如果發(fā)現(xiàn)后馬上實現(xiàn)照亮，讓駕駛員瞬間得到信息。

明知山有虎偏向虎山行，誰說中大型豪華SUV只能在城市開，這次試駕我們就來到了前路未知的雨林當(dāng)中，在全程試駕過后，教授最大的感悟是：這就像一名公司高層白領(lǐng)，穿著一身西裝下班后來到街旁吃路邊攤，不關(guān)乎身份掉價，而是真的愛吃，并且津津入味，簡單來說就是毫無違和感！

想要勝任越野路況，取決于扭矩、變速箱以及四驅(qū)系統(tǒng)等表現(xiàn)。另外，本次試駕的車型還裝配了Off-road越野套裝包，因此在駕駛模式方面提供巖石、沙地、礫石、雪地共四種。而在教練的“命令”下，教授直接選取最硬派的xROCKS（巖石）模式進(jìn)行，此時車輛進(jìn)入最“緊繃”的狀態(tài)，車身底盤就一個字：整！

另外，全車360度影像也是穿越未知道路的必備利器，因為在起伏較大的地形上可能會看不清周圍的路，而這時車身攝像頭就能提供最快捷的信息，所以說，360度全景影像并不止于女司機停車專用。

該車懸架結(jié)構(gòu)為前雙叉臂式獨立懸架，后多連桿獨立懸架，此外還擁有DCC動態(tài)阻尼減震器。值得一說，寶馬X5在車內(nèi)還提供了手動調(diào)節(jié)空氣懸架高度的撥桿，一共分為5個高度，日常行駛處于中等高度，而在xROCKS模式下將自動升為最高的一級，以提供最好的通過性。

寶馬X5搭載了xDrive智能四驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)能根據(jù)實際情況在0-100%區(qū)間快速實現(xiàn)前、后軸的驅(qū)動力分配，其中是采用了中央多片離合器差速器，通過電子限滑器來分配動力。另外，在一些大幅度坑洼路面，得益于空氣懸架的特性，四個車輪都會通過升高懸架高度來尋找抓地面，從而再實現(xiàn)動力分配。

而這次在雨林中，其實著重體驗的功能是陡坡緩降，或許該功能的更多應(yīng)用場景是在停車場的下坡，不過在越野路況時同樣適應(yīng)。首先該功能的激活鍵在電子手剎的右側(cè)，仔細(xì)可發(fā)現(xiàn)其中還有一個時速標(biāo)的圖案，意思就是可以手動調(diào)節(jié)下坡時的時速。

標(biāo)準(zhǔn)情況下，下坡時速被設(shè)定為3km/h，非常慢的車速，而圖中的狀態(tài)就是功能激活后的界面，并且時速表突出綠色的4，也就是說此時下坡時速設(shè)定在4km/h，當(dāng)然這需要根據(jù)實際的坡度情況來設(shè)定，假如非常陡，速度越低越安全。

而在功能激活后并進(jìn)入下坡路段，此時駕駛員不需踩油門或剎車，只需手握方向盤控制方向，車輛會更具設(shè)定時速下坡。值得注意，這時候必須得拿出信任二字，千萬不能因擔(dān)心而踩剎車踏板，因為只要踩剎車踏板功能就會自動斷開，很可能會出現(xiàn)快速下滑的危險情況。

雖說如此，教授起初依然是擔(dān)心車輛會應(yīng)付不了大幅度的下坡，特別是擔(dān)心有水的地方會發(fā)生打滑失控，但經(jīng)過幾段下坡路，最終都能成功完成，另外，中控屏還會顯示車輛角度變化的實時數(shù)據(jù)。

總體來說，開著寶馬X5穿越叢林是一件很特殊的體驗，試想一下在車內(nèi)聽著哈曼卡頓迷人的音質(zhì)，身體坐在舒適的皮質(zhì)座椅并被氛圍燈圍繞，然而車外則是被兩旁樹枝剮個不停的吱吱聲，底下還有一套為你賣力的四驅(qū)系統(tǒng)在工作，這種感覺是城市SUV給不到的，也是純越野車給不到的，所以，寶馬X5給教授的感覺就是全能。

就如開頭所說，作為一款中大型豪華SUV，它值得被挖掘的地方絕不止一處，例如寶馬X5，能保證日常舒適的同時也能帶你去野外撒一把野，這或許就是已成家立業(yè)卻又不屈服于城市壓力的男人的夢想座駕，你說對嗎？