對(duì)于普通車型，正常胎壓定義為2.1~2.5 bar。那么：

胎壓低時(shí)，汽車比較費(fèi)油，但智力強(qiáng)，轉(zhuǎn)彎或急剎車時(shí)特別有效。

因?yàn)檩喬毫Φ?，摩擦增加。摩擦摩擦，在光滑的地板上摩擦。但是這個(gè)時(shí)候輪胎磨損得更嚴(yán)重。

胎壓高的時(shí)候，動(dòng)力感稍好，操作性稍靈活，相對(duì)能省油。但是握力減弱，尤其是在緊急偵察時(shí)剎車距離會(huì)變長(zhǎng)。

同時(shí)，輪胎與地面的接觸面積減少，胎面中央部分摩擦嚴(yán)重，兩邊沒事，磨損不均勻。

另外，胎壓高還會(huì)削弱減震性能。所以，有時(shí)候感覺車炸得很厲害。并不是說(shuō)所謂的懸掛支撐性太強(qiáng)，或者防震設(shè)置太硬。單純的胎壓可能會(huì)高一些。放一口氣，享受奔馳的感覺。不要打碎雞蛋.

奧迪，以寶馬為例說(shuō)明。先看一下工廠輪胎的默認(rèn)值。

以?shī)W迪、Q3為例：汽車標(biāo)志前輪胎2.4 bar、后輪胎2.2 bar；

以寶馬、五戒為例：車票前輪胎2.1bar、后胎2.3bar

奧迪Q3是前車，前輪輕，前輪比后輪高0.2bar。寶馬是倒車車，前后配置接近50:50，所以后輪胎壓力略高于前輪。驅(qū)動(dòng)輪和從動(dòng)輪胎氣壓一般相差0.1~0.2 bar。

根據(jù)溫度，一般在5以下的低溫下，胎壓在工廠規(guī)定的基礎(chǔ)上0.1bar要加上。溫度在35以上時(shí)，應(yīng)適當(dāng)降低0.1bar。

跑高速的話要分開說(shuō)。冬天一般不需要調(diào)整南方的胎壓

但是北方的雨雪地帶要降低胎壓，確保抓車的知性。

夏天跑高速的時(shí)候，輪胎和路面摩擦熱、摩擦摩擦、光滑的地面摩擦、環(huán)境溫度高會(huì)增加很多原來(lái)的胎壓，因此可以適當(dāng)降低0.2bar，最大限度地減少爆胎的危險(xiǎn)。最重要的是不要超速，跑得越快輪胎越熱。

在沙漠中，胎壓要控制在2.0bar左右，增加與地面的接觸面積。

在雪地或冰面上行駛時(shí)，最好將胎壓控制在1.6~2.0 bar之間。要增加接觸面積，最小化剎車距離。

當(dāng)然，如果是特別去雪地或冰面工作的車，就要直接更換紋理密集的雪地或釘子輪胎。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視新聞))這時(shí)胎兒被壓下，反而影響了操作。

從海拔開車去西藏，高原地區(qū)要降低一點(diǎn)胎壓，一般要降低0.2bar。高原地區(qū)氣壓低，如果不給輪胎打氣，就容易爆胎。

在崎嶇的道路上行駛時(shí)，要將胎壓根據(jù)車輛標(biāo)志減少0.2 bar。路面不平，車搖晃很多，地板上的石頭相對(duì)鋒利。因此，要增加接觸面，提高舒適度，有效保護(hù)輪胎。

因此，對(duì)于其他工作條件，應(yīng)及時(shí)調(diào)整輪胎胎壓。如果增加胎壓，可以用便攜式電動(dòng)氣泵降低胎壓，直接噴出氣體。

更換新輪胎時(shí)要注意其硬件和軟件特性。如果換米其林、普里斯通、馬標(biāo)等軟輪胎，比工廠輪胎柔軟，胎壓要適當(dāng)高于車標(biāo)。如果更換韓泰、固體、馬爾吉斯等硬輪胎，比工廠輪胎硬的話，胎壓要適當(dāng)?shù)陀谲嚻薄?

調(diào)整寬度通常不超過(guò)0.2 bar。

總之，如果更換工廠輪胎，重置胎壓時(shí)必須比較新輪胎和工廠輪胎的柔軟差異。

沒有輪胎壓力監(jiān)測(cè)的車最好安裝一套胎壓監(jiān)測(cè)工具，平時(shí)開車的時(shí)候在心里做。(大衛(wèi)亞設(shè))。

或者買便攜式胎壓表測(cè)量，但請(qǐng)注意，工廠規(guī)定的胎壓是指冷輪胎壓，所以測(cè)量胎壓時(shí)，必須至少6個(gè)小時(shí)以上熄火或行駛不到1公里的距離。(大衛(wèi)亞設(shè))。

有備胎的車，備胎的胎壓要高一些，一般比2.5bar高，但不要超過(guò)3.0bar。這樣備胎放在行李箱里很久了，使用時(shí)不會(huì)缺乏胎壓。如果使用時(shí)胎壓仍然很高，可以適當(dāng)噴灑氣體。

某購(gòu)物平臺(tái)有專用的胎壓感應(yīng)和班吉一體的氣槍，可以根據(jù)實(shí)時(shí)讀數(shù)輕松釋放空氣，降低胎壓，車主們可以搜索一下。

今天的內(nèi)容喜歡整理和分享，受到朋友的關(guān)注。謝謝您的留言、贊美和傳達(dá)！