大家好，我是檢察員的檢察員3354阿堯。看起來不像玉樹臨風，但我是修車的老司機?，F在是檢察員的二手車檢察員。避免大家購買汽車的危險是我的使命。(大衛(wèi)亞設)。

寶馬5系不用我說，滿大街，賣得好，對汽車略知一二的人，肯定知道寶馬5系在品牌序列中地位不低。如果寶馬3系代表年輕人喜歡的運動和操作，寶馬7系代表商業(yè)和穩(wěn)重，寶馬5系兩者都能做到，這并不奇怪。正是因為5系是這種平衡的車型定位，所以這么多年來。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

今天委托檢查的粉絲在成都做二手車，但自己喜歡薄利多銷，價格接地氣的卡羅拉雷凌為代表的入門級合資車，最近想買5輛寶馬，但看中的維度在東南沿海城市，所以粉絲委托阿耀對車輛進行了全面檢查。(威廉莎士比亞，模板，汽車名言)。

說到寶馬5系，阿堯讓我想起了一位老朋友。經常大放厥詞。對BBA充滿蔑視。特別是購物的時候，看到寶馬5系、街車一口，就很困惑。他的前女友讓他把一瓶香水關掉幾個月。人格分離并不嚴重。(莎士比亞，莎士比亞。)。

好吧，別說他了，回到這輛車里去。檢查前先了解一下車輛的基本信息。

車輛年租：2018寶馬530Li領先型；

發(fā)貨日期：2017年12月；

登記日期：2018年2月；

新車價格：47.69萬人；

表顯示里程：14.49萬公里；

賣方報價：320，000。

賣方說，由于是同事之間的批發(fā)，最終交易會相對降低。行情怎么樣，還是等我們檢查完再評論吧。

先檢查前峰，外面貼著色膜，但通過細節(jié)，前峰被分解更換，邊緣有油漆的情況，尤其是不是事故造成的，內部是否受傷，暫時看看內部就知道了。(大衛(wèi)亞設)。

一般來說，只要貼上車服和貼著色膜的車，油漆數值可能會有所提高，油漆數值加上色膜的厚度，計算200左右也不會有太大差異，所以請以這輛車屋頂數值作為參考。(大衛(wèi)亞設)。

前蓋值與參考值相似，所以大概率是沒有恢復的情況。

一邊走一邊拍漆膜計一邊拍照，車門和后翼版油漆數據都正常，還什么都沒有。

問題。

整體車況檢測下來，外觀覆蓋件也只有右前翼子板存在膩子修復的情況，固定螺絲也有明顯的拆卸痕跡，說明翼子板是拆下來修復過的。其他方面都沒有太多的槽點，單從外觀來看這輛寶馬5系還是很不錯的，但為了防打臉，我們話還是不能說得太早。

接下來檢測發(fā)動機艙，發(fā)動機艙肉眼可見一層積灰，如果是有一點看車基礎的小伙伴肯定要開始質疑這會不會是一臺泡水車了，但阿耀我實際查看這些積灰都是可以輕松抹下來的，只是車商沒有精心打理過而已，簡單來說就是：原汁原味。

因為前杠檢測外觀的時候發(fā)現存在拆卸修復，所以要檢測內部有無受損，檢測水箱框架和周邊附件，都沒有拆卸的痕跡，說明前部發(fā)生過的碰撞力度不大，并沒有傷到內側附件。

但檢測到右前大燈的時候發(fā)現固定螺絲存在拆卸，而且生產日期和車輛出廠日期也對不上，表明右前大燈是更換過的，不過內側骨架沒問題，單純更換一個大燈也不叫事。

然后就是檢測發(fā)動機，先打開機油加注口，能看到內部有些積碳，倒也符合當前表顯，畢竟快4年的時間開了14萬多公里可不是開玩笑的。其他方面的進氣歧管，排氣歧管，發(fā)動機前蓋均沒有拆卸的痕跡，也就排除了發(fā)動機分解維修的可能，而且也沒有滲漏的情況，整體狀態(tài)還算不錯。

打開冷卻水壺的時候，里面已經看不到一點兒冷卻液了，就算發(fā)動機使用的時候會消耗一些，但也不可能一滴都不剩，很大原因就是滲漏導致的，目前在上面沒有觀察到滲漏點，待會兒檢測底盤的時候，應該可以從下面發(fā)現華點。

要知道冷卻不良或者液位太低的話，輕則高溫磨損，重則造成拉缸,嚴重的話影響車的使用壽命和駕駛安全。如果發(fā)現自己的車出現漏防凍液的情況，一定要及時補足防凍液或純凈水,然后開到修理廠處理。

接下來我們打開車門，來到內飾方面的檢測，寶馬內飾新老款在我看來變化不算特別明顯，畢竟德系車是最早開啟家族化的設計理念，低情商叫做“偷懶”或者“套娃”，只要你開過一次寶馬品牌的車，基本上再去開其他寶馬車型，也能知道功能按鍵在哪，學習成本很低，也可以叫做舉一反三。

雖然年限還比較短，但因為公里數畢竟跑得挺多了，所以座椅塌陷的情況是不可避免的，這總比調表好吧。

安全帶卡槽和安全帶沒有拆卸過，內部也沒有水泡的殘留。

因為車輛底盤加裝了全包圍腳墊，所以座椅和飾板都有拆卸過，座椅下部的線路沒有泥沙水泡過的痕跡，拆開一塊飾板掀開地毯，地板也沒有泥沙和水痕。

方向機管柱沒有拆卸，同樣也沒有水泡的情況，泡水車的嫌疑排除。

用電腦讀取車輛內部，能看到發(fā)動機內部存在故障碼，故障碼這個問題可大可小，具體什么原因還得進店檢修后才能知道，目前我們從車況上來看起碼不會是泡水產生的。

讀取車輛電腦內部的公里數，和儀表相差不大，說明是可以排除大范圍調表嫌疑的，相當于4年的時間，就開了14萬公里，已經遠遠超過了家用車的正常公里數，這也是為什么賣家愿意批給同行了，一方面是壓了資金，還是就是面向個人用戶不太好賣，哪怕這個價再打個九折，估計各位小伙伴應該也只會搖頭吧，哈哈。

最后把車輛開到修理廠進行上架

發(fā)動機變速箱結合處螺絲沒有拆卸的痕跡，排除發(fā)動機變速箱分解維修過。

發(fā)動機油底殼同樣沒有拆卸過，但是油底殼明顯能看到冷卻液的顏色，干凈鮮明的“原諒色”，初步判斷滲漏的位置是下部節(jié)溫器管路。

發(fā)動機機腳固定螺絲有拆卸，機腳的成色明顯比較新，說明是后期更換過的，因為機腳老化會產生松垮抖動是易損件，在這個里程更換也屬正常。

后副車架和后差速器沒有拆卸和明顯滲漏點，底盤整體看下來沒什么大的問題。

到這里這臺車就檢測結束了，車況沒有大問題，外觀局部存在拆卸膩子修復，發(fā)動機冷卻系統存在滲漏，這個問題一定要維修，而且越快越好，最好是跟賣家溝通好，搞妥當了再發(fā)板車，不然的話收回去一不注意發(fā)動機就毀了，其他方面內飾的拆卸為的是加裝全包腳墊，OBD讀取存在故障碼，底盤易損件正常維修更換。

檢測完成后我就一五一十的把車況跟粉絲仔細交代了，整體車況還行，但是小問題也是不少。由于是同行批發(fā)，買賣雙方反而都比較直白，效率很高當天就談妥了。我給買家通電話的時候也開玩笑說，之前我們也檢測過很多車商同行之間批發(fā)的，但同行之間使套路的也不少，所以這臺18年上牌的寶馬跑了14萬多公里居然沒調表也是讓我比較意外的點，哈哈。

今天賣家報價是32萬，結合車輛的狀況以及市場價，雖然不知道具體成交價，但我覺得應該還能再少1萬多，畢竟是同行批發(fā)，14萬多的公里數也比較高了，而且買家還是買回去自用的，再精心整備一番投入的成本也不低，值得注意的是檢測只是給出當前車輛的靜態(tài)參考，在車子拿到手之后的使用過程中還需要按時養(yǎng)護才行，說實話寶馬的保養(yǎng)費用也是個不低的負擔啊。

好了，今天的車輛分享在這里就結束了。我是檢車家的二手車檢測技師阿耀，如果你有心儀的車輛需要檢測或者汽車相關的問題，或許我們能為你解決問題，檢車家愿做你最懂車的朋友！